整治高鐵信號設備面臨的問題與對策

文獻標識碼：B

文章編號：1006-8686（2015）0052-02

10.13572/j.cnki.tdyy.2015.03.018

2013年12月28日，南寧鐵路局管內開通了1 081 km、時速200 km以上高速鐵路，柳州電務段接管運營的高鐵線路（衡柳線、柳南客專）465 km，管轄19個高鐵站、15個中繼站。在高鐵開通運營前期,信號設備故障多發，嚴重干擾運輸安全秩序，如何提高高鐵信號設備運用質量，確保行車安全正點，是開展高鐵信號設備整治的根本目的。

1　存在問題與原因分析

1.1　施工遺留問題多

新線建設施工點多、跨度大、工期短，施工單位為保施工進度，在集中力量施工中工藝不標準、施工質量不高，導致設備隱患多，施工遺留問題多，而且施工單位對設備管理單位提出存在的問題不重視，不及時配合電務部門進行整治，一拖再拖，使設備缺點越積越多。

1.2　整治措施不到位

2012年以來，柳州電務段管內新線建設和既有線更新改造工程驟然增多，涉及信號設備更新改造需要大量技術人員和作業人員參與施工配合，造成投入高鐵信號設備整治的人員和精力嚴重不足，設備整治措施落實不到位。

1.3作業人員素質不高

現場作業人員對高鐵信號所運用的新設備、新技術、新工藝、新標準的知識缺失，無法高質量地完成設備維護工作。主要表現在專業技術人員、工作人員對新設備養護維修標準掌握不牢固，整治技巧能力較低，導致新設備的質量和安全無法得到有效保障。

2　整治實踐

2.1針對施工遺留問題開展專項整治

以專業管理為基礎，以強化設備整治為核心，以調動職工積極性為根本，以有利于設備運用、卡控設備故障為重點，明確和細化科室、車間、班組各個層級整治責任，制定完善針對性強的整治要求，量化工作標準要求，針對電務設備現狀，加大對規對標整治，提高設備整治力度。

2.1.1　領導重視

段成立專項整治領導小組，從整治方案、推進計劃、人員配置、技術支持等方面統籌兼顧，合力安排，各負其責；各車間按照段的整治方案，以主任為第一責任人細化車間的整治推進計劃，報段技術科審核通過后執行，技術科主管工程師、車間干部、工長親自參加，職工包保到具體設備，責任落實到人，及時記錄，按時反饋，及時整治。通過開展高鐵信號設備專項整治，提高設備質量，減少設備故障。

2.1.2對章立標

結合段高鐵設備實際情況和外局高鐵管理經驗，依據高鐵管理規章制度和標準，制定整治標準，做到整治有章可循、有標可依。

2.1.3整理歸類

從工程數據、軟件缺陷、設備質量等方面進行排查，找出了工程數據圖實不符、列控軟件缺陷、聯鎖機主板缺陷、UPS諧波干擾、軌道電路道床漏泄、檢維修不良等故障因素；疏理施工遺留問題庫，專人負責督促施工單位整改，主管段領導定期協調施工單位開展施工遺留問題整治通報會，并將整治結果上報路局，通過路局督促施工單位整改，保證施工遺留問題整治進度。

2.1.4　專項整治

抓住影響安全的突出問題，集中技術力量，以高鐵液壓道岔、軌道電路、軌旁設備固定、室內外配線端子緊固、調閱報警信息、安全數據網共6項設備為核心，開展為期4個月的高鐵設備專項整治。

2.1.5　檢查驗收

技術部門全過程進行檢查，發現問題及時向車間提出，并匯報段領導小組，督促車間限時整改，車間將整改情況上報段領導小組；整治過后，段組織全面驗收、考核獎勵，總結好的經驗，指出存在問題，未達標的繼續整治。

2.2全面強化基礎管理

對各類設備故障進行統計分析，從檢維修質量、技術管理、設備缺陷方面進行歸類，找出故障發生的規律性和根源所在，為開展整治提供科學依據。

2.2.1匯報協調

在整治過程中將調查分析結果匯報路局，屬產品缺陷的以函會方式協調建指和設備廠家，組織設備廠家召開分析會，由廠家制定整改方案，報路局審批。

2.2.2過程追蹤

每階段設備整治后車間以周報形式反饋至電務段，段領導小組掌握整治推進情況和整治結果，對整治欠進度或效果不明顯的，要求車間主任做出明確說明，優化車間生產組織，并督促技術科進行技術指導。

2.2.3建設高鐵標準站

結合路局實施高鐵標準線建設，開展高鐵標準站的建設。電務段按照2014年電務工作會議要求，確定標準站整治項目、內容及標準，成立整治隊伍開展標準站整治工作，自始至終按照“管理標準、設備標準、作業標準”的要求進行整治。

2.3　加強從業人員業務技能培訓

堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，以提高崗位技能為基礎，以實際操作為重點，以“培其所用、用其所培”為目標，按照“干什么，學什么；缺什么，補什么；弱什么，強什么”的要求，同步推進高鐵與既有線教育培訓工作；以提高職工發現問題、解決問題能力為重點，針對“超前性、傾向性、關鍵性”設備問題，制作課件編印教材，下發班組組織職工對照學習；廣泛開展形式多樣的職工崗位練兵、技術比武等活動，將培訓內容具體到工種、結合到現場、深入到崗位，定期開展標準化作業程序和應急處理能力培訓，整體提高職工業務素質。

2.3.1基礎培訓

職培部門針對每位職工開展計劃性輪訓，主要是設備原理、技術標準、檢修作業程序，讓每位職工都能獨立進行檢維修工作。

2.3.2現場培訓

電務段成立專家整治隊伍參與現場整治，在整治過程中，要求車間干部和工區骨干到場參與，專家對問題進行分析和處理演示，什么問題應如何發現，如何整治，效果如何，培訓直觀明了，專家處理問題的方法和經驗在現場得以最大體現，是培訓現場職工的最佳方式。

2.3.3　專家培訓

開通前期，邀請外局專家組到段進行為期1個月的現場指導，從高鐵管理、維護經驗方面與段技術骨干和現場職工交流，為段高鐵管理維護提供了極大的幫助；另一方面邀請各設備廠家到段開班講學共16班次，提高了職工對設備的維護能力和故障應急處置能力。

2.3.4委外培訓

選派技術骨干到大學院校、科研單位和設備廠家進行輪訓，以這批技術骨干為依托，指導和參與設備整治。

3　整治效果

3.1人員素質全面提高

通過整治期間開展的一系列培訓，職工動手能力、分析問題能力、解決問題能力得到提高，涌現出一批具有培養前途的技術能手。

3.2基礎管理有效加強

制定了系列高鐵管理文件，規范上墻制度、技術資料，形成了信號設備臺賬、設備建筑限界表、圖紙臺賬、工具儀表臺賬、應急備品管理臺賬、應急備用電纜貫通圖、應急交通圖、高鐵道岔身份證及各項設備用戶手冊（說明書）、智能電源屏操作說明書、計算機聯鎖操作說明書、列控系統操作說明書、列車調度集中操作說明書、信號集中監測操作說明書等規范要求；制作高鐵信號設備技術圖冊和電源防雷開關箱配線圖及各機柜配線圖，方便實用；建立站內應急包、區間應急包和應急工具包，方便攜帶，快速出動。

3.3設備質量明顯提高

一是設備內實外美，達到了整潔美觀、配線整齊、防水防鼠、標識清晰、安全實用，逐步實現了設備標準化的要求。二是設備故障大幅下降。通過高鐵信號設備專項整治活動，設備質量明顯提高，故障由整治初期的56件/每月下降至18件/每月，設備故障大幅下降，達到了整治效果。

4　結束語

通過整治大大提高了高鐵信號設備的運用質量，設備故障逐月遞減，職工業務素和應急處置能力得到進一步提高，為柳州電務段的高鐵信號設備新線開通運營順利接管提供有效的經驗和方法。