新型飛機輪胎分解機結構設計及有限元分析

解本銘，曹靜麗

（中國民航大學 航空自動化學院，天津 300300）

0 引言

我國民航事業快速發展，業務規模急劇擴大，航班數量以及飛機種類急劇增加；在飛機降落過程中，輪胎與地面之間存在著巨大的速度差，因而產生劇烈的摩擦致使飛機輪胎磨損較快；再者飛機輪胎體積較大，質量較大，單獨依靠維護人員手工或者采用簡單的工裝設備拆卸輪胎十分困難。尤其是當輪胎已經與輪圈粘合到一起時，工人很難將其拆卸，但采用輪胎分解機就很容易完成輪胎的拆裝與維修。鑒于這種現狀，國內民航事業迫切需求專用的通用性飛機輪胎分解設備。

現有的飛機輪胎分解機主要有兩大類：一類是全自動通用輪胎分解機；另一類是半自動輪胎分解機。它們大多數是以液壓缸提供動力，而其控制較為復雜。本文論述了一種新型飛機輪胎分解機的結構與工作原理,并對它進行有限元分析。

1 飛機輪胎分解機工作原理

飛機輪胎分解機結構如圖1 所示，其主要組成部分為電機、諧波齒輪減速器、聯軸器、機架、擠壓臂、夾緊臂、導軌等。輪胎分解機對輪胎進行壓胎分解是在輪胎無氣狀態下進行的，放氣后的輪胎的彈性變形較大，人工很難使外胎與輪轂分離。一般使用加壓的方法，使輪胎與輪轂分離。其工作原理是首先電機8驅動夾緊臂6 夾緊輪胎，然后在電機10 的驅動下橫向快速進給；當傳感器檢測到輪胎達到指定位置時，電機7 驅使輪胎轉動，同時電機10 繼續驅動夾緊臂橫向微進給，電機1 提供動力源，由內部機械傳動機構驅使擠壓臂5 不斷擠壓輪胎，最終使輪胎輪轂分離。……