轉油（放水）站優化改造的思路及認識

大慶油田工程有限公司

轉油（放水）站優化改造的思路及認識

寇秋渙

大慶油田工程有限公司

喇嘛甸油田在不同開發時期建成了不同規模、性質的轉油（放水）站，在特高含水開發后期，站庫出現水聚驅負荷不均、布局不合理、設施老化及能耗高等問題。通過區域優化與更新改造相結合，在產能建設和老區改造中實施剩余能力挖潛、區域優化調整、技術整合、功能轉換、升級改造等一系列優化措施，適時更新了老化的轉油（放水）站，有效控制了建站數量和規模，提高了分離轉液系統負荷率，降低了生產能耗及運行成本。

轉油站；優化調整；負荷率；集輸系統

1 建設歷程及存在的問題

喇嘛甸油田地面工程建設緊緊圍繞油田開發需要，在水驅開發持續高產階段(1980-1990年)，為適應大規模采出液處理需要，集中建設分離轉液、注水、污水處理系統，共建成轉油站45座；在聚驅開發階段(1995—1999年)，按照水、聚驅產液獨立處理原則，集中建設聚合物配注、聚驅分離轉液、聚驅污水處理系統，共建成聚驅轉油（放水）站6座；在二類油層上返、高濃度聚驅開發階段(2006—2013年)，由于采出液含聚濃度高，普通聚驅處理工藝難以適應，地面系統在充分利舊聚驅剩余能力的同時，獨立建設了高濃度聚驅分離轉液、污水處理系統，目前共建成高濃度聚驅轉油（放水）站5座。

油田進入特高含水開發后期，由于分離轉液系統是在不同開發階段建設而成，且隨著各個階段產量高峰期的滑落，分離轉液系統存在各區塊水（聚）驅站庫布局不合理、水（聚）驅負荷不均衡的問題。水驅站庫建于油田開采初期，分布相對密集、規模小且負荷較低；聚驅站庫為開發中期建成，分布相對稀少、規模大且負荷波動較大；同時大部分轉油（放水）站面臨設施嚴重老化、工藝繁瑣、設備匹配不合理及生產能耗高等實際問題。

2 優化調整改造思路及方法

“十五”期間，集輸系統通過調整合并和優化改造相結合，合并水驅轉油站5座，改造水驅轉油站9座，到2005年底，該油田轉油站數量由“十五”初期的53座減少到48座，分離轉液負荷率由60.3%提高到64.5%。

“十一五”以來，該油田連續開展了規模化產量接替開發，新增產能區塊13個，新增油水井3626口，占全廠總井數的43.6%。為使分離轉液能力滿足新增開發要求，地面集輸系統通過區域優化與更新改造相結合，在產能建設和老區改造中實施了一系列優化調整改造措施，有效控制了轉油（放水）站的建設數量和規模。

（1）挖潛已建轉油站剩余能力，控制站庫數量，提高系統負荷率。在南中西二區過渡帶三次加密產能中，通過利舊區域內已建計量間5座、轉油站3座，僅新建4座計量間，滿足了78口新建油井的集輸、處理任務，區域分離轉液系統負荷率由59.9%提高到75.62%。

（2）對相距較近且面臨改造的低負荷轉油站實施合并。如喇561、喇570轉油站均運行20年以上，設施腐蝕老化問題比較突出，兩站相距300m且位于油田邊部，在2006年北北塊一區三次加密產能中，取消喇561，在該位置新建喇570轉油站，喇570、喇561轉油站及部分三次加密井產能新井負荷調至新喇570轉油站，核減水驅處理能力0.3×104m3/d，調后新喇570轄井120口，負荷率為83.5%。

（3）對不能整體合并的轉油站，通過系統調整將其所轄計量間拆分到臨近轉油站。如喇661、喇631轉油站位于油田最北端過渡帶地區，兩站均運行接近30年，設施腐蝕老化嚴重，亟待更新改造。而兩站均存在轄井少（61口、30口）、負荷率低（53%、62%）、規模小(均為5000t/d)、集輸半徑大（2.44km、1.9km）等特點，若將其中任意一座轉油站合并到另一座站，都存在集輸半徑過大、站間布局不合理等問題，為此將喇631所轄4座計量間通過系統調整拆分至附近的喇661、喇641兩座轉油站，取消喇631站，可取消并節省1座轉油站的改造資金投入，提高了區域內系統負荷率。

（4）對負荷較低或工藝適應性差的水驅站實施功能轉換，包括轉油放水站改轉油站、水驅站轉聚驅站等。如喇290轉油放水站采用分隊計量工藝，流程繁瑣、能耗高，設備老化生產困難，老改中取消該站放水、分隊計量功能，改為轉油站，停運了污水站，簡化了流程，提高了設備利用率。喇380水驅轉油站原轄水驅井28口，轄井少、負荷低，2006年北東塊一區聚驅產能中，接納附近46口聚驅新井，為降低聚驅產液對脫水站、污水處理站的影響，按照聚驅標準改造該站工藝設備，轉為聚驅轉油站，調整進入聚驅轉油放水站放水。

（5）對處理不同性質采出液的轉油（放水）站進行整合，適時改造為雙流程轉油站。如2013年老區改造中，喇231水驅轉油站轄井少（59口）、負荷率低（39%）且老化破損嚴重，而毗鄰建設的喇230聚驅轉油站轄井多（214口）、摻水熱洗能力不足、負荷率高（95%）、機泵老化故障頻繁，通過調整部分后續水驅井至水驅系統，平衡水聚驅負荷，拆除喇231轉油站，利用該位置將喇230聚驅轉油站改造為水聚驅雙流程轉油站，一定程度上緩解了聚驅高負荷、轄井多帶來的采出液處理和摻水、熱洗方面的壓力；另外，水（聚）驅設施集中布置，優化了布局，減少了占地面積，且部分設施互為備用，有效控制了設備數量。

（6）對無法實施優化但腐蝕老化嚴重的轉油站實施工藝優化改造。近年來共改造這類轉油站6座，如喇641、211、401轉油站等，20世紀80年代早期投產的轉油站在工藝流程、布局及規模上都比較類似，多采用浮球調節外輸工藝、二合一爐升溫摻水（泵前爐）、高效爐二次提溫熱洗工藝。生產方面多存在負荷降低、設施腐蝕老化，二合一爐爐體及內部構件滲漏、變形、超期服役的問題；工藝方面存在外輸流程繁瑣、節流損失大，二合一爐升溫慢、效率低、煙火管易結垢鼓包，液量降低引起外輸泵匹配不合理等問題。通過適當縮減規模、更新或大修容器設備、合理匹配外輸泵并設變頻調節工藝、“泵前爐”改“泵后爐”、“單泵雙洗”改“單泵單洗”等技術升級改造，優化并簡化了摻水、熱洗及外輸工藝，提高了運行效率，節約了生產能耗，消除了設施老化存在的生產隱患。

3 優化效果

通過以上措施，該油田自“十一五”以來，共取消水驅轉油站5座，水驅轉聚驅1座，水驅改建三元站1座，放水站改為轉油站1座，改“水、聚驅”雙流程轉油站3座，聚驅改為“后續水驅、高濃度聚驅”雙流程1座；為滿足聚驅開發需求，新建高濃度聚驅轉油放水站3座，現有轉油（放水）站46座（其中水驅31座，聚驅10座，水聚驅雙流程4座，三元1座）。截至2013年底，核減水驅處理能力3.56×104m3/d，水驅轉為聚驅處理能力1.9×104m3/d，新增聚驅能力3.62×104m3/d。集輸系統分離轉液負荷率為80.1%，比“十五”末提高了15.6%，其中水驅負荷率81.8%，聚驅負荷率77.4%，分別比“十五”末提高了18.8%、26.1%，水、聚驅負荷率趨于平衡。在滿足新增13個產能區塊3600余口油水井的條件下，較“十五”末減少轉油站2座，有效控制了轉油（放水）站的建設數量和規模，提高了分離轉液系統整體負荷率。

4 結語

（1）轉油站已建設施更新維護與系統優化調整相結合，在設施能力滿足開發需要的前提下，適當縮減規模，關停、合并低負荷及老化嚴重的站和設施，可以避免對過剩設施的更新維護，提高了在用設施的運行負荷，改善了油田主體設施的運行狀況，降低了生產能耗及運行成本，使得老油田改造投資更有價值，更有意義[1-2]。

（2）水（聚）驅系統統籌考慮是控制新增能力、減少更新改造的關鍵。通過調整部分水驅剩余能力，充分利用聚驅剩余能力，減少聚驅新增站庫規模和數量，提高系統整體負荷率，在降低工程投資的同時解決了已建系統存在的問題。

（3）通過水驅轉油站改聚驅或三元轉油站，水驅與聚驅合建為雙流程方式，調整利用已建地面設施，可有效平衡水（聚）驅負荷、優化站庫布局。

（4）轉油站的更新改造與技術升級相結合，通過優化摻水、熱洗及外輸工藝，應用滿足生產實際的新型技術設備及工藝，提高轉油站運行效率和適應性，能夠有效控制生產能耗和運行成本。

[1]高立新．轉油站改造的總體思路及方案探討[J]．油氣田地面工程，2009，28（8）：46-47．

[2]闞寶春．喇嘛甸油田地面系統的優化簡化[J]．油氣田地面工程，2012，31（5）：47．

（0459）5903810，kouqh@petrochina.com.cn

（欄目主持焦曉梅）

10.3969/j.issn.1006-6896.2015.6.019

寇秋渙：工程師，2005年畢業于大慶石油學院石油工程專業，現在大慶油田工程有限公司從事總體規劃工作。