市政工程施工過程測量要點探討

李 志 銘

(太原市市政公共設施管理處，山西 太原 030001)

·測量·

市政工程施工過程測量要點探討

李 志 銘

(太原市市政公共設施管理處，山西 太原 030001)

結合工作經驗，論述了市政工程施工中道路工程與排水工程的測量技術，總結了各項工程的測量要點，并分析了測量過程中的注意事項，有利于保證測量數據的準確性，提升市政工程的施工質量。

市政工程，施工測量，道路，排水工程

市政工程的施工一般主要分為道路工程和排水工程兩個方面，市政工程的測量因為周邊施工環境和地理位置一般都在市區施工往往都較為復雜，變化性較大。這就要求我們在測量時一定要根據施工圖紙并且根據周圍建筑物、周邊地下管線來確定施工方案。現根據多年施工經驗將市政工程施工測量分為道路施工測量和排水施工測量兩個部分來詳細的展開論述。

1 道路施工測量

1.1 施工邊樁確定

道路工程開工后，中線所釘設計院交樁由于道路開挖都要毀掉。因此常在路邊線以外以平行于道路中線兩側釘兩排施工邊樁(如道路兩側有原有構筑物也可標示于構筑物上)，其中邊樁上既標示有至路中距離，還要標示樁號以及高程(高程使用與設計路中高程上翻統一高度標示)。

1.2 縱斷面及橫斷面測量

通過中線測量、放邊樁線和控制坐標及水準點的布置，就可進行縱斷面及橫斷面的測量(目前較常使用軟件為道路土方計算專家)。縱斷面及橫斷面測量主要目的是進行土方量計算，所以縱斷面、橫斷面測量結束以后，應當將測量結果與設計圖紙上的工程量核對。和設計圖紙對比后偏差較小的以原有工程量為準，當與設計圖紙工程量差異較大時，應該立刻通知監理工程師進行驗證后改動。土方復核工作，必須在道路工程施工前進行。如果現場實際測量土方量與設計土方量不符，報請監理復測也應在工程施工前進行。有些工程在管線路基開挖以后才向監理提出現場實際測量土方量與設計土方量不符，要求復測并增加簽證，一般情況監理是拒絕的。所以一定要注意該項工作的時效性。

需要注意的是：在進行縱橫斷面測量時除了要滿足規范中規定的點數外，可適當的在影響土方量增減的地方增加一些點數，如山坡或坑洼之地。

1.3 路基工程放線

施工時首先按照設計縱斷面圖上設計高程與標準橫斷面圖，在實地上進行路基中心標高和邊樁設置(第一步釘施工樁時已完成此項步驟)，施工時供合同工拉線使用，合同工拉線進行施工時，測量人員必須隨時復測合同工放點的準確性，避免出現拉線下翻錯誤而造成返工。需要注意的是開挖路基前必須使用全站儀或GPS將道路現狀原有井位全部打出坐標并記錄。

1.4 水泥穩定碎石底基層放線

水穩底基層施工時依然可以使用道路兩側邊樁高程拉線進行測量，同樣測量人員要隨時進行抽檢，避免出現錯誤，由于水穩底基層完成后要進行側平石基礎的施工，為了保證側平石基礎厚度按標準施工，這就要求在底基層水穩施工時必須控制好道路邊線高程按設計施工。

1.5 側平石砌筑放線

由于側平石精度要求的提高，此步驟需使用全站儀或經緯儀進行邊線測量。

1)直線段。由于測量儀器、測設數據及放點操作存在誤差,在圖上同一直線上的各點放于地面后,一般均不能準確位于同一直線上。因此需要通過穿線,定出一條盡可能多的穿過或靠近臨時點的直線。穿線可用全站儀或經緯儀進行,最后在A，B點或其方向線上打下兩個以上的控制樁,直線即固定在地面上。采用全站儀或經緯儀穿線時,儀器可置于A點,然后照準B點，定出方向后便可進行穿線放點工作，直線放樣無特殊要求時20 m測設一樁，側石頂高程同時放至樁上。

2)曲線段：曲線段在計算出曲線上各樁號坐標后使用全站儀按照10 m測設一樁進行放點，同樣，側石頂高程放至樁上。

1.6 水穩基層施工放樣

施工至此道路側石已施工完畢，道路線形已基本確定，所以水穩基層不再需要做線形控制，只需要做高程控制。水穩基層施工已經開始使用攤鋪機鋪筑，故高程控制多用走線法控制。

走線法施工：走線法施工主要形式為鋼絲繩法和鋁合金導軌法(目前我公司多使用鋁合金桿控制高程)，兩種方法原理基本相同。將道路高程按照道路里程及走線的橫坡位置，施放于固定鋼筋或鋁合金導軌支架上即可。施工過程中測量人員對于路中高程依然需要抽檢，避免出錯。

1.7 瀝青面層施工放樣

瀝青施工前，應提前確定攤鋪機攤鋪寬度，按照寬度將邊線撒出，并且將水泥穩定碎石橫斷面進行測量，對比道路面層高程，通過合理調整路拱和路中高度進行攤鋪。

2 排水工程施工測量

根據設計圖紙正確進行管、溝等排水工程的放樣工作，是排水工程測量的一項重要工作內容。施工放樣準確與否，對工程進度、質量均有直接影響。因此，測量人員應認真閱讀圖紙，仔細復核各部尺寸的高程，了解設計意圖，以便及時、準確的做好測量工作。

排水工程的施工測量，除了做好一般準備工作外，還要校測現有管、溝出入口與本管線交叉的其他地上、地下構筑物的平面位置和高程，如發現與設計圖數據不符合或其他問題，要及時和設計單位研究解決。

2.1 確定管道中心線

新建工程的各種管道工程，應根據道路設計標準橫斷面圖和平面圖來確定。測量人員應首先弄清管道中心線和道路中心線的關系，然后根據道路中心線測設出管道中線。測定管道中線時，應根據設計圖紙在管道的起點、終點、平面折點及直線段的控制點和檢查井等處設置中心樁，并應在這些點的溝槽開挖范圍之外適當位置設置施工控制樁。

2.2 摸清現場實際情況

1)按照設計院交樁布控水準點后，使用水準儀分別測量出管道上游及下游接入點，看是否和設計接入點高程一致，如果不一致制作書面材料報業主和設計院(變更確定后盡快要求拿到正式文件)。

2)開挖前將管道開口線放出后，按照業主組織的現場各管線交底材料，沿線開挖探坑(屬于簽證范圍，監理確認工程量)，將道路范圍內原地下管線露出后，將管線的井位、材質、埋深、方向、種類等屬性按位置標注于圖紙上，并繪制表格(見表1，表2)。

表1 地下管線設施調查表

測量員： 記錄人：

表2 道路原有井位坐標表

測量人： 記錄人：

2.3 確定開槽邊線

放出管道中線后按照開挖深度確定溝槽上部開口寬度，并放出兩邊開挖邊線，如發現作業面不允許上開口寬度，按實際情況和業主、監理、設計確定其他施工方式，完成專項方案后方可進行施工。

2.4 按照現場實際測量結果對比圖紙

按照樁號將管線開挖位置原地高程測出，對比實際開挖深度與設計圖紙開挖深度是否相符，如嚴重不符，可能出現問題為水準點錯誤、現場測量出現錯誤、圖紙錯誤、現場實際情況與設計存在偏差，出現這種情況應立即逐項檢查，避免出現大的失誤。

2.5 施工過程中測量注意事項

1)管道開挖過程中，開挖溝槽全線要求測量員使用水準儀跟蹤測量，嚴禁提前打好木樁，交由其他人員控制高程。

2)溝槽開挖開始，首先按前期測量結果確定大概開挖深度，待挖至接近管道結構底設計高程30 cm左右時停止挖掘，按照管內底標高(過水面)，上翻1 m(上翻可為任意高度，按實際情況確定)溝槽兩側打平樁，同時為了不影響溝槽底部壓實度，不得使用機械直接挖至管道結構底部，應預留20 cm按照平樁高度下翻1 m+管道壁厚+管道結構由人工開挖并平整溝槽底部。開挖溝槽過程中，溝槽方向使用道路邊樁隨時復核測量，避免出現溝槽挖偏的情況。

3)管道溝槽完成后在溝槽底部使用儀器重新在溝槽底部放出中線并在中線上按照樁號放出高程，在井位處加設高程樁以便控制井底高程。

2.6 沉井測量施工要點

沉井下沉控制：

1)井筒下沉過程中，極易發生傾斜，應予注意。在土質不好的情況下及快沉到設計標高時，井筒仍有發生傾斜的可能。因此，需要隨時注意測量，及時糾正。

2)井筒下沉過程中發生傾斜的原因比較多，主要是因為井筒下部刃腳下的土質不均勻、井壁四周的土壓力不平衡、挖土操作方式不對稱以及刃腳下某處遇有障礙物所造成。

3)觀測井筒傾斜一般使用頂測法，利用水準儀測量井筒上沿幾個固定點的高程，通過高程差，計算出井筒的傾斜程度，然后采取有效措施進行糾偏。

4)沉井下沉接近設計高程時，應加大觀測頻率，為了防止自沉過快可不將刃腳土挖去，一旦下沉至設計標高時，立即封底。

總之，市政工程施工過程測量內容廣泛，主要包含道路施工測量、排水工程施工測量。無論是市政道路測量，還是市政排水測量都是一項責任重大，認真而細心的工作。通過取點測量把地面上的情況描繪到圖紙上、把管道施工圖紙中的各個中心點落實到實際的管道上，“失之一毫，謬之千里”必須高度精準，才能使這項工作對整個市政管理工作都有極其深遠而重要的意義。在今后工作中，我將以更加嚴謹的態度，理論結合實際，兢兢業業做好本職工作。

The measurement key points of municipal engineering in construction process

Li Zhiming

(TaiyuanMunicipalPublicFacilitiesManagementDepartment,Taiyuan030001,China)

Combining with the work experience,this paper discussed the measurement technology of road engineering and drainage engineering in municipal engineering construction,summarized the measurement key points of each engineering,and analyzed the matters needing attention in measurement process,to ensure the accuracy of measurement data,improved the construction quality of municipal engineering.

municipal engineering,construction measurement,road,drainage engineering

2015-10-11

李志銘(1981- )，男，工程師

1009-6825(2015)36-0214-02

TU198 < class="emphasis_bold">文獻標識碼：A

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