智慧城鎮建設大勢下：智慧交通先行

□ 文/柳文憑

作者為浙江宇視科技有限公司解決方案部構架師

城鎮化是中國最大的內需潛力所在，信息化助推和提升城鎮化水平，而智慧城市是信息化與城鎮化結合的最佳模式。新型城鎮化的開啟，將是智慧城市發展的重大機遇。智慧城市是一場中國政府尋求從技術變革帶動行政變革的建設浪潮，自從2013年公布第一批90個智慧城市試點名單以來，浩浩蕩蕩的智慧城市建設大潮以不可阻擋之勢急速爆發。

智慧城市的建設及發展，必須交通先行。智慧交通作為城市基本的公共配套設施，是一項基本的民生改善工程，是智慧城鎮建設中最重要的子集之一。

創建智慧城鎮是為全國兩萬多個小城鎮找出路。從技術角度來說，智慧城鎮是通過先進的物聯網、遙感、全球定位、云計算、虛擬現實、異源異構數據集成等先進技術構造起的，在信息感知、智能分析、后期運營、信息互聯、管理決策等方面更具智慧的城市。

智慧交通呼之欲出

智慧交通作為城市基本的公共配套設施，是一項基本的民生改善工程，是智慧城鎮建設中最重要的子集之一。交通出行效能是最容易提升其老百姓幸福指數的內容之一，也是最能直觀彰顯智慧城市美好形象的重要名片；因此大力發展智慧交通是保證實現智慧城鎮不可或缺的基本要素。

智慧交通建設應強調優先發展城市交通出行效率；以智能出行服務系統為建設智慧交通體系的起點。我們知道目前城市交通出行信息服務水平不高，除了大型城市，很少有建設交通誘導系統優化道路流量；公交站臺仍然以“靜態候車”信息發布為主，沒有建設公眾出行查詢站臺終端系統；從整體上公眾出行的不便捷性巳不匹配智慧城市的發展。所以需要建立智慧交通管理信息化系統，實現更佳人性化的交通管理。通過建設城市道路交通信息采集與發布平臺，城市道路智能監控和卡口平臺，交通狀況發布平臺和導流平臺和智能公共交通管理平臺，實現城市的精細化管理，真正提高城市的流動性。提高城市交通運行質量、運營效率和公眾出行水平。

智慧交通架構設計

智慧交通建設按照智慧城鎮總體架構進行統一設計，應包含以下層次：

感知層：智能化道路視頻卡口抓拍記錄所有過車信息，包括車牌信息、行駛流量、行駛速度，公共交通工具車載GPS終端獲取在途位置及速度等特征參數值。所有信息并發送至城市道路交通信息采集與發布平臺。

傳輸層：通過傳輸3G/4G網絡、光纖網絡傳輸城市道路監控系統、公交車輛等在途信息，經出行信息服務平臺數據分析和清理之后，將城市擁堵狀態、誘導信息發送給誘導屏；公交車輛到站信息發送至電子站牌或用戶手持終端。

處理層：對感知層上傳的數據進行匯總、整合、處理、分析，并統一向展現層提供用戶所需的出行信息服務。

展現層：實現與用戶的操作交互，向用戶展示可視化、易查詢的出行信息。

智慧交通三大功能建設

高清智能道路卡口系統

高清智能道路卡口系統能夠采集道路、車輛和行人信息。如車輛總數、車輛分類、速度、車輛出現排隊的長度等。系統具備以下功能：

1.指揮調度。一旦發生交通擁堵或事故后，指揮中心通過視頻監控系統可以快速調取現場信息，及時展開救援或采取相應措施。因此，視頻監控在應對突發事件時，可以成為相關部門做出快速響應的有力助手。

2.文明行車監督。通過視頻監控系統，隨時監控路面車輛行駛狀況，發現違章行為，可以拍照取證，加大處罰力度，可以有效節制違章行為。視頻監控具有很好的文明行車監督和威懾作用。

3.車牌識別及疲勞駕駛識別。通過視頻監控系統，對違章行為車輛及非法車輛進行車牌信息捕捉，同時對駕駛人員進行臉部信息捕捉。

4.流量監測。監測道路車輛交通流量變化，指揮中心可以快速做出應對措施，分散車輛，減少擁堵現象。視頻監控的應用可以有效快速的監控到城市中道路的車流情況，便于指揮中心做出快速部署，同時也為城市交通網絡優化提供大量的有效信息。

宇視科技作為專業的視頻監控提供商，能夠提供一整套高清智能卡口解決方案，與公共交通系統緊密融合共同構建智慧交通。

電子站牌系統

該系統是建設現代數字化城市所必備的智能交通要素，是以GPS/移動通信（GPRS、3G、4G)網絡技術為支撐，公交電子站牌為載體，在公交站臺實施安裝電子站牌，針對于若干條典型公交線路站點發布公交車到站信息，方便乘客及時掌握動態交通信息。

城市公交電子站牌系統主要是利用安裝在公共交通車輛上的GPS定位，通過移動通信網絡進行數據通訊，以實時的獲取在途運行的公交車輛位置信息，并結合公交線路拓撲與站點信息，計算出車輛離站點的距離和預計到達時間，準確發布給候車的乘客；此系統的建設有利于指導公眾合理安排出行計劃，提升公眾出行服務質量與幸福感。

電子站牌系統建設的主要內容：

公交車GPS終端：獲取車輛基本信息、車輛GPS位置、速度、行駛方向燈信息，利用移動互聯網的數據通信能力將信息定時發送至中心的出行信息服務系統。

電子站牌組：主要是將站牌的線路名稱、線路信息、當前站名、始發末發時間、下一站名等五項基本信息數字化，并能及時進行相應的現實。

通訊網絡：依托以移動通信網為核心網絡，實現出行信息服務系統與電子站牌組、公交車GPS終端的通訊。

站牌控制顯示系統：主要是通過電子站牌發布公交車行駛、氣象、新聞等信息，對遠程電子站牌系統進行遠程信息通信。

交通信息處理與發布系統

該系統將是智慧交通系統建設核心，是智慧交通系統的直觀展示層，交通信息處理和發布系統主要功能有：

廣域誘導。主要較大范圍顯示道路網絡暢通、擁堵情況，告知行駛到設置交通標志位置的駕駛員，前方相關路段和交通節點（立交、大橋、隧道等）的交通狀況，以盡早選擇或變更出行路徑。廣域誘導標志還具有道路指引牌的功能。廣域誘導標志主要采用大型圖形的形式顯示誘導信息。

局部誘導。主要顯示交通誘導標志設置位置相連接的局部前方路段和主要相關交通節點的交通狀況和達到相關節點的旅行時間，誘導行駛到交通誘導標志設置點的駕駛員在下游交叉口進行轉向決策，并兼顧出行路徑選擇進行局部誘導。局部誘導標志采用圖形或圖形加文字的形式顯示誘導信息。

同時交通誘導系統還能夠實現提供實時的交通信息，對交通事故的快速響應。通過歷史流量分析，提前進行誘導提示將交通擁擠減少到最低限度。

結束語

智慧交通系統通過對城市道路的宏觀監管，能夠提高城市的整體流動性，促進節能減排，優化服務公眾出行，也可實現政府協調指揮各相關部門，處理特殊、突發、緊急事件和向公眾提供社會緊急救助服務，完善政府對突發公共緊急事件應急反應機制，真正實現社會服務的聯動。智慧交通系統實現了政府管理與民眾的互動和共享，是政府管理職能向服務職能轉型的窗口，是現代城市發展建設的重要內容。