鐵路“天窗修”線路維修工作探討

田 祥 文

(大秦鐵路股份有限公司原平工務段，山西 原平 034100)

鐵路“天窗修”線路維修工作探討

田 祥 文

(大秦鐵路股份有限公司原平工務段，山西 原平 034100)

從找準鐵路線路病害、確定病害的程度、病害處理的作業方法三方面入手，介紹了天窗修模式下，鐵路工務線路的維修方法，為線路病害的處理提供了合理建議，從而保證了病害處理的有效性和徹底性。

鐵路線路，病害，維修方法

0 引言

隨著鐵路“天窗修”模式的深入，鐵路工務線路維修存在著病害多與時間短的諸多矛盾，如何解決現實的線路維修矛盾，適應天窗修，是擺在每一個鐵路線路維修工作者面前的重要課題，所以在有限的時間內擴大維修的實效性，保持設備的穩定性是當前開展“天窗修”的必然選擇，因此針對“天窗修”的特點、現場工作實際，我認為現在天窗修模式下，最有效的維修方法主要有以下三點。

1 找準病害要“精”

當前在鐵路線路的基本檢查工具有軌道檢查車、軌道檢查儀、機車車載檢查儀等，諸多的檢查儀器對鐵路線路的病害發現提供了科學的手段，但是事多必亂，表現在對各種數據無頭無緒上，往往就事論事，哪種儀器檢查出來就到哪里檢查，每天都被各種數據困擾著，結果哪里都是重點，其實也就沒有重點了。因此加強數據的綜合分析是必然的選擇，對各種先進檢查工具檢查數據的綜合應用，讓每一項檢查數據不能成為獨立的數據，而是要綜合起來進行分析，是找準問題的重要前提，通過對各種數據的綜合比對，發現同一位置病害發生的次數、對照病害的數據來初步掌握分析病害的具體原因和程度，進而進行現場檢查和調查。

在各種檢查數據的分析對比后，實際的找準病害尤其要重視軌檢車數據和軌道檢查儀數據的對比應用，尤其對軌道檢車的波形圖可以采取對比現場參照物確定圖紙與現場的里程核對，進而和軌道電容枕位置的對比可以把波形圖數據化，也就是現場拿著病害的具體地點比對電容枕的位置來具體找準病害的具體位置。其實這些都是比較容易做到的，關鍵是把各種數據進行綜合的匯總，不能盲目的、不加分析的進行病害的查找，只有這樣才能在病害的查找上做到科學、有序、實效。

現場我們通過對各種數據進行對比后，通過對軌檢車圖紙的現場對比，確定病害的具體位置，起到了事半功倍的效果，具體我們通過以下辦法，采取軌檢車波形圖數據化、數據現場化。1)把波形圖上與病害地點相關的特征點找出來，在綜合分析表中進行標記；2)通過標出的特 征點的具體里程進行現場核對，找出現場準確的病害點；3)根據數據反映出的病害情況進行現場調查。這樣就極大地提高了病害調查效率。

表1為軌道檢查車病害分析。

表1 軌道檢查車病害分析

2 確定病害的程度要“實”

現場的病害程度是確定維修先后順序的重要依據。

鐵路線路的病害種類和數量從列車開始運營的那一刻起就是一個比較龐大的數字，只不過這些病害的存在有輕重之分，有種類之分，因此掌握病害的輕重緩急，根據病害的實際情況和輕重緩急來確定天窗修理的先后順序是保持鐵路線路穩定的關鍵；通過檢查數據和現場調查情況的比對，然后對病害有一個清晰的梳理和匯總；根據病害程度、工作量的大小，把病害的處理分為“優先”“計劃”“暫緩”來編制天窗計劃，也就是事有千萬先從緊處來的道理。

從具體現場作業來講，我們通過對軌檢儀、軌檢車、車載動態數據進行對比，綜合掌握病害的輕重程度，有針對性的開展現場調查工作，同樣采用數據統計的方法來進行分析(見表2)。

通過以上數據整合分析，可以得出不同檢查方式所指向的同一病害地點的情況，對峰值較大、等級較高、指向重合的要優先進行調查，根據現場調查結果進行合理安排天窗計劃。

3 科學合理的作業方法要“細”

只有通過細致的分析，采取合理、科學的方法，才能保證病害處理的有效性和徹底性。

首先要認識到病害的產生不是孤立存在的，是相互作用的結果，任何的病害出現都會引起另一種病害的發生，例如線路的方向不良就會在列車沖擊中造成軌距不良、軌距遞減不良，高低、水平不良就會造成線路空吊，線路空吊就會產生軌向不良，各種病害是相互聯系的；因此確定整修病害的方法是綜合性的，不能單一的對待，要把重點整修病害的前后范圍內不同的輕微病害納入到整修方案中，才能保證整修重點病害的效果；所以整修過程中在處理病害上要克服“重搗固、輕改道撥道”的思想，把各種病害放在同等重要的位置，病害整修是一個綜合的過程。

表2 動靜態分析結果整合

組織實施要嚴格卡控作業質量和現場作業方式，把起“高道”“高估冒起”等不良作業習慣堅決扭轉；起道搗固作業要有“搗不住起兩次的準備”的作業意識、堅決不要一次高估冒起搗成高包，造成兩端高低不良的病害；當然這只是舉的一個例子，在各種作業方法上都要把不良的作業習慣摒棄，要在思維上適應新的作業理念和列車速度越來越快的現實。

要善于對情況工作效果進行分析，通過對整修后檢查數據與前期數據的對比來分析整修效果和病害的發展，從而在作業方式、方法的正確性或改進手段提供可靠的依據。現場工作實際中，我們通過建立excel表來統計每個月一次的軌檢儀數據，比對整修后線路病害的發展情況和整修一段時間后的變化情況，從而指導下一階段應著重加強的項目。如線路大水平整修后，通過對比數據，發現整修后撬頭撬尾的三角坑以及發展速度快慢，從而給搗固質量、方法等提供維修方法依據。

鐵路線路維修工作是一項細致的工作，盡管每天都是和笨重的鋼軌、軌枕、石砟打交道，但是在實實在在的工作中都是以“mm”為工作標準，是一點也沒有“粗”的概念，所以要以“精、細、實”來適應天窗修，要多思考鐵路線路維修工作方法，不斷的提高天窗作業水平，來適應新的工作要求，是鐵路線路維修工作者在未來一段時期應該思考的問題。

Inquiry on maintenance of “skylight maintenance” of railway line

Tian Xiangwen

(YuanpingBusinessSection,Da-QinRailwayCo.,Ltd,Yuanping034100,China)

Starting from three aspects of finding accurate railway line diseases,determining diseases degree,and processing diseases,the paper introduce skylight maintenance methods of railway line diseases,which has provided rational suggestions for dealing with railway line diseases. Thus,it guarantees diseases treatment effective and complete.

railway line,diseases,maintenance methods

2015-10-12

田祥文(1972- )，男，工程師

1009-6825(2015)36-0152-02

U216 < class="emphasis_bold">文獻標識碼：A

A