中歐開辟最短海運航線

當地時間2014年12月20日，《中遠比港友好協商協議》獲得希臘議會批準，為國務院總理李克強提出的“中歐陸海快線”戰略構想劃上圓滿句號，也使這條快線建設向前邁出了實質性一步。

比雷埃夫斯港（比港）是希臘最大港口，被稱為“歐洲的南大門”，也是“中歐陸海快線”海陸交界的中樞節點。這條全新線路開辟了中國到歐洲距離最短的海運航線，使中國貨物抵達歐洲的海運時間縮短了7～11天。

2008年，中遠集團中標獲得了比港集裝箱2、3號碼頭特許經營權。而根據本次修訂后的協商協議，中遠集團將投資2.3億歐元用于擴建比港3號碼頭西側，2015年集裝箱吞吐量將從2013年的316.4萬TEU增加為475萬TEU。

2013年11月，李克強在羅馬尼亞出席第二次中國-中東歐國家領導人會晤時，與匈牙利、塞爾維亞兩國總理達成一致，共同修建改造升級匈塞鐵路。2014年6月，李克強訪問希臘期間，與希臘總理薩馬拉斯共同考察了中遠集團比港集裝箱碼頭，探討深化兩國在港口的合作，推動兩國企業共同發展修船、船舶配套等產業。

在此基礎上，2014年12月出訪塞爾維亞期間，李克強與塞爾維亞、匈牙利、馬其頓三國總理一致同意，共同打造“中歐陸海快線”，進一步將匈塞鐵路和比港“連為一體”。途徑比港的航線大幅節省了海運時間，而途徑希臘、馬其頓、塞爾維亞和匈牙利的貨運列車，又將貨物直運進歐洲腹地。至此，從被稱為“歐洲中心”的匈牙利首都布達佩斯，到比港這個“歐洲南大門”，一條通往歐洲腹地的便捷運輸通道顯出了完整的規劃。

李克強說，“中歐陸海快線”是2013年匈塞鐵路的進一步落實、深化和升級。“中歐陸海快線”一旦建成，將為中國對歐出口和歐洲商品進入中國開辟新的便捷航線。同時，中國裝備、技術也因此有更多機會走向歐洲市場。至于《中遠比港友好協商協議》，則通過提高港口的吞吐量，讓“中歐陸海快線”的“含金量”進一步提升。

此前，當地時間2014年12月20日李克強在曼谷出席大湄公河次區域經濟合作第五次領導人會議開幕式。與會各方就深化區域合作、加強互聯互通等深入交換意見，達成廣泛共識。

李克強就深化中國同中南半島五國關系提出三點建議：一是共同規劃建設全方位交通運輸網絡和產業合作項目。流通是市場發展的基礎。要利用大湄公河次區域經濟合作機制規劃次區域完整的南北西東、縱橫交錯的交通網絡，并同各國的發展規劃相銜接。在互聯互通過程中選擇重點區域建設產業園區。既推動各國經濟發展，也可以共同開拓第三方市場。二是打造融資合作的新模式。當前次區域基礎設施建設所需資金較多，要充分利用各方資源形成新的融資模式，包括公私合營、股權投資、資源換貸款、市場換資金等符合商業化運行的方式。各方應制定稅收、便利通關等優惠措施，吸引更多資金投入。三是促進經濟社會可持續和協調發展。各國要在推進項目合作的同時，加大對人力資源培訓、婦女兒童權益保護、應對災害能力建設等方面的投入，政府加大對公共產品的投入，企業更好履行社會責任，共同努力提高次區域經濟社會發展水平。

2014年12月19日，李克強會見泰國總理巴育，并見證雙方企業簽署《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農產品貿易合作諒解備忘錄》。由此，中泰兩國將合建總長800多公里的鐵路，連接泰國北部的廊開府、南部羅勇府港口馬普達普和曼谷，并與計劃中的中老鐵路（昆明至萬象）連接，預計投資106億美元，并將全部使用中國的技術、標準和裝備建設。

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