塔吊遇四層結構梁處理方案研究

林洪

建發(fā)房地產(chǎn)集團有限公司（361001）

塔吊遇四層結構梁處理方案研究

林洪

建發(fā)房地產(chǎn)集團有限公司（361001）

工程為例研究塔吊遇四層結構梁處理方案，研究了遇四層結構梁的處理方案與斜拉桿孔洞的定位問題，附著方案與塔吊穿二、三層樓板預留洞口處理過程，確保安全的技術組織措施和應急預案等。

塔吊；人行大樓；斜拉桿孔洞

中國人民銀行廈門市中心支行大樓工程（以下簡稱人行大樓，位于廈門市會展北片區(qū)，該片區(qū)地下建筑面積10萬m2，上部共有5棟塔樓（隸屬不同單位，其中一棟為人行大樓）。人行大樓建筑面積2.4萬m2（不含地下室面積），框架剪力墻結構，地上22層，地下3層，建筑高度為93.6m。由于地下室施工單位與上部施工單位為不同的兩家單位，在地下室負二層頂板施工完后，人行大樓主體圖紙才設計完成，導致該塔吊安裝位置無法避開大樓裙樓的一根主梁（450mm×1 200mm）根據(jù)現(xiàn)場實際情況，塔吊基礎由地下室施工單位施工完成，并通過了各方驗收。經(jīng)驗算:塔吊安裝符合要求[1]。

采用原塔吊基礎的塔吊是長沙京龍工程機械有限公司生產(chǎn)的塔式起重機(型號為QTZ80（Q5613.6），塔吊為附著固定式，安裝高度為130m。

1 遇四層結構梁的處理與斜拉桿孔洞的定位

1.1 遇四層結構梁的處理方案

塔身穿四層梁板時,框架梁（450mm×1 200mm）不斷開,塔吊標準節(jié)有2根斜拉桿穿過框架梁。斜拉桿尺寸70mm×70mm，每側各預留空間30mm，采用外包16#槽鋼對焊成130mm×130mm孔洞，以防止塔吊擺動。在三層梁板上加裝第一道附著設置，在四層梁板上加裝第二道臨時附著裝置。第一道附著裝置距第二道附著裝置6m。讓塔身最大擺動幅度控制在10mm內[1]。

施工工序如下:

安裝塔吊標準節(jié)→澆筑三層梁板混凝土（預埋塔吊附著埋件）→三層豎向結構施工、搭設四層梁板模板支架→待三層梁板混凝土強度滿足要求時安裝在三層梁板上的塔吊附著→標準節(jié)斜拉桿穿梁部位扣槽鋼對焊→綁扎鋼筋支設模板→澆筑四層梁板混凝土→待四層梁板混凝土強度滿足要求時安裝四層梁板上的塔吊附著。

塔吊拆除時將標準節(jié)斜拉桿割除，槽鋼空洞處用提高一個強度等級的細石微膨脹混凝土填灌密實[2-3]。

1.2 塔身扭轉擺幅實際測量數(shù)據(jù)

1）在地下負二層板上進行檢測，得塔身最大扭轉擺動幅度數(shù)據(jù):在空載工況下單邊扭轉擺幅約為2.5mm，在滿載1.3T工況下單邊扭轉擺幅約為5mm，測量位置距基礎面高度為4 365mm。

2）在地下負一層板高0.9m處進行檢測得塔身最大擺動扭轉幅度數(shù)據(jù):在空載工況下單邊扭轉擺幅約為12mm,在靜載125%工況下單邊扭轉擺幅約為15mm，突然卸載工況下下單邊扭轉擺幅約為20mm，測量位置距基礎面高度為9 815mm。（見表1）

1.3 斜拉桿孔洞的定位措施

塔吊標準節(jié)有2根斜拉桿穿過框架梁，采用外包16#槽鋼對焊成內徑為130mm×130mm孔洞做法:使用經(jīng)緯儀測定塔吊的垂直度，定出孔洞中心點位置，將2根斜拉桿外包16#槽鋼對焊成內徑為130mm×130mm孔洞暫時固定在梁筋上，觀察塔吊標準節(jié)擺動及扭動幅度，檢測塔吊空載和滿載時起鉤、停機，落鉤、停機，旋轉、停機等最不利工況下是否與槽鋼碰撞，斜拉桿是否在孔洞的中心點位置，若有偏差再進行微調到最終定位，確保安全的情況下方可澆筑四層梁板混凝土。

測量垂直度時要注意:必須是起重臂端或平衡臂端朝向測量儀器并和對應塔身立面垂直，這樣可以測量正前方塔身的垂直度，然后將塔吊起重臂轉動90度和另一對應塔身立面垂直。將儀器挪移到起重臂端或平衡臂端下方，可以測量出另一塔身面的垂直度。

2 附著方案與塔吊穿二、三層樓板預留洞口處理

2.1 附著方案簡介

根據(jù)現(xiàn)場實際情況及塔吊使用說明書，本工程塔吊一共要設置5道附著，另在四層臨時加一道附著。

表1 塔吊擺動幅度觀測表

《塔吊使用說明書》固定附著式說明:

1）本塔機獨立式的最大起升高度為40m。若起升高度超過40m，必須用附著裝置對塔身進行加固。附著式塔機的最大起升高度可達160.4m。

2）第一次附著后，附著架以上塔身懸出段≤35.2m，塔機最大工作高度65.2m。

3）第二次附著后，附著架以上塔身懸出段≤35.4m，塔機最大工作高度90.4m。

4）第三次附著后，附著架以上塔身懸出段≤32.8m，塔機最大工作高度112.8m。

5）第四次附著后，附著架以上塔身懸出段≤33m，塔機最大工作高度138m。

6）第五次附著后，附著架以上塔身懸出段≤30.4m，塔機最大工作高度160.4m。

表2 附著方案

2.2 塔吊穿二、三層樓板預留洞口處理措施

1）本工程塔吊標準節(jié)為1 600mm×1 600mm，每邊再加250mm工作面，所以塔身所穿越處預留孔洞大小為2 100mm×2 100mm。

2）梁、板筋錯開預留，預留鋼筋在洞口邊緣范圍內向上或向下彎起以避開塔吊節(jié)。待塔吊拆除后，將彎起的預留鋼筋調整好，回彎鋼筋時，要做到鋼筋周圍的混凝土不受松動和損壞,并綁扎好箍筋。

3）預留洞口混凝土澆筑。澆筑混凝土前，先清除垃圾、表面上松動的砂石和軟弱混凝土層，同時還應加以鑿毛，用水沖洗干凈、充分濕潤，清除殘留在混凝土表面的積水。施工縫處先鋪上10～15mm厚的水泥砂漿一層，其配合比與混凝土內的砂漿成分相同。混凝土采用比原混凝土強度高一個等級的微膨脹混凝土。

3 安全的技術組織措施與應急預案

3.1 安全的技術組織措施

確保安全的技術組織措施如下:

1）嚴格按工序施工，三層梁板上塔吊附著安裝完畢后方可澆筑四層梁板混凝土，在四層梁板上附著安裝前不得提升塔吊高度[4]。

2）標準節(jié)斜拉桿扣槽鋼時，槽鋼兩端處采用包裹泡沫塑料定位,模板支設完畢后將定位塑料剔除。

3）澆筑四層梁板混凝土前檢測觀察塔吊標準節(jié)擺動及扭動幅度,檢測塔吊空載和滿載時起鉤、停機，落鉤、停機，旋轉、停機等最不利工況下是否與槽鋼碰撞，確保安全的情況下方可澆筑四層梁板混凝土。

4）在四層梁板上塔吊附著未施工之前，嚴格控制好塔吊吊物重量，可調整限位，是吊物重量為額定吊重的80%，確保不會因為超載加大塔身的擺動幅度。

5）將四層梁G/6-9軸梁模板鋼管采用支撐系統(tǒng)，與板支撐分開，在塔吊未拆除時不能拆除此梁的鋼管支撐。

6）設立專項檢測領導小組，每次監(jiān)測及檢查均形成書面記錄材料，檢測都未超過可控值。

3.2 應急預案

設置塔吊標準節(jié)斜拉桿與槽鋼間距警戒值為5mm。

應急處理方案一:

如監(jiān)測時發(fā)現(xiàn)塔吊擺動幅度過大，間距達到警戒值時，應第一時間停止塔吊使用，并上報監(jiān)測小組組長，由小組組織重新進行擺動幅度監(jiān)測，從塔吊額定起重重量的40%起監(jiān)測,每次加載10%,并作好記錄。根據(jù)擺動記錄情況確定塔吊起重量。

應急處理方案二:

如塔身擺動幅度過大，控制起重量無法滿足要求時，應立即停止塔吊使用。如四層梁板上附著未安裝，則等待四層梁板上附著安裝完畢后重新檢測滿足要求后使用。

[1]韓九強,趙瑋,魏全瑞,沈建坤.建筑塔吊群智能防碰撞系統(tǒng)[J].建筑安全,2008,02:12～14.

[2]周明,郭彥林,王小安.廣州珠江新城西塔塔吊支承架結構承載力研究[J].施工技術,2008,05:22～25.

[3]戚本志,焦春奇,戚瑩.塔吊遠程安全監(jiān)控系統(tǒng)的研究與設計[J].價值工程,2010,03:242～243.

[4]田金成,曹新飛,董明.內爬式塔吊在高層建筑中的應用[J].施工技術,2009,10:75～77.