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▲新疆鐵通第一時間為“庫爾勒—格爾木”鐵路二線建設做好通信服務

隨著 “庫爾勒—格爾木”鐵路二線建設工程全面展開，新疆鐵通積極加強與南疆二線鐵路指揮部及其相關施工單位的日常聯系，成立了鐵路信息化建設營銷攻堅組，長期重點跟進，并及時與相關單位的項目負責人建立聯系，主動介紹鐵通通信業務。同時安排所屬地市分公司骨干，不但現場拜訪，還進行現場辦公，第一時間解決建設指揮部辦公網絡需求，以最快時間開通指揮部通信業務。

由于鐵通優質高效的服務，建設指揮部第一、第二、第三項目部也全部使用鐵通通信業務，獲得良好聲譽。

（新疆鐵通 莊德尚 董 峰）

▲2200km鐵路工程集中開工，助力穩增長調結構

2014年12月31日，長春至白城鐵路擴能改造工程開工建設。京滬高速鐵路至天津西站北聯絡線 （簡稱京滬北聯線）也于當日具備開通條件，將于2015年春運前投入使用。

2014年底我國中西部及東北鐵路加快開工建設，僅12月就有川藏鐵路成都至雅安段、拉薩至林芝鐵路、南昌至吉安至贛州鐵路客運、南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程、商丘至合肥至杭州鐵路客運專線、長白鐵路擴能改造工程等六大項目相繼開工，項目總里程近2200km，“火車頭”繼續對穩增長、調結構、惠民生發揮牽引作用。

（摘自 “人民鐵道網”）

▲山東最大規模 “造路運動”，年增鐵路千余公里

2014年，山東新增鐵路通車里程1015km，占年度全國鐵路新增里程 （6640km）的近1／6，鐵路運營規模和運輸能力取得歷史性突破。同年，山東完成新建、改建鐵路1476km，占山東鐵路“十二五”規劃建設里程 （4054km）的1／3。

隨著省內第一條區域性城際客運高鐵建成通車，交通 “龜速”的膠東地區與內陸開始快速往來，老百姓的生活方式在被快速改寫，區域經濟在逐漸發生深刻變化。又有21個城鐵快鐵 “套餐”項目獲得國家批復，山東17地市暢通高鐵的時代開始倒排 “時間表”。“四縱四橫”、“三縱三橫”的交通網格局也逐步形成，正將山東發展推向快節奏，并與全國鐵路網聯通融合。

其中，“四縱”中的東部沿海 （煙臺—威海—青島—日照—連云港）通道中的青榮城際，已于2014年12月28日正式運營通車，青日連鐵路也已開工建設，將成為我國東部沿海重要快速鐵路客運通道，也是溝通山東省東部沿海與江滬、長三角地區的主要省際通道；德龍煙通道 （德大、黃大和龍煙鐵路和既有大萊龍鐵路改造）中的德大鐵路，2014年已建成通車，黃大、龍煙鐵路也已開工建設，并按照德龍煙統一標準、統一調度的要求，啟動大萊龍鐵路電氣化改造。

（摘自 “人民鐵道網”）