土耳其航空公司在推進(jìn)航空輪胎翻新項(xiàng)目

土耳其航空公司在推進(jìn)航空輪胎翻新項(xiàng)目

據(jù)英國(guó)消息，土耳其航空公司正試圖尋找一家合適的輪胎制造商幫助其在伊斯坦布爾建立一個(gè)航空輪胎翻新工廠。

這個(gè)航空輪胎翻新項(xiàng)目是為了支持土耳其航空公司的擴(kuò)張計(jì)劃，目前土耳其航空公司發(fā)展速度很快，計(jì)劃到2020年擁有1 000架飛機(jī)。

土耳其航空公司已經(jīng)就此翻新航空輪胎項(xiàng)目與土耳其的輪胎制造商皮特拉斯（Petlas）進(jìn)行了接觸，雙方進(jìn)行了會(huì)談，但尚未進(jìn)入交易階段。

按照皮特拉斯公司總經(jīng)理亞雅埃爾騰姆（Yahya Ertem）的說(shuō)法，土耳其航空公司約兩年前就開始針對(duì)該航空胎翻新項(xiàng)目與其公司進(jìn)入討論階段。

皮特拉斯方面稱，“這筆交易太復(fù)雜，因?yàn)樗囊筇撸愃撇ㄒ艉涂罩锌蛙囘@樣的公司。”

“從正式手續(xù)而言，我們或許沒有與土耳其航空公司達(dá)成協(xié)議，盡管我們認(rèn)為本公司確實(shí)在翻新航空輪胎方面擁有技術(shù)和系統(tǒng)支持。”皮特拉斯公司的總經(jīng)理亞雅埃爾騰姆補(bǔ)充道。

據(jù)《歐洲橡膠雜志》的消息來(lái)源，土耳其航空公司也分別接觸了米其林、固特異、鄧錄普和普利司通等世界知名輪胎公司，但得到的都是否定的答復(fù)。據(jù)分析，之所以出現(xiàn)這樣的局面，是由于上述輪胎巨頭缺乏把他們的翻新航空輪胎技術(shù)帶入土耳其的興趣。

“例如，普利司通擁有翻新航空胎的技術(shù)，并且只在他們自己掌控的范圍內(nèi)實(shí)施。但是他們并不喜歡把該翻新航胎技術(shù)傳授給普利司通在土耳其的合資企業(yè)。”一個(gè)消息靈通人士這樣告訴《歐洲橡膠雜志》的記者。

土耳其航空公司的主要輪胎供應(yīng)商為普利司通和米其林公司。

謝立供稿

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