為青春定制

劉兆才

你一定還記得曾經在北京車展上首次亮相時，ix25“制造”的偶像事件，因為其代言人“都教授”的現身，使得展館被粉絲們圍得水泄不通。人們在膜拜“都教授”的同時，也記住了他代言的車型ix25，這是北京現代投放到中國汽車市場的又一個重磅車型。ix25的加入，讓北京現代的SUV車型陣營更加豐滿，也讓北京現代成為中國車市中SUV領域覆蓋最全的車企。北京現代在完成了88個月200萬輛的“現代速度”發展之后，開始了精心打造的品牌提升戰略，在這個過程中增加“D+S”車型比例是主要意圖，D代表中高級車，S代表SUV車型，在中國汽車市場，SUV的熱銷程度遠超其他海外市場，這讓汽車企業紛紛將SUV車型轉為研發重點。近兩年時間，小型SUV車型隨著昂科拉的問世悄然而至，隨即，這種尺寸小巧，駕駛靈活，空間和實用性又比普通緊湊型轎車出色的SUV車型大受消費者歡迎。由于這種車型很適合城市使用，價格相對較低，很符合年輕人的需求，于是成了很多年輕人的首選車型。iX25就是北京現代為剛剛步入社會的年輕人量身打造的一款小型都市SUV車型。

ix25的造型設計依然采用了現代汽車的“流體雕塑2.0”理念，有著明顯的現代家族特征。六邊形的前格柵在保留整體造型的前提下，進行了升級設計，格柵條的造型和以往車型的造型有所變化。前燈組的造型風格沒變，辨識度很高，讓人一看就能知道是現代的SUV車型。燈組內部采用了LED組件作為日間行車燈，對于那些不愿意默默在車流中低調行駛的車主來說，是一個亮點配置。尾燈造型與前大燈相呼應，內部同樣采用了LED光源，視覺效果和夜間辨識度都比較出色。和以往的現代SUV車型相比，ix25有一個最與眾不同的設計——懸浮式座艙設計。懸浮式座艙實際是一種設計上的視覺效果，通過將A柱進行暗調處理，使得前擋風玻璃、A柱和側窗在視覺上融為一體，看上去就像整個駕駛艙懸空一樣。這個獨特的設計讓ix25這款小型SUV車型很有范兒，很符合年輕人追求個性的用車心理，在茫茫車流中，能一眼看出這款車型的獨特之處。車尾的造型既有普通兩廂小車的簡潔，又有SUV車型的大氣。在定位上，ix25并不是能讓你去玩越野的車型，它或多或少帶了些文氣，因為它更多的用車環境是在城市，所以太大了不符合定位，太小了又不實用。ix25車型的長、寬和高分別為4270 mm、1780mm和1627mm，車身長度比創酷稍長一些，和昂科拉尺寸接近。ix25的車身寬度比昂科拉、創酷和鋒馭等車型都要寬，這種寬車身設計讓整車看上去很穩定。ix25的車身高度并不高，在保證了足夠高的離地間隙之后，設計師將車頂高度降得很低，讓整車重心看上去盡量接近地面，這會增加整車的穩定感。2590mm的軸距既可以保證足夠的車內空間，又不會讓車身看上去過于冗長，很適合駕控，這個軸距數值比昂科拉和創酷都有優勢。

不僅是在車身尺寸上，ix25在做工和配置方面也把對手拋在了身后。ix25的內飾做工有些超乎預料，整體感覺很精細，繼續沿襲了韓系車型信價比高的傳統，讓我們喜出望外。試駕車型是2，0L頂配版，采用全黑內飾，頗有幾分傳統SUV車型的野性。轉向盤采用現代車型傳統的造型，功能按鍵做工精細，可以分別對音響系統和定速巡航系統進行操作，此外，還能控制藍牙電話的接打和儀表顯示屏的內容顯示，比同類對手的操作內容要豐富一些。儀表盤造型簡潔，中間的顯示區域可以將行車電腦的很多數據在不同的界面顯示出來，給駕駛者提供了豐富的行車信息。中控區的設計非常規整，中央位置是7英寸顯示屏，上端是時間顯示區，左右兩側是出風口，下端是空調區域，非常簡潔。這種簡潔的中控區域設計，讓駕駛者在開車時可以不用浪費精力去對各個功能區進行操作，有利于保證行車安全。自動空調雖然不能左右分區操控，但是調節起來非常便利，更值得表揚的是設置了后排出風口，提高了乘坐舒適性。在試駕車上，還出現了現代的Bluelink車載互聯系統，這套系統可以與控制中心互聯，享受緊急救援服務、遠程控制車輛以及導航設定等服務。有了這套互聯系統，你會覺得這輛車是有生命的、是可以隨時進行溝通的對象。此外，諸如一鍵啟動功能、ESC系統、電動折疊后視鏡等配置都出現在了試駕車款上。前排座椅均有加熱功能，而駕駛席座椅還單獨增加了通風功能，前排座椅的調節采用了電動調節方式，看得出來，現代依然想把這款小車打造成高性價比的爆款車型。此外，現代在設計上也很走心，后排安全帶在座椅兩側肩部設置了限位槽，并在門框位置單獨設置了安全帶卡插口，從這一點上就能窺見一斑。

年輕人用車，必然少不了連接一些電子設備，在ix25上能找到USB、AUX和1 2V電源等常用外設接口。12V電源除了在中控臺下端設置了一個接口外，在后備箱里面還有一個接口，以方便后備箱里面的物品連接。像ix25這樣的小型SUV通常是年輕人的第一輛車，所以必須強調實用性，其中儲物空間的設置是重點。ix25的副駕駛座椅下方單獨設置了一處儲物盒，空間很大也很實用。后排座椅可以按比例放倒，座椅放倒后形成的超大儲物空間非常實用。在很多年輕人看來，小型SUV車型既有SUV車型的高度，又有兩廂車型的緊湊感，所以對其偏愛有加。

北京現代給ix25提供了1.6L Gamma發動機和2.0L Nu發動機，變速器也提供了兩種選擇：6擋手動和6擋手/自一體。在按需組合之后，ix25的售價范圍更寬泛。這幾種動力組合在北京現代現有的車型中都有應用，算是比較成熟的動力系統組合了。ix25的操控非常容易上手，轉向力道適中。試駕車采用的是2.0L和6擋手/自一體變速器的動力組合，配合四驅系統和后多連桿獨立懸架，而且還有坡道緩降功能。在行駛過程中，動力輸出很順暢，只是瞬間加速時的爆發力稍顯不足。變速器的換擋速度算不上快，但是換擋時的平順性控制得很不錯。作為北京現代SUV序列里的小弟，ix25還是被用來主打城市牌，從上面提到的各種配置來看，這款小車比較注重對實用性和乘坐舒適性方面的打造。但是，北京現代也沒有忘記給這款小車增加一些符合SUV身份的配置，比如四驅系統。四驅系統在ix25車系里并不是標配，只提供給那些對性能有更高要求的群體，所有搭載四驅系統的車型搭配的是多連桿懸架，這樣一來，高端配置的ix25價格無疑會高出幾萬塊，對于那些剛剛步入社會的青年人來說，可能會增加不少負擔。為了能夠將目標人群的覆蓋面進一步擴大，ix25的常規配置車型都采用的是前驅模式，后懸架采用非獨立的扭力梁結構。即便是最簡單的配置，ix25也會讓你覺得驚喜，雖然“魚與熊掌不可兼得”，但善于在價格和性能方面追求平衡的北京現代用心打造的ix25，絕對稱得上是一款精品小車。