混凝土道路施工工藝及養護的思考

李 偉

（江西銅業集團公司 貴溪冶煉廠，江西 貴溪 335424）

混凝土道路施工工藝及養護的思考

李 偉

（江西銅業集團公司 貴溪冶煉廠，江西 貴溪 335424）

江西銅業股份有限公司貴溪冶煉廠是江銅的核心工廠，承擔著公司主要的銅冶煉任務。貴溪冶煉廠的銅原料及銅制品運輸任務隨著產量的逐年提高變得日益繁重。各種重型運輸車輛的不斷碾壓使得工廠的道路損毀程度遠超市政道路等普通公路。針對這一現狀，我們開展了對混凝土道路施工工藝的研究，希望通過合理的施工工藝以及預防性養護等方面提高道路的使用壽命，加強道路的抗壓性能以及耐磨性能。

混凝土道路；施工工藝；養護；預防性；使用壽命

1 引言

江西銅業股份有限公司貴溪冶煉廠產量逐年提高，2012年已經達到100萬t陰極銅的生產規模，成為產能世界第一的銅冶煉工廠。工廠的銅原料及銅制品運輸任務隨著產量的逐年提高變得日益繁重。工廠的原材料：銅精礦、粗銅錠、雜銅、陽極板、石英砂等不斷運輸進廠，而陰極銅、銅線等產品也需要陸續拉出工廠，每天數百輛重型運輸車輛來來往往穿行于廠內的道路上，極大的降低了道路的使用壽命。此外，廠內各種材料和半成品的倒運也是加重道路負擔的因素之一。總之，作為工廠“血管”的道路，如今已經不能和建廠初期的使用狀況相提并論了。現在道路的使用壽命相比建廠初期急劇降低。然而，面對如此繁重的運輸任務，大規模的翻修又不現實。因此，只能從施工工藝以及養護等方面提高道路的使用壽命，通過加強道路的抗壓性能以及耐磨性能來滿足如今的運輸、倒運需求。

2 混凝土道路施工工藝簡介

2.1 基層施工

工廠內的主干道施工，基礎土方開挖采用機械開挖人工清基素土回填，用壓路機將路基壓實。基層采用泥結碎石，施工采用拌和法，壓路機壓實。道路外模采用槽鋼，上平為路面標高。為保證抗壓強度，主干道采取400mm厚C30混凝土。下面我們分析施工的各個環節。

路基經驗收后，進行泥結碎石施工。其中碎石為軋制碎石，石料等級不低于三級；泥灰的總含量不大于總混合料的20%，用土量不大于混合料總重的15%，石灰的含量宜占土的8%~12%。基層縱橫坡度應與道路坡度嚴格一致。施工時采用拌和法，采用拌和法時，首先拌勻灰土，然后與碎石拌和。現場施工時由人工鋪設，鋪設厚度控制在15cm以下，采用8~12t振動式碾壓機進行機械碾壓3~5遍，合格后進行第二皮施工。泥結碎石施工完后，用細砂進行找平，厚度為 20mm，同時用水準儀測量基層標高［1］。

2.2 模板、鋼筋施工

混凝土路面采用與路面板厚度相同的槽鋼作模板，立模的平面位置與標高由專業測量人員根據圖紙進行測設。模板應穩固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯搓和高低不平現象。模板接頭和模板與基層接觸處均不得漏漿［2］。模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。

2.3 混凝土路面施工

混凝土由攪拌站集中供送，采用人工攤鋪時應用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲和摟耙［3］。混凝土的振搗采用插入式與平板振動器一起配合使用，靠邊角應先用插入式振搗器順序振搗，后用平板振動器縱橫交錯全面振搗。縱橫振搗時，應重疊10~20cm，然后用振動梁振搗拖平。振搗器在每一位置振搗的持續時間應以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，不宜過振。用平板振搗器振搗不少于30s，用插入式振搗器振搗不少于20s。傳力桿位置澆筑時，應先攤鋪下層混凝土用插入式振搗器振實，并應在校正傳力桿位置后，在澆筑上層混凝土。振搗時應輔以人工找平，并隨時檢查模板，發現有下沉、變形或松動應立即處理。做面前，應做好清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。做面時嚴禁在混凝土面板上灑水、撒水泥粉。做面分兩次進行：先找平抹平；當混凝土表面無泌水時，再做第二次抹平。混凝土板面平整、密實。抹平后沿橫坡方向拉毛或采用機具壓槽。拉毛和壓槽深度為1~2mm。

2.4 混凝土板養護

混凝土板面施工2~3h后即可進行養護，采用塑料薄膜養護方法，上鋪麻袋，麻袋上面澆水，一晝夜澆水2~3次，保持濕潤時間不小于7天。在混凝土板養護期間，禁止通行。

2.5 外加劑的選擇

在嚴格控制，因地制宜選用傳統的施工工藝的基礎上，通過多次試驗和摸索，我們在混凝土施工過程中加入高抗折強度型道路外加劑，可使混凝土的脆性得到改善，使C30~C40混凝土的折/壓比提高20%~40%，從而使混凝土能夠在抗壓強度達C35的情況下，抗折強度亦能達到5.0MPa以上［4］，減少了水泥用量，同時降低了混凝土收縮力，提高了抗滲、抗凍和其他耐久性指標，另外還有助于提高混凝土的早期強度，使混凝土路面及早開放交通。外加劑的使用，使得道路施工的周期縮短，保證了廠內運輸的緊迫要求，同時保證了道路強度。

3 道路養護探索

除了加強施工工藝方面的管理和創新以外，加強道路養護也是至關重要的。就像工廠生產運行設備的全員預防維修的道理一樣，道路也需要預防維修。下面我們就分析一下養護的方法及要點。

道路養護一般分為：預防性養護、修正性養護和緊急情況養護。所謂預防性養護［5］，顧名思義就是在道路的損害還沒有大面積擴大之前，在道路局部破損、出現輕微裂縫等情況出現之后，通過瀝青灌縫、坑洞裂縫挖補等措施，保證道路的良好通行狀態；修正性養護發生在道路的破損程度達到中修、大修標準而開展的工程，道路維護單位往往通過編制道路維修計劃逐步開展翻修維護工作；緊急情況維護一般發生在事故災害之后，如道路交通事故、冰雪災害、地質災害等會對道路的正常通行帶來巨大影響，道路維護單位往往必須啟動緊急維修預案。

以上這些養護方法中，預防性養護是值得探討和學習的新內容。特別是繁忙的廠區主干道維護保養工作，在全年生產任務緊張，物料倒運繁忙的工作節奏下，大規模的開展中修、大修工程是不現實的。所以在道路的坑洞并未大規模發展是，進行預防性養護，既有利于降低養護成本，又具備了在時間上的靈活性。預防性養護階段處于一條質量合格的道路使用壽命的前75%時間內，這時道路的性能下降速度并不快，只相當于40%的損耗。如果在此階段內不采取及時養護，道路性能將在接下來12%的使用壽命時間內，再急劇下降40%。所以及時采取預防性養護能夠極大的延緩道路性能退化，延長有效使用壽命，為企業的發展贏得效益和時間。目前，工廠的道路維護單位在夜間車流較少的時段，分區域的開展預防性維修工作，特別是針對道路破損已經發生的路段，采取各種技術手段控制危害的進一步擴大顯得重要而且十分必要。

預防性養護要求我們做好道路巡查工作，建立起廠區各主干道路的維護臺賬，持續開展對路面、路基及附屬設施的日常檢查、定期檢查和檢測評定［5］，特別對原料大規模入廠道路制定預防性養護方案，以便及時消除過度使用造成的危害。水泥混凝土路面，主要要關注接縫的填封、板底掏空的填實和局部板體的更換等［6］。接縫處理是路面預防性養護的關鍵所在，當出現接縫滲水、填縫料老化、破損時，要及時清縫并重新填料，以防止泥沙及路面的水滲到道路基層，對基層形成進一步破壞。此外，預防性養護施工方法要快速安全不影響或少影響交通，施工標志要晝夜鮮明，防護要周到，以免發生交通事故。

預防性養護是全國道路養護正在極力推廣的理念。我們將這一理念引入工廠道路養護中具有現實意義，對延長廠內道路的使用壽命有著明顯的效果。

4 結語

通過總結和摸索，對于廠區內的道路施工工藝控制以及預防性養護的引入，我們可以提高廠區道路在頻繁使用下的使用壽命，這對工廠來說是件好事。為工廠節省維修費用，同時也避免頻繁維修給廠內貨物運輸造成影響，保證工廠“血管暢通”，從而為工廠生產任務的順利完成提供了保障。

［1］JTJ073.1-2001.公路水泥混凝土路面養護技術規范[S]. 1995.

［2］張對牛. 淺談混凝土道路工程施工質量控制[J]. 黑龍江交通科技, 2010:58-59.

［3］張肖寧. 瀝青混凝土路面施工的全面質量管理[J]. 公路, 2005:56-61.

［4］呂偉民, 王錫通, 鄭錄化. 國外瀝青穩定柔性基層的材料與結構[J]. 中外公路, 2004:83-86.

［5］沙慶林. 高速公路瀝青路面早期破壞現象及預防[M]. 北京:人民交通出版社, 2001:43-43.

［6］張立. 淺析高速公路預防性養護[J]. 交通科技, 2013:124-126.

Several Thoughts on Construction Technology and Maintenance of Concrete Road

LI Wei
（Guixi Smelter of Jiangxi Copper Corporation, Guixi 335424, Jiangxi, China）

Guixi Smelter is the core factory of Jiangxi Copper Corporation, which assumes the company mainly copper smelting task. With the output increased year by year, the transportation tasks of raw material and copper products in Guixi Smelter become heavy increasingly. The continuous rolling of various heavy transport vehicles makes the road in factory highway damage degree far exceeds the municipal road. In view of this situation, the study on construction technology of concrete road are carried out, which hopes that the road service life can be improved through the reasonable construction process and preventive maintenance, to strengthen road compressive and well-resisting properties.

concrete road；construction technology；maintenance；preventive；service life

U416

B

1009-3842（2015）05-0027-02

2015-01-08

李偉（1985-），男，江西貴溪人，工民建工程師，主要從事工程管理工作。E-mail: 312745627@qq.com