港口工程施工質量管理工作探究

高平原，郭佳斌

（中交一航局第一工程有限公司，天津 300456）

1 概述

雖然建筑工程的地理位置、施工條件、建設工期、施工工藝等情況復雜多變，但是產品都具有唯一性，這是施工企業有別于其他生產企業的特殊性，因此施工企業質量管理工作難度較大。營口港仙人島港區1號、2號、204號多用途泊位工程于2014年11月20日順利竣工，在上級和主管部門多次檢查中均獲較高贊譽，說明項目部所做的施工質量管理工作取得了成效。為取得更高的質量管理成果，需要對項目施工質量管理工作作進一步探討。

2 管理創新

2.1 強化質量意識，提高業務水平

“干一流的、做最好的”這是中交一航局一公司的核心價值觀念，項目部重視員工的質量意識培養、熏陶，牢固樹立“讓業主不能割舍”的核心理念，為業主打造精品工程的理念深入每一位員工的工作思想，督促全員精心操作、精細管理。

通過質量宣貫、質量答卷、局雙標閉卷考試、測量技能比武、技術質量人員比武、區域項目間胸墻質量比武等諸多形式，強化了項目部內部區域競爭，通過區域間相互學習、借鑒，推行成熟先進的施工工藝。在項目部所屬各區域間開展鋼筋綁扎施工質量評比，在培養管理人員進取精神的同時，形成了比超趕學的良好氛圍，進一步促進了各區域質量管理的協同進步。同時加強技術質量人員的培訓，提高業務素質，從業人員業務素質的提高是打造高水平建筑產品的首要條件。

2.2 強化施工現場管理，注重工程實體質量管控

項目部每月進行質量綜合檢查，總工組織技術質量管理人員在第六項目部所屬四個區域進行技術質量綜合檢查，在檢查中發現、查找質量問題，相關人員進行檢查反饋、匯總，在總結會上提出各區域整改意見，落實整改責任人、核驗人，通過責任落實到人，強化整改執行力，確保整改成效，且在下次檢查中要核驗上次整改結果，避免了相似問題反復發生的弊病。

年初制定混凝土實體檢測方案，制定混凝土強度、保護層檢測計劃，利用回彈儀、超聲波無損檢測設備等進行混凝土強度、保護層厚度定期檢測，通過檢測及時發現施工過程中的問題，總結分析問題產生的原因，及時糾偏，提高工程實體質量。在檢查中，胸墻保護層厚度取得了合格率100%的好成績，贏得了遼寧省質監局的好評。

拌合站拌合混凝土質量是混凝土構件強度、觀感質量的核心，項目部加強拌合站計量管理，制定每月校準拌合站計量系統的管理辦法，確保拌合物嚴格按照混凝土配比施工，保證了混凝土施工質量。

在此基礎上每天測定混凝土原材料的含水率，尤其是雨季，根據現場實測的原材料含水率調整拌合用水量，確?；炷恋膹姸燃鞍韬衔锖鸵仔?，從而保證了實體質量。

水運工程混凝土有較高的耐久性要求，以往都是人工添加引氣劑、減水劑等外加劑，人工添加存在摻量不準確、漏摻等問題，人為主觀因素影響較大，為此改進拌合站外加劑摻加系統，液化粉末狀外加劑，根據其濃度自動定量摻加，實現了外加劑自動摻加，從本質上確保了工程實體質量。

繼續保持以往工作中取得的優秀成果，在施工中嚴格落實預埋鐵件3次防腐工藝的基礎上，要求鐵件現場焊口在焊接2 h以后5 h之內，必須除銹后黏貼美紋紙，涂刷防銹底漆，確保焊口不發生反銹現象。已經交工和施工中的碼頭鐵件無一發生反銹問題。

注重成品保護工作[1]，現場螺栓施工后必須采用涂抹黃油、包裹塑料布，套PVC管工藝進行成品保護，現場土方開挖、回填等施工技術質量人員現場交底，指導作業，確保成品構件不被損壞。大板澆筑后28 d齡期前不準任何車輛走行，對達到齡期后必須通車的大板端頭，制作專門的鋼橋，鋼橋下鋪設橡膠墊板，通過一系列措施保護成品構件，確保碼頭觀感質量。

2.3 加強質量體系運行，規范管理行為

認真落實公司《質量管理手冊》，按照《程序文件匯編》落實質量管理工作，通過明確各部門、各級質量管理人員的職責和權限，明確各項工作的責任人，落實責任到人，確保了質量管理體系的有效運行。每年年初的職工代表大會，明確《項目部技術質量管理辦法》和《質量獎懲辦法》，通過文件明確管理運行的各項工作。同時通過《項目質量計劃》和《施工組織設計》等文件細化、分解落實質量管理責任。施工過程中嚴格執行自檢、專檢程序，責任到人，認真履行質量責任，從每一道程序管控質量，確保工程質量穩定受控。

2.4 創新獎罰制度，以罰懲人，以獎勵人，民主管理

通過職代會確定的《項目部質量獎懲辦法》，嚴肅施工工藝紀律，對違反施工工藝紀律、達不到質量標準的工序、工藝，依據獎懲辦法，通過技術質量會議的形式，研究處罰結果，技術質量管理人員及分包協作隊伍負責人全員參與討論，說明意見，確定獎懲額度。

依據年初制定的《質量計劃》對達到質量管理目標的工藝、工序進行獎勵，獎金的一半份額要分發到一線作業人員手中，對質量提高有突出貢獻的個人進行獎勵。此項辦法提高了一線作業人員的勞動積極性，提高了操作人員的質量、精品意識，對提高工程質量起到了積極作用。同時加大獎懲力度，做到獎罰分明，2014年度單項獎勵額度最高達到1萬元，最高罰款額度5 000元。民主管理質量獎罰，質量例會上對施工中發現的問題、取得的成果民主評議獎懲額度，相關協作單位也要發表意見，過程中出現了協作隊伍由于落實工藝不到位，負責人主動要求增加罰款數額的情況，體現了管理的規范性、透明性。獎罰有據，經得起推敲，使分包隊伍對質量管理工作信服、支持。

規定要求大板上禁止通車，現場發現有未實行可靠成品保護措施就通車的問題，對此進行了處罰。協作隊伍起初不以為然，認為小題大做，覺得確因工作需要通車，受處罰很委屈，但項目部堅持對所有相關責任人進行處罰，全年再未發生一次此類問題。可見管理要靠制度，只有堅持原則，制度才會可靠運行。

2.5 依靠技術創新提高工程質量

質量管理是以技術管理為依托的，只有不斷改進施工工藝，才能從根本上提高施工產品質量。質量管理人員積極參與工藝研討、典型施工等管理，積極獻計獻策，在仙人島碼頭施工中多項創新工藝取得了良好效果。

營口港仙人島港區通用泊位工程和1號、2號多用途泊位工程，均采用爆夯法夯實基床，較以往重錘夯實減少了吊車司機熟練程度、操作精度、責任心等人為因素影響，且夯實效果良好，為后續施工打下了良好基礎。在此基礎上引進水下攝影技術，更加直觀的了解基床整平情況、方塊安裝的精度，質量更加可控。按照既定的沉降位移方案，測得仙人島通用泊位、多用途泊位交工后沉降平均為4 cm，位移為2 cm左右，碼頭沉降位移均勻穩定，為后續碼頭施工提供了寶貴的經驗。

仙人島港區多用途泊位施工中采用了混凝土大板噴淋養護系統，實現了混凝土養護的自動化，較以往人工養護有諸多優點。減少了人為干預，依據經驗，夏季白天每2 h自動噴淋，夜間每4 h噴淋養護1次，每次噴淋養護15 min，養護質量大大提高的同時，節約了能源。施工中嚴格執行規范要求的養護時間上限，晝夜養護28 d，在10月份遼寧省廳及11月一航局檢查中，所澆筑的5萬余m2大板及胸腔混凝土面層未發生一處裂縫，取得了較好效果。

204號泊位工程護舷底標高只有+0.5 m，接近極端低水位，以往采用潛水施工支拆模板，水下澆筑護舷缺口混凝土，此工藝存在模板止漿不嚴、漏漿、孔洞、頂面易受潮水沖刷等弊端，經過工藝研討后，采用護舷缺口止水箱工藝施工護舷，通過箱內抽水，止水箱形成一個封閉空間，將護舷缺口施工成功從水下作業轉化為干施工，工程質量得到了較大提高。

仙人島碼頭工程混凝土大板全部采用專業擴縫倒角技術，縫隙采用硅酮灌縫處理，鋸縫邊線順直，倒圓角工藝也防止使用期混凝土邊角因碾壓破損，硅酮灌縫防止雨雪進入縫隙導致大板凍脹，以上技術的應用，混凝土大板觀感質量得到大幅提升。

204號泊位胸墻模板采用外腳手架支模工藝，利用沉箱頂部預留圓臺螺母安裝墩底三腳架的同時也利用圓臺螺母緊固胸墻模板，較原模板底部預留孔洞與沉箱鋼筋拉結的工藝減少了胸墻底部預留孔洞，防止后期流淌銹水，提高了觀感質量，同時也提高了施工效率。

鋼筋綁扎質量一直是質量控制的難點，年初項目內部全部推行鋼筋綁扎限位架工藝，因此，通過研討制作沉箱鋼筋限位架、胸墻鋼筋限位架、軌道梁鋼筋限位架、沉箱蓋板鋼筋限位架等，確保了鋼筋綁扎的間距、行距，簡化了工作程序，鋼筋綁扎施工質量得到了提高。

2.6 突出抓好質量通病治理活動，提高核心競爭力

抓好質量通病治理活動，解決多年懸而未決的質量問題，是贏得業主、立于市場前列的根本。

項目部成立高平原創新工作室，年初制定質量通病治理目標，并根據難易程度，明確獎勵數額，激發全員積極性。過程中全員參與研討質量通病治理方法，確定解決方法，每個月召開分析反饋會議，將實施過程中存在的問題、取得的成果分階段總結、分析，并且強調管理的執行力。會上討論分析質量通病治理中未取得成效的原因，如果是分包、技術人員未執行、未落實，或者落實不到位，則采用民主討論的形式確定罰款數額。通過這種管理，既能使分包信服，也嚴肅了工藝紀律，對質量通病治理活動起到了極大的推動作用。質量通病中一部分問題是由于沿襲錯誤的操作所產生的，必須從根本上決絕麻痹思想，強調工藝紀律的執行性，通過上述活動取得了多項質量通病新成果，同時也總結了很多工作經驗。

胸墻面層系船柱處、電纜溝蓋板止口轉角處是經常發生45°裂縫的位置，嚴重影響碼頭面層觀感，是亟待解決的問題之一。通過研討確定了一系列治理裂縫的措施，如：1）嚴格控制胸墻頂面鑿毛質量，要求石子外露1/3，同時面層澆筑前老混凝土頂面灑水浸潤48 h以上，并要求達到飽和面干狀態，不能有積水，保證接茬混凝土質量[2]；2）嚴格控制混凝土坍落度，依據規范[3]要求及施工經驗確定施工坍落度為1~3 cm；3） 在系船柱周邊貼1 cm厚橡膠條，深入胸墻面層底部與老混凝土頂面接觸，起到減緩應力集中、消除混凝土約束裂縫作用；4）系船柱處面層混凝土與系船柱兩側混凝土分2次澆筑，嚴格控制2次澆筑間隔時間。通過以上一系列措施，很好解決了混凝土胸墻面層裂縫問題，得到公司、局及遼寧省質監站的一致認可。

嚴格控制胸墻碼頭后方回填基層、水穩層平整度及厚度[4]，同時加強碎石基層、水穩層邊緣機械碾壓盲區的人工夯實質量，確?；A沉降的均勻性，對上部混凝土大板裂縫控制起到積極作用。混凝土大板嚴格控制混凝土坍落度為1～3 cm，采用翻斗車運送，小型挖掘機分灰，防止人工振搗棒趕灰導致局部松頂，并且采用大板傳力桿限位架工藝嚴格控制混凝土大板的傳力桿位置、高度，大大提高了傳力桿安裝精度。

2.7 嚴控施工材料質量

施工材料質量與工程質量優劣息息相關，要從源頭上管理好施工材料質量。

加強施工材料進場的質量驗收。施工材料進場要檢驗合格證、質量證明文件等，了解材料的出場時間、有效期，且要及時進行檢驗，如施工主材中的鋼材、水泥、地材要及時復檢，砂的含泥量、石子的石粉含量除了按照規范規定的取樣批次外，還要根據現場實際，按照進場中每車的質量情況合理抽取具有代表性的樣品，發現問題及時與供貨單位溝通，履行退換貨程序。

加強材料的保管。施工材料進場后要合理保管，例如鋼材應存儲在硬化場地且墊高30 cm以上，存放期間要用苫布覆蓋好，防止雨雪淋濕及陽光暴曬，確保鋼材不發生銹蝕。

2.8 加強內業管理，利用先進手段管理內業

《局雙標》規范了內業管理的內容，是實現項目管理標準化的指導性文件，在此基礎上細化總結了重力式碼頭施工用表，統一規范了項目部的內業資料，一定程度做到了內業資料的標準化。

制定切實可行的質量通病治理手冊，按照手冊中規定的質量控制要點開展工作，做到有依據、有規劃。做好自檢、專檢、交接檢驗工作，自檢專檢是履行質量控制程序的關鍵，只有做好每一步才可以確保工作整體有序、可控。

利用先進的手段管理內業，例如在灌注樁施工中，以往的手工記錄隱蔽工程臺賬按照時間排序明顯不能滿足工作需要，而電子臺賬具有快速查找施工信息功能，可以按照隱蔽時間、樁號順序排列數據，按需排序的便捷性提高了工作效率。事實上更多的臺賬應該實現無紙化，在適應高效管理的同時也促進信息交流的快捷性。

2.9 堅持對標學習

項目部推行“走出去”的學習思想，組織技術質量人員去兄弟單位學習，通過走出去參觀學習，取長補短，審視自己的管理工作，舉一反三，打破了原有的思維定式，彌補了施工質量管理中的短板，使質量管理工作全面提高。面對新技術、新材料、新工藝應用，只有通過學習、分析、改進，才能高效地把新的施工技術引入到工程中。今年5月，赴上海開展“碼頭施工工藝”技術對標學習，拓寬了質量管理提升和工藝改進創新的視野，年底計劃繼續去相關單位對標學習，為明年的施工做好技術準備工作。

3 結語

經過不懈的探索與嘗試，取得了多項質量管理成果，對傳統施工工藝進行了改進和創新，形成了一系列成熟的、有效的、先進的施工方法，工程的內在質量和外觀質量以及關鍵部位的耐久性比以往有顯著提高，質量管理水平也再上新臺階。通過規范的質量管理，在全體員工、協作隊伍中形成了良好的打造精品的氛圍，為后續工作打下良好基礎，但目前仍然存在著一些沒有徹底解決的質量通病，我們將繼續通過嚴抓工藝落實，堅持“走出去”、“拿回來”的學習方法，爭取取得更好的成績。