本周速掠

本周主題詞

ABS

2014年，中國資產證券化市場開始進入加速發展階段。Wind數據顯示，2014年內發行的資產支持證券（ABS）規模高達2949.5億元，是自2005年啟動資產證券化試點至2013年年末的全部發行量的兩倍還要多。

公開數據顯示，自上世紀80年代后期開始，美國債券市場上依托資產信用發行的資產支持債券發展迅速，存量規模在2007年達到頂峰，占美國債券市場存量規模的比重高達35%，不僅超過政府信用債券規模，而且達到企業債券存量規模的兩倍。而2014年中國債券市場發行量為11.7萬億，ABS發行量僅占到整個債券市場的2.5%。

從ABS的子品種來看，目前中國ABS市場主要還是以信貸資產證券化為主導。數據顯示，截至2014年12月20日，信貸ABS全年的發行總額為2658.6億，占到全部ABS市場的90%以上。盡管如此，信貸資產證券內部品種的多樣化還是在推進當中。2014年發行了8單汽車貸款證券化產品，總計159.05億元，也是自2005年ABS試點啟動以來發行量最高的一年。另外，以金融租賃資產作為支持ABS的產品2014年也發行了兩單，分別是交銀租賃和華融租賃發行的規模為10億和6.4億的租賃ABS產品。

從支持資產質量來看，2008—2013年發行主體基本上是政策性銀行和幾大國有銀行，而2014年的發行主體已經擴展到地方農商行，而且從資產質量來看也更加多元化。

2015年中國ABS市場將會更快發展，因為2014年試點過程已經為后來的發展提供了制度條件。首先是審批制的放開。

國務院決定推廣上海自貿試驗區試點經驗，設立廣東、天津、福建三個自貿試驗區，并擴展上海自貿試驗區的范圍

國務院增設粵津閩三個自貿試驗區

據人民網2014年12月26日消息，在全國人大常委會全體會議上，商務部部長高虎城作了關于廣東、天津、福建和上海四個自貿試驗區調整法定行政審批決定的說明。根據高虎城的說明，國務院決定推廣上海自貿試驗區試點經驗，設立廣東、天津、福建三個自貿試驗區，并擴展上海自貿試驗區的范圍;在全部試點區內，對于國家規定實施準入特別管理措施之外的外商投資，暫時停止實施企業設立、變更等行政審批，改為備案管理。其中，廣東自貿區涵蓋廣州南沙新區片區、深圳前海蛇口片區和珠海橫琴新區片區，天津自貿區涵蓋天津港片區、天津機場片區和濱海新區中心商務片區，福建自貿區涵蓋平潭片區、廈門片區和福州片區，上海自貿試驗區的擴展區域則包括了陸家嘴金融片區、金橋開發區片區和張江高科技片區。

高虎城說，擴展上海自貿試驗區范圍，可以在較大空間范圍內更好地測試外商投資管理、服務業開放、事中事后監管等改革開放創新措施的效果，對政府管理制度改革進行更為充分的試驗，并充分發揮浦東新區優勢;加設3個新區，可以與上海經驗形成互補試驗和對比試驗，充分檢驗相關改革開放措施的實施效果以及復制推廣的可行性，為全面深化改革、擴大開放進一步探索新途徑、積累新經驗。

國務院第74次常務會議已討論通過了上述方案的草案。

根據全國人大常委會2014年12月28日第十二次會議的授權，從2015年3月1日開始，廣東、天津、福建自貿區以及上海自貿試驗區，暫時調整《外資企業法》《中外合資企業法》等有關法律規定的行政審批。上述行政審批的調整在3年內試行，對實踐證明可行的，修改完善有關法律;對實踐證明不宜調整的，恢復施行有關法律規定。截至目前，全國還有20多個省市自治區，正在謀劃和申請成為新的自貿區。

全球

擔憂通縮風險美聯儲內部升息時點分歧加大

在美國聯邦公開市場委員會剛剛公布了最新的貨幣政策聲明后，美聯儲內部關于當前貨幣政策決議的矛盾更加公開化。明尼蘇達聯儲總裁柯薛拉柯塔表示，美聯儲在決議聲明中所傳達的加息節奏“將引發對通脹和通脹預期不可接受的下行風險”。舊金山聯儲總裁威廉姆斯也表示，雖然美聯儲正接近達成加息決策，但美國2015年的通脹仍可能遠低于2%的目標水平。

俄羅斯首富響應號召將巨額資產轉回國內

據外媒2014年12月18日報道，為響應俄總統普京讓商人們把海外資產帶回俄羅斯的號召，俄羅斯首富阿利舍爾·烏斯馬諾夫把所持的電信營業商Megafon和鐵礦石生產商Metalloinvest的股份從境外轉回至俄羅斯公司。同時，2014年莫斯科已經三次造訪香港向投資者推介耗資高達2000億美元的新城改造計劃。

日本擬推出290億美元刺激經濟措施

據外媒消息，日本計劃推出一攬子刺激經濟措施，合計290億美元。措施可能包括向低收入家庭發放優惠購物券或提供燃油補貼。政府還尋求通過降低政府房貸機構的抵押貸款利率為樓市提供支撐。舉措力求迅速拉動地方經濟增長，以及補貼低收入家庭和商販。計劃承諾在始于2015年 ? ?4月的新財年將日本政府預算的基本赤字減半。

中資非五星旗船沿海捎帶業務試點啟航

2014年12月30日，《航運交易公報》記者受邀參加“制度創新——上海國際航運中心建設的新引擎研討會暨中資非五星旗船沿海捎帶試點運營座談會”得知，12月29日，中遠集運——“中遠泗水”輪從上海港捎帶895TEU貨物駛往天津、青島兩個港口，上海自貿試驗區中資非五星旗船沿海捎帶業務試點啟航。這是中國首次試行中資非五星旗船沿海捎帶業務，對于吸引沿海港口貨物回國中轉，拓展上海國際航運中心服務功能，有效降低海運物流成本，提高海運物流效率，促進航運業節能減排，促進國家經濟發展和服務外貿進出口業務，具有重要意義。

試點之前，根據中國有關規定，非五星旗船舶不得經營中國港口之間的海上貨物運輸業務，包括外貿集裝箱捎帶業務。但是，隨著中資航運企業經營非五星旗船舶的現象日益普遍，大量非五星旗船舶不能從事沿海捎帶，越來越多貨物選擇在境外港口中轉。對此，交通主管部門高度重視，一直在尋找制度創新的路徑。endprint

2013年，經國務院批準，《中國（上海）自由貿易試驗區總體方案》明確：允許中資企業擁有或控股擁有的非五星旗船，先行先試外貿進出口集裝箱在中國沿海港口與上海港之間的沿海捎帶業務。

政策明確后，交通運輸部立即會商國家海關總署，分別出臺了實施細則。企業層面，中遠集運、中海集運和上港集團也馬上就如何開展沿海捎帶業務進行磋商。上海海關等口岸部門還特別在流程上探索創新以便利企業。經過一番探索和努力，中遠集運所轄“中遠泗水”輪、“中遠威尼斯”輪和“中遠惠靈頓”輪3艘船舶成為首批獲得“中資非五星旗船沿海捎帶業務試點”資質的船舶。

盤點該項政策的實施，貨主、航運企業、港口三方都將受益。于貨主而言，企業對航路的選擇更多了，貨物在途時間節省了，海運物流效率提高而成本降低了，因而商品的市場競爭力也提高了。于航運企業而言，不僅可以優化航線資源配置，提高航線艙位利用率，降低運營成本，更可減少航運能耗與排放，提升企業競爭力。于港口而言，不僅可以提升本港的貨物集聚能力，更可結合起運港退稅政策實施以及國際中轉集拼業務試點等，拓展港口功能。

政府

國家發改委確定2015年四大重點改革內容

國家發改委副主任朱之鑫透露2015年國家發改委重點改革的內容包括：加強公平開放透明的市場規則建設、深化投資體制改革、加快價格改革、建立健全規范高效的財政金融體制等。

第一，加強公平開放透明的市場規則建設，清理和廢除妨礙全國統一市場和公平競爭的各種規定和做法。全面清理非行政許可審批和前置審批，逐步向權力、責任和負面清單的管理模式邁進，建立縱橫聯動的協管機制，強化事中和事后的監管。

第二，深化投資體制改革，加快實施以并聯審批和網上核準為主要特點的新型項目的核準方式。推動重點領域投融資體制改革能夠取得實質性的進展。投資體制改革一直是此輪政府深化改革的重點。

第三，加快價格改革，按照最大限度地縮小政府定價的范圍、最大力度地改革定價機制的規則、最大程度地實現公開透明三個原則，修訂并公開政府定價的目錄，再放開一批價格，下放一批定價權限。

第四，建立健全規范高效的財政金融體制，落實財稅體制改革的總體完善，完善金融市場準入制度，加強多層次的資本市場建設，穩步推進利率、匯率的市場化改革。

動態

俄羅斯宣布盧布危機結束

當地時間2014年12月25日，盧布匯率站上了三個星期以來的高點，上漲1%，至52.9。

于是，俄羅斯財政部長西盧阿諾夫在俄議會上院宣布：貨幣危機已經結束。但是，普京告訴他的部長們：新年假期取消，他們要加班加點，以應對經濟問題。

在政府和中央銀行穩定市場的一系列舉措——關鍵利率提升至17%、限制谷物出口、非正式的資本管制——之后，盧布匯率復蘇緩解了人們對陷入金融危機的擔憂。與此同時，飆高的利率雖然抑制了盧布的下跌，卻在金融領域制造了深重的難題，引發工商界不滿，這讓俄羅斯經濟的前景更趨暗淡。

西盧阿諾夫稱，如果石油價格維持在每桶60美元，在西方制裁下，俄羅斯的GDP將縮水4%。《華爾街日報》援引俄財政部文件稱，即使政府預算削減10%，仍不足以防止預算赤字。在西方金融市場關閉融資大門后，俄羅斯不得不動用其在石油價格高企時積攢下的家底。

國際信用評級機構標準普爾近期表示，鑒于俄羅斯“貨幣靈活性”的迅速惡化，可能會將俄羅斯主權債務調降至“垃圾級”。為避免被降級，俄羅斯方面稱，已開始與評級機構會談，對政府的相關舉措做出解釋。

上海自貿區新擴片區

將推51條金改新措施

2014年12月28日，“上海自貿區股權投資基金”在陸家嘴金融城發起設立，這是全國第一只專注投資自貿試驗區的基金，主要投資領域為上海自貿試驗區內的商用物業和企業股權。該基金將注冊在上海自貿試驗區內，規模為50億元人民幣，首期10億元人民幣，存續周期5～7年。這也是上海自貿試驗區即將擴區的消息公布后，首個由擴展區域發起的自貿區項目。

日前，國務院決定擴展上海自貿試驗區區域范圍，將陸家嘴金融片區、金橋開發區片區和張江高科技片區納入其中。其中，新擴區的部分今后都將納入上海自貿試驗區版圖。原來的28.78平方公里是特殊監管區，即保稅區，而新展區則是非特殊監管區。據透露，接下來相關部門將拿出新的51條措施，來推動上海自貿試驗區金融創新。

據介紹，上海自貿試驗區股權投資基金由上海陸家嘴金融發展有限公司、上海外高橋（集團）有限公司、中國信達資產管理股份有限公司、中國東方資產管理公司共同發起設立。基金的資金來源還包括民營企業集團、大型外資資產管理公司等，國有資本占約1/3。

區域

京津冀458個項目落戶保定

從河北省保定市第十屆委員會第八次全體（擴大）會議上獲悉，2014年以來，該市搶抓京津冀協同發展機遇，盯緊項目建設，共促成458個高端項目簽約落地，總投資12832億元人民幣。其中，京津合作項目147個，投資5320億元;省、市重點項目279項，投資6755億元;列入省跟蹤的央企合作項目32項，投資757億元。

保定市地處環渤海經濟圈和京津冀都市圈核心地帶，素有“京畿重地、都南屏障”之稱。該市產業基礎好，工業門類齊全，已形成以先進制造業為代表、多元支撐的產業格局。

國開行6000億支持福建經濟發展

國家開發銀行與福建簽署《進一步加快福建經濟社會發展開發性金融合作備忘錄》。根據備忘錄，未來五年，國開行將向福建省提供總量不少于6000億元的融資服務，重點支持福建重大基礎設施、閩臺深度融合等。

根據備忘錄，國開行將圍繞重大基礎設施、新型城鎮化、生態文明先行示范區建設、蘇區老區振興發展、閩臺深度融合、融入“一帶一路”、自貿區建設、現代產業等八大領域，加大對福建重大投資項目的支持力度。endprint

國開行將配合福建省政府，積極支持古雷煉化一體化和聯華電子晶圓生產線項目，推動海峽兩岸產業合作共贏發展。國開行將支持福建參與中國—東盟海上合作項目、周邊國家地區互聯互通基礎設施建設、“海上絲綢之路”沿線國家貿易投資和文化交流等，助力福建提升對外開放水平。

浙贛謀劃聯合打造高鐵經濟走廊

2014年12月18日，“浙贛經濟合作高峰論壇”在南昌舉行，來自浙江、江西兩省的180多名企業代表參加了論壇。浙贛兩省政府部門均表示，浙江和江西位于“長江經濟帶”沿線，2014年12月10日開通的滬昆高鐵昌杭段，將杭州、南昌和長沙等沿線城市群連成線，與滬杭、寧杭、杭甬、武廣等高鐵銜接，這是一條貫穿東西的大動脈，未來或將崛起一條“高鐵經濟帶”。

讀數

國家發改委1.6萬億布局“鐵公機”項目

據不完全統計，截至2014年12月24日，國家發改委所批復的鐵路、公路、機場等各項基礎設施建設投資項目投資總額已達15629.22億元。業內專家表示，2014年所批復的各項基礎設施投資項目，一方面，對于拉動經濟增長，緩解宏觀經濟壓力具有積極意義;另一方面，也是滿足民生需求，提高社會生產、生活水平的需要，有利于中國經濟結構調整和產業轉型升級。與此同時，水泥、鋼鐵、電力、煤炭、地產等諸多行業都將因投資增加而有所回暖，這對于穩增長有巨大幫助。

在2014年的基礎設施建設項目上，鐵路投資成為國家發改委批復項目的“大戶”，僅10月份與11月份國家發改委就集中批復了多條鐵路項目。10月份，國家發改委相繼批復了遼寧錦州港至內蒙古白音華鐵路擴能工程、玉溪至磨憨鐵路、大理至瑞麗鐵路、黔江至張家界至常德、商丘至合肥至杭州鐵路、大同至張家口鐵路客運專線、川藏鐵路拉薩至林芝段等9條鐵路項目。而在11月份，國家發改委所批復的鐵路投資項目就多達19項，其中包括長春至白城鐵路擴能改造工程、渝懷鐵路涪陵至梅江段增建第二線工程、陽平關至安康鐵路增建第二線工程、正藍旗至張家口鐵路黑城子至張家口段工程。以及新建和順至邢臺、衢州至寧德、格爾木至庫爾勒在內的7條鐵路建設項目以及新建柳州至梧州鐵路項目、多倫至豐寧鐵路多倫至塔黃旗段復線工程、新建蘭州至合作鐵路、成昆鐵路峨眉至米易段擴能工程、新建銀川至西安鐵路等多條鐵路項目。12月份，國家發改委又批復了浙江省都市圈城際鐵路規劃，項目投資金額為1305億元。

2014年計劃投產新線7000公里，目前已經投產了2226公里，占年度計劃的32%。全年可以完成鐵路投資8000億元、投產新線里程7000公里的目標任務。除了投資項目“大戶”鐵路以及近期所批復的多條公路投資項目外，國家發改委也在機場、碼頭方面的基礎設施建設上批復了多個項目。

觀點

2015年中國GDP或增速7%

2015年中國經濟增速將略低于2014年，這基本已成業界共識。

央行研究局首席經濟學家馬駿等預測，2015年中國實際GDP增速將放緩至7.1%，下行壓力來自房地產開發投資的減速，但城鎮就業情況料保持基本穩定。

中國社科院在《經濟藍皮書：2015年中國經濟形勢分析與預測》中，認為2014年中國GDP增長有望達7.3%，2015年增速預估7%左右。預測主要基于幾點考慮：外需難以顯著提升、消費總體平穩、投資因制造業產能過剩及創新技術相對不足、房地產庫存較高、基礎設施投融資體制制約等因素影響，且投資回報率在不斷降低。

“2015網易經濟學家年會”上，北大國家發展研究院院長姚洋表示，中國出口增速下降，制造業受到較大沖擊。會上，民生證券首席經濟學家邱曉華也表示，目前整個中國經濟內在增長潛力還沒釋放完，工業化、城市化、信息化、區域化和農業現代化趨勢依然是經濟基本面，工業化才走完了2/3的路程，城市化還不到一半的路程。

報告

2014年全球LNG船訂單量創10年新高

截至目前，2014年船東已經下單訂造了共60艘LNG船，新船訂單量達到近10年來的最高水平。Platou LNG的數據顯示，2004年，LNG船新船訂單量曾一度達到75艘，但之后訂單量均未曾超過2014年的水平。船舶經紀商稱，2014年還有一些LNG船訂單懸而未決，預計2015年的最終數據將進一步提高。經紀商預計，三井物產、三菱商事、德國意昂集團以及大阪燃氣等公司將在2014年年底前簽署LNG船訂單。

這些LNG船訂單中大部分仍由韓國造船企業接獲。其中，年初至今大宇造船已經獲得了至少30艘LNG船訂單，訂單量位居首位;三星重工和現代重工也分別獲得了8艘及6艘LNG船訂單;滬東中華獲得4艘;川崎重工及日本造船聯合各獲得 ?3艘，三菱重工獲得1艘。從手持訂單看，LNG船規模正逐漸增大。2014年新訂造LNG船中，有47艘運力超過17萬方，大多數運力為17.2萬～17.4萬方。

政府

2015年全國交運工作會議召開

2014年12月29日下午，“2015年全國交通運輸工作會議”閉幕。交通運輸部部長、黨組書記楊傳堂，部領導馮正霖、王昌順、李建波、馬軍勝、何建中、戴東昌、劉小明出席閉幕會議。交通運輸部副部長、黨組副書記翁孟勇主持會議并作總結。11位交通運輸廳局長在會上作了交流發言。楊傳堂在安排工作時表示，2015年，交通運輸部將認真梳理 “一帶一路”、京津冀協同發展、“長江經濟帶”等國家重大戰略規劃中的重大項目并率先啟動。

翁孟勇在總結講話中指出，領會和把握會議精神，要做到“四個準確”。一是準確把握經濟發展新常態下交通運輸發展面臨的新形勢新任務，進一步深入學習領會中央經濟工作會議的新思想、新觀點、新論斷、新要求。二是準確把握“穩中求進”的工作總基調，充分發揮交通運輸發展對穩增長、惠民生和服務國家重大戰略的支撐作用。三是準確把握全面深化改革和全面推進依法治國的重要作用，以改革統領交通運輸工作格局，在法治軌道上推動交通運輸持續健康發展。四是準確把握交通運輸轉方式調結構的迫切性和艱巨性，突出創新驅動，加快轉型升級，走出一條符合交通運輸發展規律、推動科學發展的道路。endprint

翁孟勇要求要切實抓好工作任務的落實。一是努力克服各種困難，積極謀劃和大力推動各項主要工作。二是強化改革創新思維，《全面深化交通運輸改革的意見》正式印發后要抓好貫徹落實，確保明年在重點領域和關鍵環節改革上取得實質性成果。三是服務好國家重大戰略，率先啟動一批重大項目、重大工程，抓緊研究提出重大政策。四是全力做好“十二五”規劃收官工作。五是科學編制“十三五”規劃。六是加大督查工作力度，建立臺賬，分解任務，責任到人，確保各項重點工作落實到位。

港口

洋山港區四期工程開工建設

2014年12月23日，中國首個全自動化集裝箱碼頭——上海國際航運中心洋山深水港區四期全自動化集裝箱碼頭開工建設。洋山港區四期工程按照“基礎設施、裝卸設備、運營技術具有世界先進水平”和“高可靠、高效率、高智能”的目標建設。 工程位于東海大橋以南，港區陸域依托顆珠山島及大、小烏龜島圍海填筑形成，平均縱深約500米，泊位岸線長近2800米，總用地面積223.16萬平方米，包括集裝箱碼頭生產作業區、工作船碼頭基地、港外道路及支持系統等，共建設 5個5萬噸級和2個7萬噸級集裝箱泊位（碼頭結構均按靠泊15萬噸級集裝箱船設計和建設）、工作船碼頭及必要配套設施。工程設計年通過能力為630萬TEU，近期為400萬TEU。

上海

上海國際航運中心建設深化推進

上海市政府新聞辦2014年12月24日，就2014年以來上海國際航運中心建設的相關進展情況舉行了新聞發布會。上海市國際航運中心工作推進小組辦公室主任、上海市交通委主任孫建平，交通委副主任張林，上海出入境檢驗檢疫局副局長周力沛，上海海事局副局長晨曉光，上海航運交易所總裁張頁參加會議，并回答了記者提問。

孫建平在新聞發布會上表示，2014年以來，上海國際航運中心建設不斷得到推進，集疏運體系得以推進，物流服務能力不斷提高。海港集疏運系統方面，2014年，上海港預計完成貨物吞吐量7.54億噸，集裝箱吞吐量3520萬TEU，集裝箱水水中轉比例達到45.6%。航空樞紐建設方面，2014年，上海兩機場預計實現旅客吞吐量8800萬人次、貨郵吞吐量355萬噸，同比分別增長6.3%和5.6%。

2014年11月27日，臺灣海峽兩岸間集裝箱運價指數發布，中國進口集裝箱運價指數和東南亞航線集裝箱運價指數試運行，市場監管和信息服務得以不斷優化。在航運金融領域，在上海航運保險運營中心達到9家，上海航運保險協會成功推出首個協會條款。

孫建平還指出，依托上海自貿試驗區，上海國際航運中心建設在推動交通港航業擴大開放、擴大啟運港退稅政策試點范圍、推動機場貨郵中轉業務拓展、啟動海運中轉集拼業務試點方面不斷探索航運政策的突破和創新。

孫建平表示，2015年，上海市將加大改革創新力度，主動對接“長江經濟帶”建設、“一帶一路”和“海運強國”等國家戰略。上海國際航運中心建設將繼續深化改革創新，堅持航運集疏運體系和航運服務體系雙輪驅動，促進航運領域改革創新，完善航運服務體系功能，調整集疏運結構優化。

政策

國家兩部委： 完善港口收費政策 放開競爭性服務收費標準

交通運輸部網站2014年12月29日消息，為發揮市場對資源配置的決定性作用，促進中國港口事業持續健康發展，更好地保障國民經濟和對外貿易平穩運行，交通運輸部、國家發改委決定進一步完善港口收費政策，對競爭性服務收費標準實行市場調節。自2015年1月1日起執行。

一是放開港口勞務性和船舶供應服務收費標準。集裝箱、外貿散雜貨裝卸作業，國際客運碼頭作業等勞務性收費，以及船舶垃圾處理、供水等服務收費，由現行分別實行政府指導價、政府定價統一改為市場調節，由港口經營人、船舶供應服務企業根據市場供求和競爭狀況、生產經營成本自主制定收費標準，堆存保管費繼續實行市場調節價。二是規范勞務性收費計費方式。對內外貿集裝箱、散雜貨裝卸作業費（不含堆存保管費），國際客運碼頭作業費等各類勞務性收費，由現行按作業環節單獨設項收費改為包干收費，綜合計收港口作業包干費。國際客運碼頭作業包干費統一由國際客運和旅游客運運營企業支付，不得再向旅客收取。三是簡化港口收費項目。港口作業包干計費范圍為集裝箱、散雜貨在港口作業的全部過程。港口經營人應當將有關收費項目對應作業或者服務納入包干范圍一并計費。港口經營人不得在港口作業包干費、堆存保管費以外，對任何集裝箱、散雜貨港口作業單獨設項、另行收費。四是加強港口收費行為監管。港口經營人、船舶供應服務企業應當建立服務、收費目錄清單制度，在其經營場所顯著位置公示收費項目、對應服務內容和收費標準，接受社會監督。五是完善港口收費規則。交通運輸部會同國家發改委，按照本通知規定內容統一中國港口內貿、外貿收費規定，研究制定《中華人民共和國港口收費規則》，另行公布。

動態

錦江航運第四艘“江南錦江型”船成功首航

上海錦江航運（集團）“江南錦江型”1100TEU型船造船項目第四艘船舶MILD JAZZ（“通爵”輪）于2014年12月19日在江南造船廠順利交付。

錦江航運（集團）董事長、總經理黃新表示“榮譽、利益、命運共同體”是錦江航運集團的核心價值理念，也是錦江航運集團與客戶合作的理念，在今后的合作中錦江航運集團將繼續秉持這一理念，與客戶實現共贏，共同為推進上海國際航運中心建設貢獻力量。

2014年12月26日，“通爵”輪在上海港明東碼頭啟航，首航營運上海-關西航線。目前，錦江航運集團已有4艘同類型新造船投入中日航線運營，進一步滿足了中日航線中高端客戶的服務需求，為錦江航運集團品牌服務提供了保障。

港口

河北欲將唐山港打造成北京最便捷出海通道

近日，河北省政府辦公廳發布《關于加快沿海港口轉型升級為京津冀協同發展提供強力支撐的意見》，到2017年，港口通過能力、吞吐量分別突破12億噸，集裝箱突破700萬TEU，唐山港躋身全國沿海港口前四位。《意見》提出，適應京津冀協同發展需要，服務產業群、城市群發展，加快培育以第四代港口為標志的全國知名大港，重點建設以唐山港為中心，黃驊港、秦皇島港為兩翼，布局合理、分工明確、優勢互補、綠色環保的現代化綜合性港群體系。

推進秦皇島港西港搬遷改造工程，拓展東港區集裝箱及雜貨碼頭建設。加快大航道建設，大幅提升沿海港口航道通過能力和等級，重點實施秦皇島港20萬噸級航道工程、唐山港京唐港區25萬噸級主航道工程和黃驊港綜合港區、散貨港區20萬噸級航道二期工程。重點支持集裝箱、散雜貨、油品碼頭建設，提高港口對城市和腹地經濟的拉動作用。

根據《意見》，將唐山港打造成北京最便捷的出海通道，與天津港合力打造北方國際航運中心。唐山港與天津港實現緊密發展，形成“雙核”，建成國際綜合貿易大港，秦皇島港、黃驊港依托“雙核”，向多功能現代化大港轉變。通過完善“一次申報、一次查驗、一次放行”模式，促進津冀港口貿易便利化。

共同加強沿海港口環境治理合作，加強海域環境保護工作，打造渤海灣綠色港口群。河北港口以煤炭、礦石、石化等國際能源運輸為主，兼顧發展集裝箱，重點支持天津港發展集裝箱業務，建成全國第一大港口群。

打造京津冀乃至“三北”地區最便捷的出海口。深化京冀兩地陸海空航運物流合作，打造唐山港與北京港口同城直通模式。以北京“無水港”為平臺，深化京冀在集裝箱、散雜貨、能源等物資運輸中的合作，將唐山港打造成北京最便捷的出海通道。endprint