關(guān)于TCC系統(tǒng)CI-GS板故障問(wèn)題的探討

裴喜春 徐鵬

（沈陽(yáng)鐵路信號(hào)有限責(zé)任公司，沈陽(yáng) 110025）

關(guān)于TCC系統(tǒng)CI-GS板故障問(wèn)題的探討

裴喜春 徐鵬

（沈陽(yáng)鐵路信號(hào)有限責(zé)任公司，沈陽(yáng) 110025）

結(jié)合哈大高速鐵路項(xiàng)目，對(duì)TCC系統(tǒng)CI-GS板故障問(wèn)題進(jìn)行探討，并給出案例。

TCC系統(tǒng)；CI-GS板；故障分析

列控中心（TCC）[1]是CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)地面子系統(tǒng)的核心部分。根據(jù)軌道區(qū)段占用信息、聯(lián)鎖進(jìn)路信息、線路限速信息等，產(chǎn)生列車(chē)行車(chē)許可命令，并通過(guò)軌道電路和有源應(yīng)答器，傳送給車(chē)載子系統(tǒng)，保證其管轄內(nèi)的所有列車(chē)運(yùn)行安全。CI-GS板[2]是列控中心通信接口單元對(duì)外接口組成之一，主要實(shí)現(xiàn)TCC與調(diào)度集中系統(tǒng)的通信。本文結(jié)合哈大高速鐵路項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)實(shí)例，對(duì)TCC系統(tǒng)CI-GS板故障問(wèn)題進(jìn)行探討。

1 問(wèn)題提出

鞍山西站列控中心CI-GS板故障，導(dǎo)致CANA總線通道異常。電務(wù)段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)排查后，進(jìn)一步對(duì)移頻柜功能進(jìn)行試驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)在CI-GS板故障情況下，拔掉鞍山西站站內(nèi)11DG主接收器，與11DG同為備用的12DG兩個(gè)軌道區(qū)段在列控維護(hù)終端上同時(shí)出現(xiàn)紅光帶，聯(lián)鎖界面無(wú)紅光帶現(xiàn)象，相應(yīng)軌道繼電器處于吸起狀態(tài)。

2 原理介紹

列控中心總線功能設(shè)計(jì)如圖1所示，一組軌道電路通信接口板（TC2板）同時(shí)從CANA、CANB總線接收數(shù)據(jù)，然后向移頻柜發(fā)送數(shù)據(jù)，按照CANA→CAND，CANB→CANE對(duì)應(yīng)關(guān)系；數(shù)據(jù)返回時(shí)，奇數(shù)TC2板接收主接收的CAND總線、備接收的CANE總線數(shù)據(jù)，向CANA總線返回；而偶數(shù)TC2板接收主接收的CANE總線、備接收的CAND總線數(shù)據(jù)，向CANB總線返回；從而兩塊TC2板完成并聯(lián)交叉冗余工作。

TC2板[2]實(shí)現(xiàn)CAN總線通信協(xié)議間的互換。其中CAN總線——CANA、CANB用于和列控主機(jī)交換數(shù)據(jù)，CANC用于給監(jiān)測(cè)主機(jī)發(fā)送監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，CAND、CANE用于和軌道電路交換數(shù)據(jù)，如圖2所示。

圖1 列控中心總線功能設(shè)計(jì)

3 案例分析

鞍山西站第一塊GS板故障后，影響到CANA總線，其功能異常，導(dǎo)致向CANA總線返回?cái)?shù)據(jù)的奇數(shù)TC2板失效；而偶數(shù)TC2板CAND通道因?yàn)榻邮詹坏紺ANA總線的同步幀而癱瘓，只能接收奇數(shù)接收器CANE的數(shù)據(jù)，CANB總線也只能獲得奇數(shù)接收器的CANE總線數(shù)據(jù)，如圖3所示。

Based on the project of Harbin-Dalian high speed railway, the paper discusses the problem of СIGS plate fault in the TСС system and presents an actual case.

TСС system; СI-GS plate; fault analysis

10.3969/j.issn.1673-4440.2015.01.019