道路交通事故技術鑒定發展概述

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道路交通事故技術鑒定發展概述

馮浩，陳建國，張志勇，潘少猷

（司法部司法鑒定科學技術研究所，上海200063）

摘要：道路交通事故技術鑒定利用法醫學、痕跡物證學、交通工程學、道路工程學、車輛工程學等專業知識，從人、車、路、環境等方面綜合分析交通要素與事故發生之間的因果關系。目前，道路交通事故的相關檢驗、鑒定內容從學科專業的角度可以基本分為以法醫病理學、法醫臨床學、法醫毒物學等為基礎的道路交通事故法醫學類鑒定，以痕跡物證學、車輛工程學、交通工程學和計算機聲像技術等為基礎的道路交通事故技術類鑒定，以及綜合利用以上兩種鑒定類別的道路交通事故綜合類鑒定，其鑒定項目主要包括交通參與者的駕乘關系鑒定、兩輪車當事人騎行或推行狀態鑒定、傷殘和死亡與事故之間的關系鑒定等。經過十余年的發展，道路交通事故技術鑒定已經成為道路交通事故調查的重要手段，為道路交通事故的調解、處理和審理工作提供客觀、科學的技術依據。

關鍵詞：道路交通事故；司法鑒定技術；技術鑒定；綜述

1　發展過程

伴隨著汽車工業和交通運輸業的發展，道路交通事故也隨之產生。在交通事故研究方面，首先在美國、歐洲等發達國家形成了道路交通事故調查與重建的基本理論和方法，在1940年美國西北大學交通研究中心出版了第一本關于道路交通事故調查的著作《事故調查手冊》，1941年在瑞士蘇黎世出版了第一本關于道路交通事故重建的著作《機動車事故力學》。此后的七十余年間，道路交通事故調查、重建一直是道路交通安全和汽車安全技術研究的重要內容，每年國際自動機工程師學會（SAE International）都會有數十余篇關于道路交通事故重建的學術論文。20世紀80年代，吉林工業大學（現吉林大學）在國內率先開始了關于交通事故方面的研究，此后清華大學、上海交通大學、同濟大學等高校也先后開展了道路交通事故調查和重建的研究工作。

司法實踐的發展和相關新興技術的應用，不斷推進了交通事故調查和重建技術的進步。在方法技術方面，道路交通事故調查已經從利用簡單工具進行事故現場勘察、現場圖繪制、事故車輛及痕跡物證記錄等，發展到目前利用近景攝影測量技術、無人機航拍、激光三維掃描等先進技術對事故現場進行更加全面、客觀、準確、智能的記錄；事故重建技術也已經由最初利用路面制動痕跡、動量守恒定律、能量守恒定律等經典力學進行簡單的速度計算，發展到目前使用多體動力學、有限元等計算方法，利用計算機對道路交通事故過程進行模擬仿真。

在研究內容方面，已經由最初的事故現場調查，擴展到事故發生前與事故相關的駕駛員的心理、生理狀態調查，事故過程中交通參與者的致傷方式和損傷機制研究；交通事故發生后事故參與者的損傷程度和死亡原因分析；分析道路曲線半徑及超高、坡度、路面附著系數等道路設施，以及標志、標線、護欄、燈光照明、信號燈等交通工程設施與事故發生之間的因果關系。由最初只關注事故車輛制動系統、轉向系統與事故發生之間的關系，擴展到目前車輛主被動安全系統在事故發生過程中作用的調查和判斷。由最初簡單的速度重建，發展到事故現場和事故過程的三維重建，以及分析駕駛員是否具有可以避免事故發生的條件等。

2　鑒定內容

隨著我國司法改革的不斷深入，道路交通事故技術鑒定逐步從公安交通管理部門的事故處理工作中分離出來，由案件承辦單位根據調查需要委托專業的司法鑒定機構進行技術鑒定。針對道路交通事故處理和審理工作的需要，經過十余年的探索和發展，目前我國道路交通事故的鑒定內容主要包括以下三種類型。

第一類是法醫學類鑒定，這類鑒定也是道路交通事故最早開展的鑒定內容，主要包括駕駛員血液中酒精濃度鑒定、受傷人員損傷程度和“三期”鑒定、傷殘程度鑒定、死亡原因鑒定、法醫物證學及法醫精神病學鑒定等[1]。第二類是技術類鑒定，鑒定內容主要包括碰撞痕跡鑒定、事故車輛屬性鑒定、車輛行駛速度鑒定、交通信號燈狀態鑒定、車輛安全技術狀況鑒定、道路交通設施鑒定等，以及由痕跡鑒定所延伸的微量物證鑒定。第三類是同時利用以上兩種鑒定類型的綜合鑒定，鑒定內容主要包括駕乘關系鑒定、兩輪車當事人騎行或推行狀態鑒定、傷殘和死亡與事故之間的因果關系鑒定等[2-3]。

在學科支撐方面，道路交通事故技術鑒定主要涉及到痕跡學、法醫學、車輛工程學、道路工程學、交通工程學和事故重現技術等。在以上三類鑒定中，法醫學類的鑒定項目發展歷程相對較長，鑒定的技術方法也相對成熟。近年來，隨著我國汽車工業和交通運輸業的快速發展，道路交通事故一直處于高發勢態，相關檢驗鑒定需求也不斷增大，以服務于道路交通事故調查、審理為目的，涉及到車輛安全技術狀況、車輛行駛速度、痕跡鑒定等一系列技術類檢驗、鑒定項目也隨之產生。但與法醫學、痕跡學等傳統鑒定項目以學科命名不同，道路交通事故技術鑒定是以案件性質結合鑒定方法命名，其發展歷程也相對較短[4-6]。

3　鑒定項目

道路交通事故鑒定項目中，除了常規的法醫學類鑒定項目外，目前開展的技術類鑒定項目和綜合類鑒定項目主要包括以下：

3.1車輛安全技術狀況檢驗、鑒定

車輛作為道路交通系統的主要組成元素，在道路交通事故中往往會由于碰撞而發生車體變形和功能損壞；也存在事故發生前車輛已經存在安全隱患，在不符合正常使用標準要求的情況下，上路行駛而導致事故發生的可能性；同時，也存在車輛安全系統及部件因突發性機械故障而引發交通事故的可能性。因此，事故車輛安全技術狀況與交通事故發生之間的因果關系是道路交通事故調查的主要內容，也是道路交通事故認定及審判的重要依據。

在道路交通系統中，車輛的制動系統、轉向系統、行駛系統、傳動系統、電控系統、燈光及信號裝置等均與行車安全或事故發生存在直接關系。從業技術人員應同時具備車輛安全檢測和痕跡檢驗的技術能力，在檢驗、鑒定實踐中，應根據個案基本情況、事故形態或過程確定與事故發生相關的檢驗項目，針對檢驗中發現的不能滿足相關標準或使用要求的故障、缺陷，需要進一步結合案情、事故形態或痕跡檢驗、鑒定意見等，判斷車輛技術故障、缺陷的形成原因及其與事故發生之間的因果關系。同時，車輛安全技術狀況的檢驗、鑒定意見也可以為道路交通事故技術鑒定的其他項目提供參考和依據。目前，道路交通事故車輛安全技術狀況檢驗、鑒定，主要參照2012年中國國家標準化管理委員會發布的《機動車運行安全技術條件》、2014年發布的《機動車安全技術檢驗項目和方法》、2006年公安部發布的《交通事故車輛安全技術檢驗鑒定》，以及其他關于車輛安全性能及檢測的技術標準。

3.2道路交通事故車速重建

車輛行駛速度是道路交通事故成因分析和事故認定的重要依據，在道路交通事故調查和道路交通事故訴訟過程中，事故車輛行駛速度是一項重要的鑒定內容。車速重建最早起源于歐美等發達國家，經歷了近60年的發展，已經形成了一套較為成熟的理論體系和技術方法[9-10，12-14，16]。目前，道路交通事故車速重建主要采用以下四種方法：

（1）基于事故形態和經典力學的傳統重建

在事故形態和過程分析的基礎上，利用經典力學中牛頓力學三大定律、功能原理、動量守恒、能量守恒等理論，以及在實驗數據基礎上建立的經驗公式求解事故中各運動過程的速度，這種方法是車速計算的基本方法，也是使用最廣泛的方法。2006年公安部發布的《典型交通事故形態車輛行駛速度技術鑒定》主要采用了這種方法。

（2）道路交通事故重建軟件的車速模擬計算

這種方法是根據事故車輛、道路信息，以及動力學、碰撞力學相關理論和實驗數據建立車輛及其碰撞模型，以車輛碰撞速度、角度等碰撞初始條件作為輸入參數，以車輛運動軌跡和位置作為目標約束函數，建立事故過程重建模型進行不斷模擬優化。

（3）基于事件記錄數據的事故重建

隨著汽車電子系統的不斷發展，部分現代汽車已經具備記錄車輛碰撞前車輛運行狀態和駕駛操作的功能，其中最具代表性的是EDR數據，在歐美等國家EDR數據已經成為道路交通事故調查的重要手段。目前，司法部正在組織技術力量起草《基于EDR的道路交通事故技術鑒定規范》。

（4）基于視頻圖像的速度重建

隨著城市建設的推進和處理突發性事件的需要，一些重要路段、交叉口等主要交通節點普遍設置了視頻監控設備，這些設備不僅有一定的監視作用，其拍攝的視頻圖像也為道路交通事故車速重建提供了重要線索。2009年國內首次對基于視頻圖像的車速鑒定方法進行了探索，提出了根據區間運行速度和點速度的定義，利用現場固定物和車輛自身結構為參照物的空間標定方法，并結合錄像幀率計算事故車輛的行駛速度。2014年公安部發布了《基于視頻圖像的車輛行駛速度技術鑒定》，為利用視頻圖像進行道路交通事故車速鑒定提供了標準依據。

3.3交通事故參與者駕乘關系鑒定

人是道路交通系統中最具主動性的組成元素，駕車人的操作行為直接影響車輛的運動方向和速度，同時也可以控制車輛行車燈、車位燈、轉向及危險警告信號等功能的使用，是影響交通安全的主要因素。在道路交通事故的調查及審理工作中，需要確定事故車輛事故發生時多名當事人的駕乘關系，明確事故責任主體，也需要據此判斷駕車人是否存在無證駕駛、酒駕或毒駕等違法行為。因此，駕乘關系鑒定是道路交通事故技術鑒定的重要項目之一。

車輛在事故過程中由于碰撞力的作用，其行駛狀態將在短時間內發生突變，而車內乘員則會在慣性作用下保持車輛碰撞前的運動趨勢，車輛與乘員的運動、受力差異，以及車輛局部壓潰、變形均可以導致乘員與車內部件發生接觸、碰撞，在此過程中，人體接觸部位可能發生擦挫傷、骨折等損傷，車內部件也可能發生破裂、變形，攜帶乘員個人基因信息的生物組織、血液及毛發，以及乘員衣物的織物纖維、碎屑也可能在接觸過程中轉移到車內的接觸位置。因此，從事駕乘關系鑒定的技術人員應該掌握痕跡學、法醫學及力學的基本知識，具備利用相關專業檢驗、鑒定意見進行綜合分析的能力，在鑒定實踐中，應該首先從現場痕跡、車輛痕跡及人體損傷的檢驗入手，充分利用人體特征性損傷、特征性痕跡，以及物質轉移等具有同一性認定條件的檢驗結果，結合車輛運動狀態、乘員位置及約束條件，分析車內乘員的運動趨勢，綜合判斷事故發生時當事人在車內的位置。目前，道路交通事故參與者交通行為方式鑒定，主要參照2010年司法部司法鑒定管理局發布的《道路交通事故涉案者交通行為方式鑒定》，以及2011年公安部發布的《道路交通事故機動車駕駛人識別調查取證規范》。

3.4道路交通事故痕跡鑒定

道路交通事故痕跡是指由于涉案人、車的行為活動所引起的交通事故現場一切物質形態的變化。在交通事故中，發生過接觸的車輛之間、車輛與道路設施之間或車輛與人體之間都存在著相互作用，并會在接觸面上形成某些表現形式的痕跡，具體表現為結構變形（凹陷、彎折、扭曲、斷裂）、刮擦、整體分離和表面物質交換。按照痕跡的存在的載體不同，交通事故痕跡也可分為人體體表痕跡、衣著痕跡、車體痕跡、路面痕跡、固定物痕跡、附著物、散落物等[11]。

在道路交通事故調查和審理階段，可以通過對事故涉嫌車輛、人員及指認現場的痕跡進行勘驗，確定是否構成車輛、人體、道路設施間的接觸和是否存在其他肇事車輛；通過痕跡檢驗，確認肇事車輛之間、車輛與人體、車輛與路側設施的接觸部位，為碰撞形態鑒定提供依據；通過對事故現場的地面痕跡和散落物等痕跡物證可以推斷或計算出碰撞的空間位置；針對交通肇事逃逸案件，可通過事故現場勘察和涉嫌肇事車輛痕跡檢驗，為偵破逃逸事故和鑒別肇事車輛提供依據；針對涉嫌利用偽造交通事故現場騙取保險賠償的案件，可通過事故現場勘察和肇事車輛痕跡檢驗，對事故的真實性進行還原和判斷。

痕跡檢驗、鑒定是道路交通事故調查的基礎工作，也是事故形態鑒定、車輛安全技術狀況與事故關系鑒定、駕乘關系鑒定、速度鑒定等其他技術鑒定項目的基礎和依據。痕跡檢驗、鑒定應該從部位、尺寸、高度、受力方向及形態等方面對痕跡進行檢驗和記錄，對于物質轉移及整體分離痕跡需要進行外觀比對和理化檢驗，重點關注并充分利用特征性痕跡、物質交換、整體分離痕跡和以及由多處痕跡共同組成的特征性痕跡群，確認造痕、承痕關系，以及造痕體和承痕體的相對運動關系。目前，道路交通事故痕跡鑒定，主要參照2013年公安部發布的《道路交通事故痕跡鑒定》，以及2014年公安部發布的《道路交通事故痕跡物證勘驗》。

4　技術標準

經過十余年的摸索和積累，目前，圍繞道路交通事故檢驗、鑒定工作，基本形成了一套相對全面的鑒定技術標準[15]。目前，關于交通事故現場勘驗，共有5份標準；關于現場痕跡檢驗、鑒定共有2份標準；涉及道路交通事故尸體檢驗共有7份標準；涉及道路交通事故乘員損傷鑒定共有11分標準；用于駕駛人酒精檢驗共有5份標準；可以用于交通事故車輛類型及安全檢驗、鑒定，共有12份標準；用于道路交通事故涉案人員交通行為方式的檢驗、鑒定共有2份標準；用于道路交通事故車速鑒定共有2份標準。

5　行業展望

5.1執業分類

面對道路交通事故調查和審理工作中的技術需求，近年來一大批機構開始從事與道路交通事故相關的檢驗、鑒定工作。但由于道路交通事故相關的技術鑒定事項發展歷程較短，尚未直接列入“全國人民代表大會常務委員會關于司法鑒定管理問題的決定”所列的鑒定范圍內，為適應辦案需要，各地各省（市）司法廳（局）則根據本省（市）根據實際情況酌情處理。如北京市、安徽省、遼寧省、黑龍江省、陜西省、湖南省、四川省、青海省等地已將道路交通事故技術鑒定項目列入司法鑒定范圍，而上海市、浙江省、江蘇省、廣西壯族自治區等地則將此類鑒定內容納入痕跡司法鑒定范圍。

5.2教育培訓

為了不斷提高道路交通技術鑒定從業人員的技術水平，規范道路交通事故技術鑒定行為，提高鑒定

服務質量，全國司法鑒定人繼續培訓教育基地分別在2013年4月舉辦了車速鑒定技術研討班，2014年4月舉辦了GA/T 1087-2013《道路交通事故痕跡鑒定》宣貫班，2014年11月舉辦了交通事故車輛安全技術狀況鑒定研討班。安徽、四川、山東等地的司法鑒定管理部門也根據地方業務發展需求，多次組織關于道路交通事故技術鑒定的技術培訓和學術研討。

5.3能力驗證

為了科學、客觀的評價鑒定從業機構和技術人員的技術水平，持續提高司法鑒定服務的技術能力，在司法部司法鑒定管理局和國家合格評定認可委員會的組織下，自2012年起司法鑒定科學技術研究所開始實施道路交通事故車輛行駛速度鑒定的能力驗證計劃，根據行業發展需求，在2014年首次開展了道路交通事故痕跡鑒定的能力驗證活動[7-8]。

面對國內對于道路交通交通事故技術鑒定的業務需求和專業發展需求，司法部司法鑒定管理局和各地司法鑒定管理處等司法鑒定工作主管部門正在積極采取措施，力求通過學術交流、技術培訓、標準制訂、能力驗證等途徑和手段，規范道路交通事故相關檢驗、鑒定行為，提高鑒定技術水平。

道路交通事故技術鑒定已經成為道路交通事故調查的重要手段，形成的司法鑒定意見也已經成為公安交通管理部門進行事故認定、法院進行司法審判的關鍵技術依據。隨著法制建設不斷完善，道路交通事故案件的處理和審理工作對于道路交通事故技術鑒定的要求將不斷提高。

參考文獻：

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（本文編輯：李麗莉）

鑒定制度

Forensic System

The Development of Road Traffic Accident Investigation

FENG Hao，CHEN Jian-guo，ZHANG Zhi-yong，PAN Shao-you (Institute of Forensic Science，Ministry of Justice，Shanghai 200063，China)

Abstract:Road traffic accident investigation requires expertise of forensic medicine，trace evidence，traffic engineering，road engineering，vehicle engineering and so on，and needs analyisis of the consequence of traffic elements in an accident comprehensively from the aspects of human being，vehicle，road and surrounding. Currently，there are three categories of road traffic accident investigation. The first is the forensic medical examination that is based on forensic pathology，forensic clinical medicine and forensic toxicology. The second is the technical investigation that is based on trace evidence，vehicle engineering，traffic engineering and audio-visual technology. The third is the comprehensive traffic accident investigation，whose main projects include determination of roles of participants，riding or pushing status of two-wheel vehicles，and the relationship between the disability or death and the accident. After decades of development，road traffic accident investigation has become an important subject in accident analysis，providing objective and scientific technical basis for the regulation，management and cognizance of road traffic accidents.

Key words:road traffic accident; forensic science; technical investigation; review

通信作者：潘少猷（1982—），男，工程師，主要從事道路交通事故技術鑒定。E-mail: pansy@ssfjd.cn。

作者簡介：馮浩（1982—），男，高級工程師，主要從事道路交通事故調查、重建及交通安全研究。E-mail: fenghao526@163.com。

基金項目：中央科研院所公益專項資金項目（GY2013G-5）

收稿日期：2015-06-20

文章編號：1671-2072-（2015）05-0069-05

doi:10.3969/j.issn.1671-2072.2015.05.013

文獻標志碼:A

中圖分類號:U491.3