電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商之爭(zhēng) 日韓企業(yè)受青睞

豪華汽車制造商奧迪近日宣布，該公司首款純電動(dòng)SUV將使用韓國(guó)LG化學(xué)和三星SDI公司所開發(fā)的高容量電池，續(xù)航里程有望超過500公里。而雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CEO卡洛斯·戈恩也公開表示，日產(chǎn)有可能像其盟友雷諾一樣，用采購(gòu)的方式替代自行生產(chǎn)電動(dòng)車電池：“我們?cè)陔姵貥I(yè)務(wù)這一塊開放競(jìng)爭(zhēng)，確保獲得最好的電池。就當(dāng)前而論，我們認(rèn)為最佳的電池生產(chǎn)商是LG化學(xué)。”

技術(shù)嘗試的失敗以及五年來對(duì)供應(yīng)商的不斷更換使得頂尖汽車廠商日益傾向于選擇韓國(guó)的LG化學(xué)、三星SDI以及日本松下電器產(chǎn)業(yè)公司作為其電池供應(yīng)商。隨著汽車廠商放棄內(nèi)部開發(fā)轉(zhuǎn)而從傳統(tǒng)電池生產(chǎn)商和初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)貨，這三家供應(yīng)商浮出水面，成為初步的贏家。

這三家電池生產(chǎn)企業(yè)作為歐洲、亞洲和美國(guó)汽車品牌主要供應(yīng)商的迅速崛起是非常了不起的，因?yàn)槠噺S商一般堅(jiān)持通過發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部件的內(nèi)部生產(chǎn)或者針對(duì)非關(guān)鍵部件簽約多家供應(yīng)商來降低風(fēng)險(xiǎn)。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的部分原因是，專家們認(rèn)為到目前為止能夠生產(chǎn)出符合汽車廠商品質(zhì)、質(zhì)量及成本預(yù)期的高級(jí)電池的公司不多，并且技術(shù)發(fā)展如此之快，嘗試掌握所需化學(xué)技術(shù)的汽車廠商也不多。

當(dāng)然，電動(dòng)汽車仍然是一個(gè)小眾市場(chǎng)，面臨充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不足、研發(fā)成本高以及汽油價(jià)格相對(duì)低等挑戰(zhàn)。不過，即將出臺(tái)的廢氣排放法規(guī)促使奧迪及其他汽車廠商將純電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)，而這些車企主要選擇上述三家亞洲公司作為電池供應(yīng)商。

總部位于波士頓的新興技術(shù)研究公司Lux Research Inc.預(yù)測(cè)，到2020年，電動(dòng)車電池市場(chǎng)規(guī)模將從今年的50億美元增長(zhǎng)至300億美元，并預(yù)計(jì)大部分市場(chǎng)將由這三大供應(yīng)商瓜分，其市場(chǎng)占有率總計(jì)將達(dá)到約80%。

松下目前是全球最大的汽車電池生產(chǎn)商，為特斯拉、大眾汽車和福特汽車供應(yīng)電池。根據(jù)Lux Research的數(shù)據(jù)，過去一年，松下供應(yīng)的電動(dòng)車電池占到市場(chǎng)供應(yīng)量的38%，如果特斯拉汽車銷量增長(zhǎng)，松下電池的市場(chǎng)份額將繼續(xù)攀升。

不過，LG化學(xué)正在迎頭追趕，該公司已經(jīng)接獲多家汽車廠商的電池合同。如果LG化學(xué)贏得日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車的電池供應(yīng)合同，且特斯拉汽車銷量未達(dá)預(yù)期目標(biāo)，那么到2020年LG化學(xué)有望取代松下的老大地位。

LG化學(xué)目前在電動(dòng)車電池市場(chǎng)擁有11%的份額。通用、雷諾、沃爾沃、戴姆勒和大眾汽車都是LG化學(xué)的客戶。其中一些公司的插電式混動(dòng)車也采用體型較小的LG電池，未來LG電池的使用很快會(huì)擴(kuò)大到性能更強(qiáng)的車型。

通用汽車目前依靠LG電池為雪佛蘭Volt提供動(dòng)力，完成一次充電后汽車可續(xù)航約80公里。定于2017年上市的雪佛蘭Bolt也將采用LG電池，續(xù)航里程超過320公里。