租車待瘋狂：中國(guó)租車行業(yè)任重道遠(yuǎn)

李薇

資本市場(chǎng)終于向中國(guó)的傳統(tǒng)租車行業(yè)露出笑顏。

10月，一嗨租車向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交IPO申請(qǐng)，計(jì)劃赴紐約證券交易所（紐交所）上市，融資2億美元。半月前，神州租車于香港聯(lián)合交易所有限公司（香港聯(lián)交所）主板上市，融資約40億港元，上市首日股價(jià)上漲超過28%。自此，中國(guó)租車行業(yè)最大規(guī)模的兩家公司都進(jìn)入資本市場(chǎng)的懷抱。

上市之路并非一帆風(fēng)順。2012年1月，神州租車曾向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交上市申請(qǐng)，籌措資金歸還債務(wù)和購(gòu)買車輛，2011年初一嗨租車也曾計(jì)劃赴美上市融資1.5億美元，但彼時(shí)的神州租車連續(xù)三年虧損，一嗨租車經(jīng)歷代駕風(fēng)波，兩家公司的上市計(jì)劃都因種種原因擱淺。

曲折

上市計(jì)劃暫停后，這兩家公司對(duì)于全球市場(chǎng)的接洽并未停滯。2012年，一嗨租車向全球租車行業(yè)巨頭Enterprise集團(tuán)轉(zhuǎn)讓15%股權(quán)，神州租車則獲得了華平投資2億美元的投資，并于2013年引入另一家巨頭—赫茲租車，后者獲得神州租車近20%的股權(quán)及一名董事會(huì)席位。

經(jīng)營(yíng)狀況的顯著提升促進(jìn)了資本市場(chǎng)的認(rèn)可。神州租車此次IPO的招股說明書中顯示，其2011年至2013年總營(yíng)業(yè)收入從8.19億元增長(zhǎng)至27.02億元，在2013年度雖虧損2.23億元，但于2014年第一季度轉(zhuǎn)為凈盈利9813萬元。一嗨租車的招股說明書披露，一嗨租車2014年第二季度凈虧285萬，較上一季度減84%，較上年同期減94%，達(dá)到最近3年以來最小的虧損幅度。

但羅蘭貝格的報(bào)告顯示，2013年中國(guó)租車市場(chǎng)的滲透率僅為0.4%，遠(yuǎn)低于日本、美國(guó)、韓國(guó)的2.5%、1.6%、1.4%，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于巴西的1.3%。中國(guó)的短租自駕業(yè)務(wù)未來五年都將以年均27%的增長(zhǎng)率高速發(fā)展，2018年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到183億元。

巨大的市場(chǎng)背后，亦有問題制約著中國(guó)傳統(tǒng)租車業(yè)的發(fā)展。

就汽車市場(chǎng)而言，汽車進(jìn)入中國(guó)家庭自2008年前后迅猛發(fā)展，私家車的使用周期約為8年，中國(guó)大多數(shù)家庭消費(fèi)者現(xiàn)正使用第一輛新車，這一部分人群對(duì)二手車、租車的長(zhǎng)期需求沒有到爆發(fā)時(shí)期。“也有消費(fèi)習(xí)慣的原因，在目前階段，車類似于房子，對(duì)于中國(guó)人還是財(cái)產(chǎn)的概念，中國(guó)家庭更愿意擁有一套房子，希望擁有一輛車。”達(dá)晨創(chuàng)投投資總監(jiān)程仁田告訴記者。

程認(rèn)為汽車文化正在變化，按照歐美汽車發(fā)展的時(shí)間點(diǎn)，預(yù)計(jì)到2018年二手車和新車的成交量將會(huì)翻轉(zhuǎn)，當(dāng)中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買的第一輛車更在乎是否為新車時(shí)，對(duì)于租車的接受度會(huì)增加。

限制

在對(duì)租車公司的管轄方面，政策還有待于完善。中國(guó)租車行業(yè)領(lǐng)先的兩家公司一嗨租車成立于2006年，神州租車成立于2007年。相較其他行業(yè)而言，傳統(tǒng)租車屬于新興行業(yè)，針對(duì)這個(gè)行業(yè)還沒有針對(duì)性的法律法規(guī)，很多地區(qū)把地方租車歸屬于出租車協(xié)會(huì)之下，套用出租車協(xié)會(huì)的管理政策，出租車運(yùn)營(yíng)的許可證由地方頒發(fā)，并且不能異地運(yùn)營(yíng)。

但，出租車旨在滿足本地化、臨時(shí)性、短距離的出行需要，租車一般則是有計(jì)劃、長(zhǎng)距離、長(zhǎng)時(shí)間的需求。受制于不能異地運(yùn)營(yíng)的約束，車輛一旦被客戶還到異地，租車公司長(zhǎng)期需要花很大的人力物力成本進(jìn)行回調(diào)。

另一項(xiàng)影響中國(guó)傳統(tǒng)租車行業(yè)的因素是交通違章問題。在歐美國(guó)家，汽車違章的處理是針對(duì)人不針對(duì)車，即對(duì)違章的駕駛員進(jìn)行處罰，租賃公司和相關(guān)管理網(wǎng)絡(luò)互通，租賃車輛產(chǎn)生的違章可以直接懲罰到駕駛司機(jī)。但在中國(guó)，違章車輛的處罰是對(duì)車進(jìn)行，且各地區(qū)的處罰也并不互通，若北京的消費(fèi)者在海南旅游時(shí)租車駕駛違章，很難在他回到北京后強(qiáng)制要求其回海南處理違章記錄。

這無形中給租車公司增加了運(yùn)營(yíng)成本。由于無法讓客戶于年檢檢查日期前就大部分車輛繳清交通違章罰款，導(dǎo)致有關(guān)車輛不能通過兩年一次的強(qiáng)制年檢及被禁止上路或受處置。神州租車2013年每月平均7624臺(tái)車輛暫停租賃業(yè)務(wù)，并于2013年因停運(yùn)車隊(duì)產(chǎn)生人民幣298.5萬元的總成本。

好消息是，這個(gè)問題正在得到改善。2014年5月中國(guó)公安部及國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局就改善汽車檢驗(yàn)政策的一系列改革措施的聯(lián)合通知中，于2010年9月1日或之后獲取登記牌照的私人車輛于登記后首六年將獲豁免檢驗(yàn)，而汽車租賃公司的大部分租賃車輛于此之后獲取登記牌照。中國(guó)汽車租賃行業(yè)的商會(huì)—中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)亦一直與中國(guó)政府積極討論修訂適用法規(guī)，著手以豁免汽車租賃公司的車輛因客戶違反交通規(guī)則而被扣分。

此外，租車公司不僅肩負(fù)著市場(chǎng)教育的工作，為了規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，還需要對(duì)客戶進(jìn)行篩選，這使客戶受到限制。因?yàn)樯鐣?huì)征信體系的不完善，又需要剔除危險(xiǎn)人群，租車公司一般對(duì)客戶有身份證、駕照、信用卡的要求。在銀行有一定的征信記錄，并且信用卡能滿足預(yù)授權(quán)和訂單要求的消費(fèi)者，證明銀行對(duì)其征信有一定考評(píng)，但信用卡門檻也阻礙著部分消費(fèi)者的租車行為。

傳統(tǒng)的汽車租賃行業(yè)，因?yàn)樵O(shè)立門店和眾多線下人員，被認(rèn)為是“重資產(chǎn)”的業(yè)務(wù)。AutoLab汽車實(shí)驗(yàn)室發(fā)起人趙奕對(duì)記者分析，由于在中國(guó)私家車進(jìn)入租賃市場(chǎng)受限，租車公司需要花費(fèi)大量成本在購(gòu)買車輛上。“國(guó)外類似企業(yè)也是重資產(chǎn)模式，但用了很多手段使模式輕起來，比如融資租賃等金融手段，公司花很小的代價(jià)來拿到車的使用權(quán)，和車廠也有協(xié)議。”

中國(guó)的租車公司也試圖撬動(dòng)金融杠桿。2011年8月，漢口銀行向神州租車提供10億元的綜合授信；2012年7月，中國(guó)銀行向其提供30億元人民幣或等值外幣的授信和融資意向安排；2012年8月，神州租車獲得招商銀行提供的20億元人民幣的銀行授信。

而對(duì)于和全球市場(chǎng)的比較，神州租車副總裁臧中堂的觀點(diǎn)是，中國(guó)租車市場(chǎng)的滲透率低有其歷史原因，相比赫茲租車國(guó)際巨頭于1918年成立、發(fā)展已有近百年歷史等，神州租車成立僅7年時(shí)間，但近年中國(guó)市場(chǎng)的高速發(fā)展亦說明該行業(yè)在中國(guó)未來的巨大發(fā)展空間。

“租車行業(yè)適合發(fā)展的國(guó)家第一必須人口比較多，第二面積大，中國(guó)、美國(guó)就比較適合。反面的例子是加拿大人口少，幾乎每家都有車，沒有必要去租車，另一個(gè)是香港，人口多，但是面積小。”臧中堂對(duì)記者說，成熟社會(huì)里將有70%的人口有駕照，但是受資源和道路承載量的限制，租車市場(chǎng)的前景可見。

金字塔頂風(fēng)景的美麗程度永遠(yuǎn)和其登頂?shù)睦щy程度成正比，中國(guó)租車企業(yè)任重，而道遠(yuǎn)。