火車(chē)上的印度

陳穎

第一次在印度搭火車(chē)是在新德里火車(chē)站。

雖然在國(guó)內(nèi)的春運(yùn)中身經(jīng)百戰(zhàn)，一進(jìn)站前廣場(chǎng)，我們還是被眼前的景象雷倒了：撲面而來(lái)的，是地盤(pán)搶占大戰(zhàn)。人力三輪車(chē)、“摩的”、出租車(chē)，個(gè)個(gè)瘋狂地加速、轉(zhuǎn)彎、急停……奇怪的是，如此混亂不堪，卻似乎亂中有序，彼此還能相安無(wú)事。

印度的火車(chē)站完全對(duì)外開(kāi)放，無(wú)須憑票進(jìn)入，還提供食堂、洗澡房等公共設(shè)施。而乘客上車(chē)不必檢票，只管直奔月臺(tái)爬上車(chē)，反正車(chē)門(mén)口也無(wú)人值守。

對(duì)此我們暗暗稱奇，而當(dāng)?shù)厝藚s不以為意。有位印度朋友對(duì)我說(shuō)，火車(chē)站好比一個(gè)微觀的印度社會(huì)。這種種景象，他認(rèn)為可以被看作對(duì)自由的一種表達(dá)。

印度是亞洲最早擁有鐵路和火車(chē)的國(guó)家。1853年4月16日鐵路開(kāi)通以來(lái)，這個(gè)鐵路大國(guó)已走過(guò)161年的歷史。雖是英國(guó)殖民時(shí)代的產(chǎn)物，而今鐵路卻繁殖成為12億印度人的生命線。據(jù)說(shuō)印度每天奔跑著15000多列火車(chē)，而印度人平均每年要乘火車(chē)出行4次。

火車(chē)也是游客接觸印度的理想交通方式。當(dāng)年，圣雄甘地就乘坐三等車(chē)廂到各地巡回考察民情，而印度前總理尼赫魯也聲稱是在周游全國(guó)的列車(chē)中“發(fā)現(xiàn)印度”的。

后來(lái)我們果然深切地感受到了印度特色的自由。印度火車(chē)提供的選擇最多元：車(chē)廂上光臥鋪就有5種配置，票價(jià)自然也分三六九等，其中最貴的比最廉價(jià)的高出幾十倍，所以富人窮人都愿意坐火車(chē)。即便是窮光蛋也不怕，他們可以坐在車(chē)廂頂上，或者掛在車(chē)窗外，那樣往往是不花錢(qián)的。

【素材運(yùn)用】也許是因?yàn)樘幱诎l(fā)展中國(guó)家的行列，也許是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)條件落后，印度火車(chē)站的站前廣場(chǎng)甚至候車(chē)廳混亂不堪，印度的

窮人們甚至可以坐在車(chē)廂頂上而不用買(mǎi)票……火車(chē)之于印度是一種生活方式的表達(dá)，是一道最美的風(fēng)景，我們不必嘲笑印度的貧窮與落后，透過(guò)火車(chē)站這個(gè)微觀的社會(huì)，我們看到的是印度人對(duì)自由的追求，對(duì)幸福的認(rèn)識(shí)。

【速用名言】

1.人類的歷史，就是一個(gè)不斷地從必然王國(guó)向自由王國(guó)發(fā)展的歷史。——毛澤東

2.沒(méi)有自由的秩序和沒(méi)有秩序的自由，同樣具有破壞性。——美國(guó)第26任總統(tǒng) 西奧多·羅斯福

【適用話題】自由；國(guó)家特色；理想生活endprint