霧里看花
——看INTERSCHUTZ 2015上消防車專用底盤發(fā)展趨勢

文_本刊記者_莊 嚴

霧里看花
——看INTERSCHUTZ 2015上消防車專用底盤發(fā)展趨勢

文_本刊記者_莊 嚴

在INTERSCHUTZ 2015上，雙排四門、功能集成、品類細分成為了展出消防車輛的主要特色，也是未來發(fā)展趨勢。這樣的趨勢也對消防專用底盤提出了新的要求，梅賽德斯-奔馳再次展現(xiàn)了自身強大的綜合實力，笑傲這一細分領域。

2015年6月8—13日，備受關注的INTERSCHUTZ(國際消防應急救援裝備展)在德國會展城市漢諾威舉行。 5年一次的INTERSCHUTZ向全世界展示了最為先進的消防應急救援裝備，同時也展現(xiàn)了消防應急救援裝備的未來發(fā)展趨勢。當然，這種趨勢也自然帶動了消防車輛重要組成部分——專用底盤的發(fā)展，以梅賽德斯-奔馳為代表的國際知名卡車企業(yè)在展會上展出的各類產(chǎn)品迎合了這種未來趨勢的發(fā)展。

雙排四門專用底盤已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)主流

在INTERSCHUTZ 2015上所展出的消防車表現(xiàn)出來的一大特點就是采用雙排四門駕駛室，而且這種車輛已經(jīng)成為眾多消防車輛制造企業(yè)的主要展示產(chǎn)品。據(jù)一位國內(nèi)消防領域資深人士介紹，這是5年前的INTERSCHUTZ沒有出現(xiàn)的情況。之所以會出現(xiàn)這樣的趨勢，與車輛本身所承擔的功能和任務逐漸增加，對出動人員有一定數(shù)量上的要求有關。

從現(xiàn)場觀察來看，目前所展出的雙排四門駕駛室消防車主要有兩大類，一類是底盤原裝，另一類是后期改裝。總體來說，兩類駕駛室各有利弊，底盤原裝的駕駛室密封性更好，人員之間交流便利，但承載人數(shù)有限，而后期改裝的駕駛室，其優(yōu)缺點恰好相反。

另外，對于雙排駕駛室的需求可以說是全方位，無論車輛的大小，這點在INTERSCHUTZ 2015上也體現(xiàn)得很明顯，幾大知名消防車輛生產(chǎn)企業(yè)在其展示車輛中均包含了從輕型到重型的雙排駕駛室消防車輛。

無論怎樣，這種采用雙排駕駛室的消防車輛成為未來一個重要的發(fā)展方向勿容置疑。不過據(jù)國內(nèi)消防領域專業(yè)人士介紹，從目前國內(nèi)消防車輛的發(fā)展趨勢來看，原裝駕駛室底盤更加符合國內(nèi)的實際需要。據(jù)筆者與國內(nèi)多家消防車輛制造企業(yè)交流后得知，目前，國內(nèi)消防部門的作戰(zhàn)單元，即班級單位的人員數(shù)量普遍為6～8人，底盤原裝的雙排駕駛室通過座椅的布置就可以實現(xiàn)這一要求，根本不需要再額外進行改裝那么麻煩，而且底盤原裝的雙排駕駛室還具有在密封性和通訊方面的優(yōu)勢。不過，雙排四門駕駛室的制造并不簡單，需要很嚴謹?shù)脑O計布局和精良的制造工藝，否則就不能真正體現(xiàn)其優(yōu)勢。像梅賽德斯-奔馳提供的雙排四門駕駛室就是由專門的CTT工廠精心打造而成的。

筆者還了解到，在目前國內(nèi)能夠提供的雙排駕駛室底盤中，國產(chǎn)卡車品牌提供的產(chǎn)品比較有限，而且在產(chǎn)品質量和可靠性等方面距離進口卡車品牌都有不小的差距。所以，無論是終端需求部門，還是國內(nèi)制造企業(yè)在采購時，只要預算足夠普遍傾向于進口卡車底盤。

目前能夠提供雙排駕駛室底盤的進口卡車企業(yè)無外乎就是以梅賽德斯-奔馳為代表的3家企業(yè)。綜合而言，3家企業(yè)在雙排駕駛室底盤上可以說是各有優(yōu)勢，彼此之間相差不大。越是在差距不大時，越能通過對細節(jié)的把握體現(xiàn)品牌的優(yōu)越性，梅賽德斯-奔馳就是如此。憑借自身的穩(wěn)定性、可靠性、經(jīng)濟性和通用性等多方面優(yōu)勢，迅速建立起市場上的優(yōu)勢。

從未來的需求發(fā)展來看，所需的雙排四門駕駛室底盤類型會越來越寬泛，而且在底盤的參數(shù)配置方面也會更加多樣，不再只局限于目前國內(nèi)采購較多的重型產(chǎn)品上，包括中型、輕型，甚至越野類都會成為選購應用的對象。而這恰恰是梅賽德斯-奔馳在產(chǎn)品序列上的優(yōu)勢。據(jù)介紹，梅賽德斯-奔馳目前不僅可以提供Actros、Axor、Atego等常規(guī)雙排駕駛室底盤，還可以提供適合越野應用的Unimog雙排駕駛室底盤。另外，在這些底盤的配置體系上，梅賽德斯-奔馳也可以提供不同功率和轉矩的發(fā)動機、不同操控方式的變速器，以及不同型號的取力器。可以毫不夸張地講，既然能夠滿足國外高標準消防車輛的要求，滿足國內(nèi)消防車輛對于雙排駕駛室底盤的需求自然也就不在話下。

車輛多功能性要求底盤的適應能力更強

除了雙排駕駛室底盤備受青睞之外，通過功能集成，裝配工具多樣性來提高消防車輛單車作戰(zhàn)能力也是INTERSCHUTZ 2015展出車輛中所呈現(xiàn)的一個特點。

在以往的印象中，消防車輛的功能相對單一，主要裝載水、泡沫或干粉等滅火介質的車輛一般只裝配水帶、水槍等少量工具，而且承載大量滅火搶險救援等工具的任務主要由工具車完成。而在展會現(xiàn)場中，這種以往的印象被打破了，所見到大部分消防車的上裝部分除了擁有的水、干粉或泡沐的容器(這些滅火介質的容器容量有所減少)和滅火所需要的基本設備(包括水帶、手持水炮等)之外，還加裝了諸如照明、發(fā)電、破拆等搶險救援工具，幾乎把整個消防車輛上裝廂體外圍布置得滿滿當當。而且在這些工具的布置和安排上，國外消防車輛制造企業(yè)充分地考慮到人性化的設計，布局緊湊合理且方便消防人員取裝。

據(jù)介紹，之所以消防車輛會有這樣的發(fā)展趨勢主要還是針對一些發(fā)生幾率相對較多的小型且比較復雜的火災或救援活動。這一類的小型事故，雖然在范圍和規(guī)模上不大，但由于有滅火、救援、破拆等多項任務交織在一起，需要各類工具較多。以往由于車輛功能相對單一，完成這些任務需要多部車輛協(xié)同作戰(zhàn)，難免會有浪費之嫌，而如果采用現(xiàn)這種功能集成化的消防車輛僅1輛就可以搞定。舉個很簡單的例子，晚上發(fā)生一起交通意外，可能會誘發(fā)火災，另外還有可能有人員被卡在車內(nèi)，如果功能相對單一車輛，可能需要工具車、水罐車、照明車都多輛協(xié)同作業(yè)。換做這種功能集成化的消防車1輛就可以完成以上3類車型的工作，無論在人員還是在能耗上都得到了節(jié)約。

據(jù)筆者了解，這種消防車輛功能集成化的趨勢已經(jīng)開始向國內(nèi)擴展，一方面是國際知名消防車輛制造企業(yè)向國內(nèi)的輸出，另一方面是國內(nèi)消防車輛制造企業(yè)向國外的學習，只不過目前車輛的功能集成化程度不如國外，但是這種趨勢卻不可逆轉。

小型事故發(fā)生的區(qū)域不受限制，在任何地方都有可能，這就對這種多功能集于一身的消防車輛在行駛通過性上有著更高的要求，既要能夠適應普通的公路環(huán)境，又要能夠克服相對復雜的非公路條件。

從目前比較看重消防領域的3家國外卡車企業(yè)來看，無疑是梅賽德斯-奔馳消防專用底盤的復合性能最佳，既具備公路車輛的行駛能力，又具備工程車輛的通過性能，可以很好地應對各種特殊路況，完全可以保證整車在不同環(huán)境下的行駛與作業(yè)。其實這種性能已經(jīng)得到了整個業(yè)界的普遍認可，這一點在INTERSCHUTZ 2015現(xiàn)場上，眾多消防車輛制造企業(yè)普遍展出采用梅賽德斯-奔馳底盤改裝的多功能消防車就是最好的證明。

另外，這類功能集成化的消防車輛也有大小之分，需要不同噸位、不同類型的消防專用底盤與之相配，而這恰恰又是梅賽德斯-奔馳所擅長的領域。

車型類型細分要求寬泛的底盤產(chǎn)品支持

消防車輛單車功能集成化是發(fā)展趨勢，車輛應用類型細分化也是INTERSCHUTZ 2015上展現(xiàn)出來的另一發(fā)展趨勢。

其實任何一種趨勢都是針對未來的一種需求。消防車輛的分類早就有，如主戰(zhàn)類、舉高類、云梯類等，并非新鮮事物。只不過由于原來需求有限，所以分類也就相對簡單而已。隨著消防救援所處的環(huán)境在不斷發(fā)生變化，消防車輛應用類型的進一步細分本身也就變得順理成章，否則很難勝任。

在INTERSCHUTZ 2015上，除了常規(guī)主戰(zhàn)類、舉高類和云梯類消防車占據(jù)比較大的比例外，機場和森林這兩個比較新型類別消防車輛的數(shù)量也不少，如盧森寶亞、馬基路斯、博浪濤、齊格勒等在本屆展會上展示車輛較多的企業(yè)都有相應產(chǎn)品展示。另外，一些企業(yè)如意大利BAI還展出了一輛專門隧道應用的消防車輛等。同樣，這種產(chǎn)品類別細分的趨勢也早晚會進入中國市場。

消防車輛類別的進一步細分對于專用底盤也有著同樣進一步細分的要求。如舉高類和云梯類消防車輛對底盤的要求就是承載能力要強、穩(wěn)定性要好，且底盤下沉，駕駛室也要進行低位前移設計；隧道類消防車輛由于受隧道高度制約，要求整體重心下沉，也就意味著底盤要盡可能低，駕駛室也要保證低位；森林類消防車輛由于應用區(qū)域情況特殊，要求底盤的越野性和通過性更好，并兼顧很好的承載性；機場類消防車更加強調快速反應，而且還要能夠邊行走邊作業(yè)，這就要求底盤功率功率充足，動力傳遞迅速，承載能力突出，能夠短時間內(nèi)提高車速，并完成邊行走邊作業(yè)的要求。

如此細化的分類、繁雜的要求，以及苛刻的標準，很難通過一個或幾個底盤產(chǎn)品系列就可以滿足不同細分類別消防車輛的實際應用，也就是說必須有著豐富的底盤產(chǎn)品序列才能滿足實際需要。從目前全球范圍內(nèi)來看，能夠具備這樣實力的消防專用底盤供應商屈指可數(shù)，而梅賽德斯-奔馳當之無愧是其中最為杰出的代表。

正如前面所述，強大的產(chǎn)品序列讓梅賽德斯-奔馳有著不可比擬的優(yōu)勢，幾乎可以滿足任何細分類別消防車輛的需要。在梅賽德斯-奔馳的消防專用底盤序列里，常規(guī)底盤主要以Actros、Axor、Atego為主(都可選擇雙排四門駕駛室)，輔以推出不久的Antos，基本可以覆蓋常規(guī)消防車輛的改裝。在這些常規(guī)產(chǎn)品的基礎上，梅賽德斯-奔馳還是可以根據(jù)客戶需要進行相應改裝，如底盤整體下沉、前移低位駕駛室、加裝特殊要求車軸等。即使是相對特殊的機場類消防車，梅賽德斯-奔馳同樣也有比較完善的專用底盤(Actros 3360)。此外，梅賽德斯-奔馳旗下?lián)碛械腢nimog和Zetros系列則可以應對越野等極限環(huán)境，是森林、油田等特種消防領域最佳底盤產(chǎn)品。

綜合而言，INTERSCHUTZ 2015上所展現(xiàn)的消防車輛及專用底盤領域特點，很明顯就是未來國內(nèi)的發(fā)展方向，占據(jù)優(yōu)勢的梅賽德斯-奔馳無疑將成為未來國內(nèi)消防專用底盤市場的領先者，再加上專業(yè)的產(chǎn)品匹配和完善的售后服務，再創(chuàng)佳績尤為可期。