36.6 m玻璃鋼金槍魚延繩釣漁船防污染管路設(shè)計

張　峰， 吳忠友

(1.威海職業(yè)學(xué)院 船舶工程系， 山東 威海264200； 2.威海中復(fù)西港船艇有限公司， 山東 威海 264200)

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36.6 m玻璃鋼金槍魚延繩釣漁船防污染管路設(shè)計

張峰1， 吳忠友2

(1.威海職業(yè)學(xué)院 船舶工程系， 山東 威海264200； 2.威海中復(fù)西港船艇有限公司， 山東 威海 264200)

摘要玻璃鋼船體結(jié)構(gòu)因其耐腐蝕、阻力小、易維修等特點，現(xiàn)代中小型船舶逐漸采用該材質(zhì)作為其船體結(jié)構(gòu)。金槍魚的捕撈主要在太平洋、大西洋、印度洋等遠洋區(qū)域，屬于遠洋捕撈。因此，船舶艙底水、生活用水等需要分類處理，通過對在建36.6 m“OCEAN3”進行分析，設(shè)計一套符合相關(guān)國際規(guī)范要求的船舶艙底水及生活污水處理系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞FRP防污染金槍魚漁船

0引言

玻璃鋼(FRP)漁船已經(jīng)有六十多年的歷史，因其玻璃鋼船體結(jié)構(gòu)具有外觀光潔美觀、易維修、阻力小等優(yōu)點，所以逐漸成為世界中小型漁船的發(fā)展趨勢[1]。目前，我國研究發(fā)展玻璃鋼漁船已有30多年，但由于缺乏相關(guān)設(shè)計技術(shù)，導(dǎo)致我國漁船玻璃鋼化普及程度不高。因此，為了加快我國玻璃鋼漁船的發(fā)展速度，科學(xué)系統(tǒng)地研究玻璃鋼漁船的生產(chǎn)設(shè)計與建造技術(shù)，對我國漁業(yè)發(fā)展具有重要意義[1]。

同時，世界各國越來越重視對海洋環(huán)境的保護。根據(jù)MARPOL73/78公約要求，船舶艙底水必須經(jīng)過油污水處理裝置處理達標后方能排放，金槍魚漁船魚艙冷凍溫度需達到-50℃～-60℃，對船舶艙底水管系要求更高。另外，金槍魚漁船屬于遠洋捕撈作業(yè)船，根據(jù)公約要求，生活污水等污染源也是禁止直接排放的，所以如何改進相關(guān)管路系統(tǒng)也十分重要。

對于36.6 m玻璃鋼金槍魚延繩釣漁船，其適用于南北緯15°～25°的溫帶水域從事金槍魚延繩釣捕撈作業(yè)。該船為尾機型，推進裝置采用單軸單槳推進，主機選用洋馬6EY17W型837 kW柴油發(fā)動機。設(shè)計吃水2.38 m，定員22人，續(xù)航力2 000 海里，自持力為30天。

136.6 m金槍魚漁船污染源分析

污染海洋環(huán)境的污染物大致可以分為三類：(1) 船舶油類污染； (2) 船員生活起居污染； (3) 噪聲等物理污染。

首先，船員在船舶使用過程中，由于經(jīng)驗技能水平等原因，操作不當或船舶發(fā)生事故，易引發(fā)油類溢漏事故，從而造成海洋油類污染。溢入大海的該油類污染物，通常會在海洋表面形成一層油膜，這層油膜一方面降低了太陽光輻射，從而削弱海洋浮游植物光合作用，進一步導(dǎo)致含氧量下降，同時，還會破壞相關(guān)海洋食物鏈導(dǎo)致生態(tài)失調(diào)。

其次，伴隨著船舶生活污染物不斷排入大海，該生活污染物被海水中的微生物不斷氧化分解，進而不斷消耗海水中的氧。 當海水中的氧不足時，這部分船舶生活污染物就會發(fā)生腐爛，導(dǎo)致海水發(fā)臭。

對于36.6 m金槍魚漁船來說，造成海洋環(huán)境污染的途徑主要是：(1) 船舶魚艙洗艙水及未經(jīng)處理的含油艙底水；(2) 船舶生活污水；(3) 船舶生活垃圾；(4) 船舶發(fā)生事故造成溢油。對于后兩類污染源而言，通過對金槍魚漁船工作人員進行有效管理能夠避免該兩類污染的發(fā)生。對于前兩類污染源而言，在金槍魚漁船建造設(shè)計階段，如何科學(xué)合理地設(shè)計出一套適合于相關(guān)捕撈船舶的艙底水管路系統(tǒng)及生活污水管路系統(tǒng)顯得尤為重要。

對于在建“OCEAN 3”36.6 m延繩釣金槍魚漁船來說，具體污染源分析及解決思路如圖1所示。

圖1　36.6 m金槍魚漁船防污染管路設(shè)計

236.6 m金槍魚漁船艙底水管系設(shè)計

艙底水管路系統(tǒng)是船舶重要的管路系統(tǒng)，用來排除艙底水。它不僅要求船舶航行時，對密閉艙室內(nèi)所生成的艙底水能有效地排出，且在緊急情況下，對水密艙室在部分進水的情況下也能進行有效排水，保證船舶具備足夠的浮性。因此，艙底水系統(tǒng)是保證船舶安全航行的系統(tǒng)。其主要設(shè)備和附件包括：艙底泵、艙底水油水分離器、艙底水吸入口和泥箱。

艙底水系統(tǒng)一般包括艙底水直接排放系統(tǒng)和機艙艙底水分離處理系統(tǒng)兩個部分。艙底水直接排放系統(tǒng)是在艙室進水時，為了防止污染貨物、保證船舶安全及時將水排出。機艙艙底水分離處理系統(tǒng)是專門用來分離機艙含油艙底水的獨立系統(tǒng)。根據(jù)相關(guān)國際公約，在非緊急情況下，嚴禁將機艙污水直接排出舷外。

在36.6 m延繩釣金槍魚漁船艙底水系統(tǒng)中，機艙內(nèi)由一臺自吸式電動艙底總用泵組成，用于機艙內(nèi)疏排水。油污水系統(tǒng)中，設(shè)有油污水分離器、污油柜、手搖泵等設(shè)備，機艙內(nèi)的油污水經(jīng)過濾后由油污水分離裝置進行處理。污水分離裝置自帶柱塞泵，通過設(shè)在艙底的吸口將油污水抽至裝置內(nèi)部進行油水分離，將分離出的清水排出舷外，殘油排至污油柜，殘油柜設(shè)管路通至室外甲板經(jīng)標準排放接頭排到岸上接收設(shè)備。

另外，機艙內(nèi)設(shè)1臺手搖泵，用于排出機艙內(nèi)少量存水。系統(tǒng)中的閥門、泵組采用鑄鐵和銅質(zhì)，管路采用5 mm厚壁熱浸鋅鍍鋅無縫鋼管。具體系統(tǒng)設(shè)計如圖2所示。

圖2　艙底水管系圖

336.6 m金槍魚漁船生活污水管路系統(tǒng)設(shè)計

船舶生活污水是指船員在日常生活中所產(chǎn)生的相關(guān)污染物。根據(jù)生活污水來源不同,通常將其分為黑水和灰水。通常，將來自衛(wèi)生間的馬桶及醫(yī)務(wù)室等生活區(qū)的污水稱為黑水；灰水則是指來自衛(wèi)生間淋浴、廚房和洗衣機房等生活區(qū)所產(chǎn)生的污水。IMO的下屬機構(gòu)MEPC分別制訂了不同的公約，用以規(guī)范生活污水等污染物的排放,從而保護海洋環(huán)境。生活污水管路系統(tǒng)就是船舶用來傳輸生活污水的管路系統(tǒng)，它可以使船舶滿足國際相關(guān)規(guī)范要求，是重要的船舶防污染管路系統(tǒng)。

[下轉(zhuǎn)第88頁]

The Anti-pollution Piping Design of 36.6 m FRP Longline

Tuna Fishing Boat

ZHANG Feng1, WU Zhong-you2

(1.Department of Ship Engineering, Weihai Vocational College, Weihai Shandong 264200, China;

2.Weihai Zhongfu Xigang Ship Co., Ltd., Weihai Shandong 264200, China)

AbstractAs corrosion preventive, small resistance, easily repaired, the FRP hull construction of fishing boat has become more and more popular. The tuna fishing is main focus in the Pacific, the Atlantic and the Indian ocean, which is belong to ocean fishing. The bilge water and sewage water need to be treated before discharge overboard. According to the analysis of OCEAN-3, which is on building process, design a modern ocean fishing boat to meet with the requirement of international regulation.

KeywordsFRPAnti-pollutionTuna fishing boat

中圖分類號U662

文獻標志碼A

作者簡介：張峰(1985-)，男，講師。