沒有生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建，便無市場未來

沒有生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建，便無市場未來

“一輛汽車在銷售的時(shí)候，如果既沒有4s店，沒有駕校，也沒有加油站，沒有警察，要推動(dòng)這件事情是非常困難的。同樣，植保無人機(jī)，如果沒有相對完善的生態(tài)系統(tǒng)，就很難銷售，很難市場化。”

植保無人機(jī)是一個(gè)新生事物，我們需要培育市場，更需要完善這個(gè)市場的生態(tài)系統(tǒng)。

站在行業(yè)角度，培育好市場

無人機(jī)噴灑農(nóng)藥，首先要得到市場的認(rèn)可，才能發(fā)展起來。如果種植者沒有接受這件事情，那么飛機(jī)再好，都無法走向市場。

這是一個(gè)近乎千億的市場需求，靠一家或幾家企業(yè)根本撐不起來這個(gè)市場，而且單靠個(gè)別企業(yè)來培育市場的話，市場普及宣傳成本太高。培育市場是整個(gè)無人機(jī)企業(yè)和服務(wù)組織要共同來做的事，這個(gè)層面大家不是競爭者，而是一個(gè)龐大的合作團(tuán)隊(duì)。

有很多相對外行的企業(yè)，如原先做航拍、航模的無人機(jī)企業(yè)試圖進(jìn)入這個(gè)航空植保市場分一塊蛋糕。其實(shí)這里邊的很多門道他們并不清楚，不過這些企業(yè)在田間試驗(yàn)與表演的過程中，一步一步地讓種植者接受了無人機(jī)打藥這件事情，至于能走多遠(yuǎn)，那就要看行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出來后的門檻，也要看他們的專注度、研發(fā)力和資源整合能力。目前來說，至少他們培育了這個(gè)市場，為這個(gè)市場做出了貢獻(xiàn)。

無錫漢和航空董事長沈建文告訴記者，市場混亂從某種程度上來說，也推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。很多來找漢和買飛機(jī)的客戶都說，自己曾經(jīng)買過不靠譜的飛機(jī)，吃了很多虧。從這個(gè)意義上說，參與的企業(yè)多了，大家對植保無人機(jī)的認(rèn)知就會(huì)加快，但無人機(jī)品質(zhì)最終是要靠市場來檢驗(yàn)的，不適合農(nóng)田作業(yè)的早晚要被淘汰。

誰家的飛機(jī)好，自有市場來檢驗(yàn)，這個(gè)市場很大，沒必要相互擠壓。安陽全豐航空植保總經(jīng)理周國強(qiáng)估計(jì)全國市場需要45萬架的飛機(jī)。其實(shí)，無論是無錫漢和、安陽全豐還是廣西田園、廣州極飛等企業(yè)都是在用包容和開放的心態(tài)來做這個(gè)市場。

有極少數(shù)的植保無人機(jī)企業(yè)在已經(jīng)能批量生產(chǎn)，降低成本的情況下，并沒有去用降低價(jià)格的手段來擠壓競爭對手，打壓同行。每個(gè)企業(yè)都有自己的優(yōu)勢所在，有的是飛機(jī)優(yōu)勢，有的是藥劑優(yōu)勢，有的是渠道服務(wù)優(yōu)勢，都在相互學(xué)習(xí)與交流中促進(jìn)自身企業(yè)的進(jìn)步，推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

讓更多有責(zé)任心的企業(yè)，真正想深入到這個(gè)行業(yè)的企業(yè)參與進(jìn)來，培育好這個(gè)市場，大家才有口飯吃，如果這個(gè)行業(yè)不起來的話，企業(yè)連競爭火拼的機(jī)會(huì)都沒有。

構(gòu)建植保無人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)

“一輛汽車在銷售的時(shí)候，如果既沒有4s店，沒有駕校，也沒有加油站，沒有警察，要推動(dòng)這件事情是非常困難的。同樣，植保無人機(jī)，如果沒有相對完善的生態(tài)系統(tǒng)，就很難銷售，很難市場化。”

現(xiàn)在的植保無人機(jī)市場不缺賣飛機(jī)的，也不缺買飛機(jī)的，缺的是如何讓飛機(jī)有效在田間作業(yè)的一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。賣出去多少飛機(jī)不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是賣出去的飛機(jī)如何更好地維護(hù)服務(wù)與作業(yè)。正如無錫漢和市場部負(fù)責(zé)人宋江倫所說，植保無人機(jī)領(lǐng)域的服務(wù)不僅包括保養(yǎng)、維修，更重要是如何幫助用戶更好地應(yīng)用，讓無人機(jī)在農(nóng)藥、微肥噴灑、航測、病蟲害監(jiān)測方面的優(yōu)勢功能最大程度得以發(fā)揮，以幫助用戶實(shí)現(xiàn)最佳的經(jīng)濟(jì)效益。

因此，無人機(jī)作為一種新型的特殊田間作業(yè)工具，它需要配套的保障體系。這除了包括飛機(jī)銷售、飛機(jī)維修與保養(yǎng)、零配件、市場信息反饋之外，還包括無人機(jī)飛控駕駛員的培訓(xùn)、飛防大隊(duì)的組建，飛機(jī)租賃體系的建立，保險(xiǎn)體系的完善，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范等等。

安陽全豐航空植保總經(jīng)理周國強(qiáng)說航空植保是一個(gè)龐大的體系工程，飛機(jī)只是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，農(nóng)業(yè)應(yīng)用的噴灑系統(tǒng)又是一個(gè)工程，植保體系的建立又是一個(gè)工程。全豐航空植保要做的是成為一個(gè)植保的綜合服務(wù)商，將藥劑、飛防與服務(wù)三者合一，這是全豐的優(yōu)勢所在。

讓更多有責(zé)任心的企業(yè)，真正想深入到這個(gè)行業(yè)的企業(yè)參與進(jìn)來，培育好這個(gè)市場，大家才有口飯吃，如果這個(gè)行業(yè)不起來的話，企業(yè)連競爭火拼的機(jī)會(huì)都沒有。

2015年5月，安陽喜滿地肥業(yè)與新安投資組建農(nóng)飛客農(nóng)業(yè)科技服務(wù)有限公司。全豐航空植保目標(biāo)是以智能懸浮植保機(jī)為龍頭，以飛手培訓(xùn)為突破口，與農(nóng)飛客公司攜手打造布局全國航空植保組織體系的農(nóng)用航空集成服務(wù)商。

農(nóng)飛客定位于一個(gè)應(yīng)用平臺，全豐航空董事長吳春波說，這個(gè)平臺要構(gòu)建一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。它的核心競爭力不在于品牌力和飛機(jī)的技術(shù)能力，核心就是能飛防打藥，能夠去實(shí)現(xiàn)田間作業(yè)的規(guī)模化。

而之前專注于技術(shù)研發(fā)多年的無錫漢和，自2014年年底起，也開始全面布局市場。

無錫漢和市場部負(fù)責(zé)人宋江倫告訴記者，漢和正在建設(shè)一個(gè)面向全國的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)專業(yè)服務(wù)組織。100家合資公司的建立，將成為漢和無人機(jī)在全國推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)設(shè)施。合資公司是與有一定實(shí)力的農(nóng)資經(jīng)銷商或農(nóng)機(jī)經(jīng)銷商共同組建，集無人機(jī)銷售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)、訂單信息反饋、飛手培訓(xùn)、展示表演、農(nóng)作物解決方案提供等功能于一體，并且具備作業(yè)訂單處理分配、植保產(chǎn)品供應(yīng)、大數(shù)據(jù)分析采集等能力，又稱為7S店。每個(gè)7S店區(qū)域內(nèi)會(huì)組建5—8家飛防大隊(duì)，進(jìn)行實(shí)際飛防作業(yè)。合資公司與飛防大隊(duì)的作業(yè)訂單將由漢和總部統(tǒng)一調(diào)度，與漢和云做線上配合，共建大數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺。自2015年年初至今，已經(jīng)組建了30多家合資公司。

另一方面，漢和也在聯(lián)合國內(nèi)有實(shí)力的農(nóng)藥、微肥企業(yè)，共同組建飛防公司，打通優(yōu)質(zhì)農(nóng)資產(chǎn)品供應(yīng)通道，實(shí)現(xiàn)資源配置效益最佳化。這一切的最終目的是盡快打造基于無人機(jī)的健康完善的生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)農(nóng)田作業(yè)的規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化。

極飛科技的聯(lián)合創(chuàng)始人也一直強(qiáng)調(diào)自己不是賣飛機(jī)的，因?yàn)檗r(nóng)業(yè)飛機(jī)再貴只要沒飛起來都是浪費(fèi)，他們更多地把自己定位于一個(gè)服務(wù)提供商，因?yàn)橐囵B(yǎng)一個(gè)在田間地頭打藥的農(nóng)民去飛遙控飛機(jī)，就算他再聰明，操作再簡單，也沒有這個(gè)必要。必須要讓它自動(dòng)化和系統(tǒng)化，不然在人力成本不斷上升，技術(shù)成本不斷下降的過程中，過了這個(gè)點(diǎn)，就沒有市場了。

植保無人機(jī)生態(tài)環(huán)境具備以后，買家賣家以及專家對這個(gè)事情就會(huì)有一個(gè)非常清晰的認(rèn)識，國家再出臺一些關(guān)于無人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，那么這個(gè)事情就非常好辦了。目前關(guān)于植保無人機(jī)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在制定中，無錫漢和也參與了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，預(yù)計(jì)在兩年之內(nèi)會(huì)出臺。

植保無人機(jī)能夠給農(nóng)資行業(yè)帶來什么？

我們假設(shè)植保無人機(jī)在三年內(nèi)能夠撬開一片市場，那么會(huì)對行業(yè)帶來什么影響？

第一，農(nóng)資渠道會(huì)出現(xiàn)新一輪的變革。因?yàn)槲磥淼氖袌鍪菍儆诰C合服務(wù)商的，類似于湖南的統(tǒng)防統(tǒng)治模式，我給你提供綜合的解決方案，保證質(zhì)量，種植戶就不用管我用的是什么農(nóng)資產(chǎn)品。那么產(chǎn)品會(huì)逐步的邊緣化，零售商受到極大的摧毀，農(nóng)資門店現(xiàn)關(guān)門潮，比農(nóng)資電商的力量要強(qiáng)大。所以農(nóng)資企業(yè)要做好與綜合的服務(wù)商對接的準(zhǔn)備，而農(nóng)資經(jīng)銷商要提升自己的綜合服務(wù)能力。

第二，藥劑的更替變革。植保無人機(jī)需要與飛機(jī)相符合的專業(yè)的藥劑與助劑，高濃度細(xì)噴霧低容量的噴灑技術(shù)，對藥劑提出苛刻的要求，藥液的持效期和殘留都有要求。

現(xiàn)在市場上的藥劑大多并不完全符合無人機(jī)的噴灑系統(tǒng)。目前諾普信、江蘇克盛、廣西田園、安陽全豐生物、新安化工等企業(yè)都在著手飛機(jī)專用劑型的研發(fā)。因?yàn)閲庠缇陀酗w防專用藥劑，一旦飛防市場打開，國內(nèi)企業(yè)沒有專用藥劑的話，那又是一次重創(chuàng)。

第三，施藥方式的革命。植保無人機(jī)防治更注重的是統(tǒng)防統(tǒng)治，以防為主，以治為輔。這樣便可以真正解決農(nóng)民“見蟲打藥，見病防治”的壞習(xí)慣，真正做到“預(yù)防為主”，打開生物農(nóng)藥和低毒農(nóng)藥市場，隨之也會(huì)減輕病蟲害的發(fā)生，從源頭上減少了農(nóng)藥的使用，甚至實(shí)現(xiàn)農(nóng)藥的“負(fù)增長”，保證農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。這些并非筆者夸大，真的是有可能的。

第四，推動(dòng)農(nóng)藥行業(yè)植保標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。利用飛防的標(biāo)準(zhǔn)化防治，迎來農(nóng)業(yè)大數(shù)據(jù)時(shí)代，形成系統(tǒng)的植保解決方案。