同根并蒂　第三屆中國臺灣制造業文化交流會再結碩果

■《金屬加工》記者 趙宇龍

同根并蒂第三屆中國臺灣制造業文化交流會再結碩果

■《金屬加工》記者 趙宇龍

近期，由金屬加工雜志社主辦的第三屆中國臺灣制造業文化交流會在臺北市和臺中市成功舉行。來自大陸的青島飛燕臨港精密鋼球制造有限公司、哈爾濱新力光電技術有限公司、揚州歐普兄弟機械工具有限公司、安徽力成機械裝備有限公司、寧波三韓合金材料有限公司、常州杰成精密工具有限公司、常州刀聚集網絡科技有限公司、珠海三川工業自動化設備有限公司、滄州昊海機床附件有限公司、洛陽信成精密機械有限公司、北京東興潤滑劑有限公司等20多名代表代表參觀了2015臺北國際機床展（TIMTOS），并深入震虎精密科技股份有限公司、崴立機電股份有限公司和亞太菁英股份有限公司參觀訪問，深入交流，收獲頗豐。

臺灣地區有著世界級的機床工具部落，值得學習

到過臺灣地區考察過的機床業內人士都知道，臺灣地區無愧于世界級的機床工具部落。從空中鳥瞰，沿著臺灣地區中部大肚山臺地，在長約60公里、寬約14公里的鄉間，藏著1 000多家精密機械制造企業和上萬家的上下游供貨商，可謂是臺灣地區精密機械黃金谷地，就業人口超過30多萬，是全球單位面積產值第一、密度最高的精密機械聚集地。2014年，臺灣地區機床出口額達到37.5億美元，較之上年同期增長5.8%，其中功能部件達9.7億美元，增長19.6%。

臺灣地區機床起步較早，根據史料記載，臺灣地區最早的機床制造創始人是楊振賢，他由代理日本機器起家，曾在東洋鐵工所工作，1920年在臺中創辦振英機器廠，自行研發普通車床，被公認是臺灣地區機械業的開山祖師。后來臺中精機公司的創辦人黃奇煌、永進機械公司的陳金森、大立機械公司的莊慶昌、高鋒機械公司的莊春定等都出自振英機器廠。1932年創立楊鐵公司的楊朝坤的兒子楊日明于1967年開發出臺灣地區島內首臺高速精密車床，開創了臺灣地區機床業新紀元。

臺灣地區機床生產企業以提升機床技術水平作為發展重點，同時加強科研開發，提升制造工藝水平和高速化、復合化、智能化，向高附加值精密機床邁進，以用戶生產需求為基礎，重視務實開拓市場，堅持用戶至上、質

量第一的原則，繼續加強機床零部件專業化、協作化生產，生產率大大提高，同時降低成本，進一步強化其競爭優勢，機床大量出口到中國大陸及美國和歐洲。從2004年開始，機床的出口額一直排在世界前四名。機床的發展帶動了機械部件的發展，再加上產業集群的優勢，臺灣地區機械零部件的市場潛力更大，如刀庫、數控轉臺、電主軸以及直線電動機和直線導軌等一大批性價比較高的產品更是獲得機床廠商和用戶的青睞。

金屬加工雜志社已是第三次帶領業界同行走進臺灣地區企業，感受臺灣地區先進的制造理念。在學習交流中，大家成為了朋友，也促成了進一步合作的商機。

第一站：展會

2015臺北國際機床展在規模上已經成為亞洲第二大機床展會。臺灣地區機械工業同業公會理事長徐秀滄表示，臺灣地區機床產業擁有極佳的中衛體系，上下游零部件供應鏈相當完整，達成最佳的群聚效應，配合主管部門的大力支持與推廣，使得臺灣地區的機床成為國際上主要客戶重要的采購對象之一。目前主要的競爭對手當推中國大陸與韓國。由于大陸的基礎建設與龐大民生內需不斷吸引外資投入，未來各項機械設備，如：汽車、鋼鐵、化工、材料、信息、通信、電子及民生等的需求與發展榮景可期。未來臺灣地區機械產業如何運用既有的優勢擊敗競爭對手，并在強敵環繞下脫穎而出，是產官學研要去共同面對的重要課題。

大約60%的臺灣地區制機床應用于汽車產業上，如鋼板、驅動軸、轉向軸、剎車片、車燈架、車輪圈等。2015臺北國際機床展中，沖壓設備大廠以汽車鈑金自動化鋼板卷料落料生產線自動化系統，將薄板與厚板用激光焊接，一次成型到位，效率提升三成以上。另有鏜銑床制造廠商，成功發展鋁輪圈全自動化產線，加工小客車與大型卡車之鋁輪圈，效率高超。也有切削加工機集團研發出自動化生產線，添加智慧化效能，可對工件種類進行判別、自動量測與補正等。

展會現場

在震虎精密科技股份有限公司聽講

其他大型與小型機床則泛用于加工能源油管，開發設備零件，加工飛機機匣、機身、螺旋槳，及各式電子產業內。因為有臺灣地區深厚的工業能量，這些遍布全球、幅度廣闊且加工專業度高的各種應用層面產品，才得以順利出貨，臺灣地區中小企業高度彈性能力與密集產業聚落為臺灣地區機床廠商得以挑戰國際大廠的兩大競爭優勢。

第二站：震虎科技

震虎精密刀具股份有限公創立于1998年，2006年設立上海上虎精密刀具股份有限公司，并進口6 組五軸研磨機設備。已生產超過7 000余種規格的ST鎢鋼刀具，每月平均生產 15 萬支以上，在庫豐富達 50 萬支以上。參觀團一行先是聽取了震虎的介紹，隨后參觀了刀具生產車間。為提高產品質量和效率，公司投巨資購買了40多臺瓦爾特的數控加工機，并組建了自動包裝生產線，用機器人代替人，僅刀具包裝就能省下四五人。在庫房，我們看到刀具有比較充足的庫存。對于大陸客戶提出的非標刀具，上虎的交貨期也只有4～7天。

第三站：崴立機電

創辦人關永昌是個傳奇人

物。20多年前創立某機床廠，經過20多年的努力經營之后，該機床廠成為世界頗具知名度的大廠牌，曾榮獲外貿協會頒發的優良產品設計獎與優良自創品牌獎、機器公會頒發的機床創新產品獎、盤石獎等，除此之外行銷通路更是遍及五大洲。然而，就在公司業績蒸蒸日上之際，當初所堅持的“所有權與經營權分離等”理念，卻不斷地受到當時公司資方主要股東的質疑，在主要資方宣布收回經營權后，只好被迫黯然離開一手創立、扶養長大的公司。

為了再一次確實推動“所有權與經營權獨立”、“由專業經理人領導團隊永續經營”、“勞資合作，有容乃大”的理念，創辦人再一次籌組新公司——崴立機電股份有限公司，并期許能成為機床業的華人百年品牌，由于理念獲得很多老員工的認同，因此在創立數個月內即有一百多名原公司的資深部屬加入。

在尋求國際合作及理念獲得認同的大前題下，所謂“德不孤，必有鄰”，崴立機電于2008年與旗下擁有世界知名機床大廠——豐田工機（TOYODA）的日本JTEKT集團，在名古屋總部正式簽署合作協議書，雙方就產品的銷售、品質與技術、投資等議題展開合作。

為了提高技工的素質，崴立創立了獨有“三加四”人才培養模式。所謂“三加四”就是威立每年選12名高中生，高一學理論，高二送去臺北的培訓中心，高三在工廠實習，而大學四年白天在工廠工作，晚上學習理論知識，畢業后留在崴立。當然最后并不是每個人都愿意留下，有八九個就不錯了。這樣的模式大多數老板都不敢去嘗試，而關永昌做到了。

第四站：亞太菁英

亞太菁英股份有限公司于2001年成立，為股票上市公司臺灣地區機床大廠東臺精機集團直接投資之子公司，也是東臺精機集團在中部地區大型龍門的新產品研發中心。成立目的是為了應用直驅電動機的技術，發展適合模具及航太加工所需之高速、高精度的跨軌式高速龍門五軸中心加工機。在技術上，與工研院技術合作，和德國、意大利等研發單位策略聯盟，研發大型直驅電動機五軸高速機床。在生產現場，我們看到這樣一幅標語：東臺領航，亞太啟航，直線電動機臺灣地區第一家。公司生產的五軸加工中心已經出口到德國和中國大陸，并已成功進入大陸的航空業和汽車模具行業。

崴立機電的合影

亞太菁英的合影

感受臺灣地區汽車文化

在臺北，滿大街跑得都是日本車，德國車和美國車會偶爾看到，但不多。日本品牌的車中豐田車居多。據統計，目前，臺灣地區汽車總保有量已接近600多萬輛，千人保有近300輛，高出世界平均水平3倍多，市場已處于飽和并膨脹狀態，島內已絕無發展空間，只有北上跨越海峽兩岸，臺灣地區汽車工業才能復蘇重生。

實際上，臺灣地區真正屬于自己單獨發展起來的汽車整車廠幾乎不存在，從一開始就與外資緊密結合。由于地理和歷史的原因，90%以上的零部件廠與日本廠商有合資合作關系。國瑞、福特六和、中華、裕隆、三陽、大發、太子及臺灣地區五十鈴等8

家與日本技術合作廠。其次是與美國和法國的合作。除三富和羽田是與國外廠商進行技術合作以外，其余各家均是與國外廠商合資。臺灣地區汽車整車市場被外國品牌的汽車壟斷，尤其是被日本車商所鉗制，因此基本上沒有本地的品牌，在國際市場上也缺乏競爭力。

到處可見的日本車

然而，半個世紀以來，臺灣地區市場卻成了跨國公司的競技場與零部件制造業的集散地。臺灣地區汽車零部件工業的專業化很強，而且分工非常細，每家工廠幾乎只生產一類產品。所以零部件企業對某一零件有著非常專業的研發和生產技術，有“小而專 ”的特點，零部件初具國際競爭力。臺灣地區島內大部分的零部件廠商除為臺灣地區本省整車企業配套外，還外銷到美國、香港、日本及東南亞等國家和地區。

結語

第三屆臺灣地區制造業文化交流會圓滿落下帷幕，學員們意猶未盡，除了增加了專業技術知識，大家還有其他不少收獲，比如和當地導游成為了朋友，導游是一位大學退休的老師，知識淵博。每周有幾次時間去臺北故宮和士林官邸做義工，有導游資格，可以帶隊。她還給我們講臺灣地區的退休制度，說她有一個朋友是少將，退休后也去做了義工。還有在臺期間恰逢一位學員過生日，導游自己出費買了生日蛋糕，溫馨的氣氛像是一家人。

收稿日期：（20150420）