十大新聞

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官方首次確認(rèn)第二艘航母消息

《常州晚報(bào)》最近提及“上上電纜又中標(biāo)第二艘航母，同時(shí)替代進(jìn)口為軍用護(hù)衛(wèi)艦、潛艦進(jìn)行配套，為海軍裝備力量提升作貢獻(xiàn)?！边@是首次有官方機(jī)構(gòu)正式明確中國(guó)“第二艘航母”的消息。

據(jù)悉，“上上電纜”全名江蘇上上電纜集團(tuán)，是一家集科、工、貿(mào)為一體的省級(jí)企業(yè)集團(tuán)，資產(chǎn)總額近50億元，曾為我國(guó)第一艘航母“遼寧艦”提供過(guò)產(chǎn)品。有軍事評(píng)論員分析認(rèn)為，本次國(guó)內(nèi)企業(yè)“又中標(biāo)第二艘航母”的相關(guān)報(bào)道表明，中國(guó)國(guó)產(chǎn)航母的整體設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，并極有可能已經(jīng)進(jìn)入了施工建造階段。

點(diǎn)評(píng)：航母是一個(gè)國(guó)家確保領(lǐng)海權(quán)不受侵犯的有力武器。“遼寧艦”的橫空出世曾引起國(guó)際轟動(dòng)，但這只是中國(guó)海軍走向強(qiáng)大的開(kāi)始。自主設(shè)計(jì)和建造第二艘航空母艦，不僅彰顯我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、造船技術(shù)和國(guó)防能力不斷提高，而且展示了我國(guó)保衛(wèi)領(lǐng)海完整，邁步海洋強(qiáng)國(guó)的決心和力量。

滬東中華建造的最大LNG船起航

2015年2月2日，由滬東中華造船(集團(tuán))有限公司建造的中國(guó)最大的LNG船“大力水手(PAPUA)”號(hào)成功交付由日本商船三井株式會(huì)社、中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)和中國(guó)石油化工集團(tuán)等三家企業(yè)合資成立的船東公司?！按罅λ?PAPUA)”號(hào)總長(zhǎng)290米，型寬46.95米，型深26.25米，滿載吃水12.5米，總?cè)萘?7.2萬(wàn)立方米，是中國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造并且具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第一艘出口型LNG船，也是中國(guó)最大的LNG船。這艘液化天然氣船的建成，標(biāo)志著中國(guó)企業(yè)建造的LNG船已達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

點(diǎn)評(píng)：LNG船是目前眾多船型中的“香餑餑”，具有很大的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)前景?！按罅λ?PAPUA)”號(hào)成功交付，重要的不是刷新我國(guó)LNG船的最大紀(jì)錄，而是說(shuō)明了我國(guó)在這方面的技術(shù)日趨成熟和精湛，足以在這塊市場(chǎng)闖出一片新天地。

全球首艘混合動(dòng)力豪華游艇問(wèn)世

荷蘭Feadship船廠日前發(fā)布全球首艘混合動(dòng)力豪華游艇“Savannah” 號(hào)，并為“Savannah”號(hào)船主舉行了啟動(dòng)儀式。該船長(zhǎng)83.5米，可搭載10名客人，22～26名船員，不僅擁有全新發(fā)動(dòng)機(jī)，而且是第一艘采用全金屬漆涂布的豪華游艇。“Savannah”號(hào)豪華游艇采用瓦錫蘭9L20四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)泵送1800千瓦電流給三臺(tái)卡特彼勒發(fā)電機(jī)對(duì)的鋰離子電池組進(jìn)行充電，燃油經(jīng)濟(jì)性可提升30%，安靜低速航行使用電池供電，正常航速選擇柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電池混合驅(qū)動(dòng)，全速前進(jìn)則采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

點(diǎn)評(píng)：船用能源綠色環(huán)保不僅是商船、油輪等船舶的努力方向，也是游艇的動(dòng)力趨勢(shì)，而“Savannah” 號(hào)采用混合動(dòng)力的先例是否也為傳統(tǒng)造船業(yè)的環(huán)保節(jié)能創(chuàng)新提供借鑒？

亞洲船廠為第八代鉆井船提交設(shè)計(jì)方案

據(jù)報(bào)道，五家鉆井承包商正在競(jìng)爭(zhēng)美國(guó)阿納達(dá)科石油公司在墨西哥灣的一項(xiàng)鉆井招標(biāo)。四家亞洲船廠上周已向這些鉆井承包商提交了第八代鉆井船設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范。

阿納達(dá)科的鉆井活動(dòng)計(jì)劃在2018年或2019年開(kāi)始，將持續(xù)大約7年。參與競(jìng)標(biāo)的五家鉆井承包商包括Transocean、Noble Drilling、Rowan Companies、Seadrill和馬士基鉆井公司。向這些鉆井承包商提交方案的船廠包括三星重工、大宇造船和現(xiàn)代重工，另外還有新加坡裕廊船廠。據(jù)悉，鉆井承包商將在3月份向阿納達(dá)科提交標(biāo)書(shū)，每家推薦一個(gè)一級(jí)船廠和一個(gè)二級(jí)船廠來(lái)建造該鉆井船。

點(diǎn)評(píng)：透過(guò)四家船廠競(jìng)逐阿納達(dá)科鉆井船項(xiàng)目的背后，我們不難看到亞洲海工設(shè)計(jì)的世界影響力，但也不可否認(rèn)的是海工市場(chǎng)在亞洲的競(jìng)爭(zhēng)是何其激烈。與此同時(shí)，我們不得不承認(rèn)，我國(guó)的海工設(shè)計(jì)能力與韓國(guó)、新加坡尚有很大的差距。

2014年希臘船東依然活躍

2014年，希臘船東依然活躍在新造船市場(chǎng)和二手船市場(chǎng)。船舶經(jīng)紀(jì)商Intermodal的數(shù)據(jù)顯示，去年，希臘船東共下單訂造127艘新船，收購(gòu)340艘二手船，新船訂單量比2013年減少了近30%。Intermodal的分析師Eva Tzima表示，盡管2014年貨運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)并不穩(wěn)定，但希臘船東依然熱衷于收購(gòu)二手船。此外，希臘船東在購(gòu)船時(shí)明顯偏好日本船廠建造的船舶。雖然2014年市場(chǎng)狀況充滿挑戰(zhàn)，但去年二手船市場(chǎng)成交量卻與2013年保持同一水平，去年中期開(kāi)始逐漸下滑的船舶價(jià)格也在一定程度上推動(dòng)了二手船成交量的增長(zhǎng)。

點(diǎn)評(píng)：作為全球大船東之一，希臘船東的一舉一動(dòng)對(duì)船舶市場(chǎng)都會(huì)有所影響。從數(shù)據(jù)上看，希臘船東雖然活躍，新船訂單不少，但同比下降明顯，且二手船成交量堅(jiān)挺。這反映了它們?cè)谛略齑袌?chǎng)的意愿遠(yuǎn)不如二手船市場(chǎng)來(lái)得強(qiáng)烈，從中也折射了2014年整個(gè)造船業(yè)的低迷徘徊。

油船市場(chǎng)現(xiàn)6年難遇繁榮景象

在2014年第四季度，VLCC市場(chǎng)迎來(lái)了6年難遇的繁榮景象。與此同時(shí)，蘇伊士型油船和阿芙拉型油船市場(chǎng)也持續(xù)復(fù)蘇。

隨著2015年市場(chǎng)趨勢(shì)不斷好轉(zhuǎn)，分析師和船舶經(jīng)紀(jì)人都認(rèn)為原油船市場(chǎng)將從油價(jià)下跌中獲益。根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)Allied Shipbroking最新報(bào)告顯示，原油船市場(chǎng)在經(jīng)歷了長(zhǎng)期的運(yùn)價(jià)低迷和運(yùn)力過(guò)剩困擾后，在過(guò)去幾周里市場(chǎng)的持續(xù)復(fù)蘇使得船東眼前一亮。隨著油價(jià)持續(xù)下跌，市場(chǎng)上對(duì)于儲(chǔ)油船的需求持續(xù)上升，近期市場(chǎng)上出現(xiàn)了各種租船交易。

據(jù)Allied市場(chǎng)研究資產(chǎn)價(jià)值分析師George Lazaridis稱，VLCC的運(yùn)價(jià)從2014年第四季度持續(xù)快速上升，截至目前該型船在現(xiàn)貨市場(chǎng)上的運(yùn)價(jià)已高達(dá)70000～80000美元/日。而在期租市場(chǎng)上，過(guò)去半個(gè)月里VLCC市場(chǎng)租價(jià)迅速攀升，租期12個(gè)月的該型船日租價(jià)已超過(guò)50000美元。這是自2010年以來(lái)VLCC市場(chǎng)所達(dá)到的最高盈利水平，預(yù)計(jì)該型船市場(chǎng)未來(lái)將出現(xiàn)進(jìn)一步上升空間。

點(diǎn)評(píng)：油價(jià)下跌導(dǎo)致海工裝備市場(chǎng)泡沫化加速，海工行業(yè)遭遇“寒冬”，但同時(shí)又造就了油船市場(chǎng)的繁榮“春天”，這正應(yīng)了一句話：一物消，一物長(zhǎng)。但如果僅靠油價(jià)波動(dòng)來(lái)維系上升，油船后市并非充滿樂(lè)觀，因?yàn)橛蛢r(jià)不可能永遠(yuǎn)保持低迷狀態(tài)，未來(lái)必然有所回升。

“白名單”船企金融財(cái)政政策將出臺(tái)

據(jù)悉，關(guān)系到“白名單”船企的《金融業(yè)支持船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》已獲國(guó)務(wù)院通過(guò)，近期將有望出臺(tái)。有消息人士透露，去年年底，該《意見(jiàn)》就由中國(guó)人民銀行出具，隨后征求國(guó)家各部委意見(jiàn)，完善之后遞交至國(guó)務(wù)院。

該意見(jiàn)重點(diǎn)是支持船舶工業(yè)。該人士表示，《意見(jiàn)》主要包括六個(gè)方面：對(duì)符合規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)船舶企業(yè)加大扶持力度、支持賣(mài)方信貸、拓寬融資業(yè)務(wù)、保險(xiǎn)水平規(guī)模及保險(xiǎn)費(fèi)用、鼓勵(lì)社會(huì)資本、扶持海工業(yè)務(wù)等。業(yè)內(nèi)人士稱：“船企‘白名單’出臺(tái)后，還需要具體的金融財(cái)政政策支持入圍船企， 當(dāng)前融資困難已經(jīng)成為造船業(yè)的一大難題，如果有支持政策出臺(tái)，造船業(yè)尤其是“白名單”船企有望迎來(lái)春天。”國(guó)家工信部裝備司副司長(zhǎng)李東也曾表示，金融業(yè)的支持對(duì)于船舶工業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的挑戰(zhàn)、加速發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變起到了巨大的促進(jìn)作用。

點(diǎn)評(píng)：“白名單”的出爐，是否意味著榜上有名的造船企業(yè)在融資方面就無(wú)后顧之憂，銀行發(fā)放貸款將一路開(kāi)“綠燈”？之前誰(shuí)都說(shuō)不定。《金融業(yè)支持船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》如今將作為政策文件出現(xiàn)，這不啻于為入選船企拋去了一顆“定心丸”。

“新錦盛”輪被成功打撈出水

2015年1月29日，太倉(cāng)“11·8”事故沉船“新錦盛”輪被成功打撈出水，太倉(cāng)黃金水道通航秩序恢復(fù)正常。此次打撈作業(yè)是長(zhǎng)江航段有史以來(lái)第一次對(duì)船長(zhǎng)達(dá)120米的沉船進(jìn)行整體打撈作業(yè)，取得了歷史性突破。

沉船“新錦盛”輪船長(zhǎng)119.8米，2014年11月28日因碰撞事故在長(zhǎng)江#6-#7號(hào)浮之間上水主航道沉沒(méi)，事故中6名落水人員全部被太倉(cāng)海事局救起。該輪沉沒(méi)時(shí)滿載黃沙，沉沒(méi)后船舶下沉量大，給打撈作業(yè)帶來(lái)很大難度。

此次沉船打撈作業(yè)共動(dòng)用了工程船舶10余艘、協(xié)助拖輪4艘、海巡艇5艘和現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法人員26人。打撈作業(yè)期間江面船流量很大，通航環(huán)境復(fù)雜，太倉(cāng)海事局在未實(shí)施封航的情況下成功保障了打撈作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全，為事發(fā)后60多個(gè)日夜的守護(hù)劃上了圓滿的句號(hào)。

點(diǎn)評(píng)：“新錦盛”輪沉沒(méi)是一個(gè)令人扼腕的悲劇，而它的成功打撈又是催人振奮的喜訊。拋開(kāi)打撈技術(shù)，我們感受更深的是太倉(cāng)海事局高超的指揮能力和嚴(yán)謹(jǐn)拼搏精神。

俄羅斯將斥資2億美元刺激造船業(yè)

據(jù)俄羅斯工業(yè)與貿(mào)易部近期發(fā)布的報(bào)告稱，俄羅斯在2015年上半年將投資2億美元刺激造船業(yè)，包括建立新船廠、簽訂新合同和與發(fā)動(dòng)機(jī)制造商開(kāi)展合作等方面。

俄羅斯歷史上重要的造船中心圣彼得堡將是俄此次造船業(yè)2030年發(fā)展計(jì)劃的主中心，當(dāng)?shù)刈畲蟠瑥S之一的Severnaya船廠將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化的造船中心。俄羅斯相信，新的造船中心將能吸引新的造船訂單。俄羅斯各船廠也以接近90%的建造產(chǎn)能開(kāi)工，因?yàn)槟軓陌⊿ovcomflot,、Atomflot和Rosmorport等在內(nèi)的主要客戶獲得穩(wěn)定的訂單。.

建造原子能破冰船和海工船將是俄造船業(yè)發(fā)展的首選。如圣彼得堡的Baltic造船廠已接獲一份價(jià)值844億盧布（25億美元）的合同，建造2艘22220型60MW的核動(dòng)力破冰船。俄工業(yè)與貿(mào)易部強(qiáng)調(diào)，俄羅斯缺少現(xiàn)代造船技術(shù)，與西方造船企業(yè)及設(shè)備制造商合作，是俄羅斯造船業(yè)發(fā)展的重要因素。這種短缺，在歐盟和美國(guó)對(duì)俄羅斯施加制裁時(shí)顯得尤為嚴(yán)重。

點(diǎn)評(píng)：作為全球支柱產(chǎn)業(yè)之一，造船業(yè)舉足輕重。在造船業(yè)整體低迷的情況下，俄羅斯仍然投巨資刺激造船業(yè)發(fā)展，與其說(shuō)是不甘于造船技術(shù)的落后，不如說(shuō)它越來(lái)越重視造船業(yè)在振興經(jīng)濟(jì)和強(qiáng)國(guó)方略上的重要性。

韓國(guó)造船巨頭新海工策略應(yīng)對(duì)油價(jià)下降

由于國(guó)際油價(jià)持續(xù)下降，韓國(guó)造船巨頭紛紛采取不同的海工裝備生存策略。具體說(shuō)來(lái)，現(xiàn)代重工和大宇造船海洋計(jì)劃削減，而三星重工試圖進(jìn)行激進(jìn)的擴(kuò)張策略。

三星重工計(jì)劃在今年奪回海工裝備行業(yè)首位，今年年度接單目標(biāo)至少150億美元，其中海工裝備訂單至少為70億美元。與此同時(shí)，現(xiàn)代重工正在進(jìn)行1500名員工的“希望退休”項(xiàng)目，并將成套設(shè)備板塊并入到海洋業(yè)務(wù)板塊上?，F(xiàn)代重工總裁Kwon Oh-kap公布年度接單目標(biāo)為230億美元，比去年接單目標(biāo)減少22%。據(jù)悉，其海工裝備接單目標(biāo)大幅降低。大宇造船是去年韓國(guó)三大造船巨頭中唯一達(dá)成年度接單目標(biāo)的船廠，海工裝備接單僅占訂單總額的18%，為27億美元。此外，今年的接單戰(zhàn)略緊緊圍繞LNG船，這意味著其海工部門(mén)接單情況改善的可能性不大。盡管如此，大宇造船海洋將與國(guó)外海工設(shè)計(jì)公司加強(qiáng)合作，加快這一領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。

點(diǎn)評(píng)：油價(jià)暴跌給我國(guó)海工行業(yè)帶來(lái)了一場(chǎng)“地震”，同樣對(duì)韓國(guó)海工三巨頭影響不小。為了應(yīng)對(duì)變數(shù)，它們各謀出路，展現(xiàn)了不同的眼光和思維，但究竟是弱市下有機(jī)可乘，還是應(yīng)該適時(shí)轉(zhuǎn)移退守？似乎都有其道理，但效果怎樣，只有時(shí)間知道！