旅行車里有老虎 試駕斯巴魯全新傲虎2.0T

文/攝影 宋濤 設計 李漁

旅行車里有老虎 試駕斯巴魯全新傲虎2.0T

文/攝影 宋濤 設計 李漁

自從第一代車型誕生以來，斯巴魯傲虎已經有了20年的歷史。斯巴魯官方將其定義為SUV車型，雖然它具有旅行車的優雅身段，但同時有著堪比SUV車型的高通過性。作為斯巴魯在中國銷量第二高的車型，看得出來斯巴魯對其寄予厚望。

全新傲虎的這次換代可謂是有備而來，除了重新設計的外觀和內飾之外，動力系統也進行了徹底的升級，取消了3.6L車型，增加了2.0T車型，除了成功地降低了車輛價格之外，還能夠滿足越來越嚴格的排放要求。

功能性更強的設計

全新傲虎的外觀相比老款車型變化很大，這種新的家族式設計語言更加與國際接軌，六邊形大尺寸的進氣格柵在保留著斯巴魯血統的同時又顯得更加威猛。大量的鍍鉻裝飾應用又很符合國人的審美需求。

大燈也經過重新修飾，相比老款車型更加精致，內部集成了“C”字形的LED燈帶，并且帶有氙氣近光燈以及大燈清洗裝置。前保險杠下半部分的黑色塑料以及銀色護板是一款SUV車型必備的元素，既可以抵御輕微的剮蹭，又體現出足夠的時尚感。

車身尺寸進一步加大，4 817mm，1 840mm，1 673mm的長寬高相比老款車型分別增加了27mm，20mm和8mm，軸距2 745mm。從側面上看，傾斜的A柱以及貫穿整個車身的腰線都讓全新傲虎看上去更像是一臺旅行車，不過較高的車身以及車底四周的塑料防護板還是暴露出傲虎的SUV屬性。

尾部的設計也有所改動，取消了老款車型上貫穿左右的鍍鉻裝飾條，增加了底部的雙色護板，讓整車的視覺重心有所降低，體現出車輛的穩重感。原本兩側上挑的尾燈進行了重新布局，造型更加傳統、內斂，內部燈組升級為LED光源，點亮后“C”形的尾燈和車頭起到了很好的呼應效果。

2.0DIT尊貴版搭載了18英寸雙色輪轂，輪轂的樣式雖說不算特別好看但是足夠霸氣，配備了普利司通動力俠系列越野輪胎，進一步強調了車輛的SUV特質。

＞＞細節觀察

·大燈內部集成了“C”字形的LED燈帶

·六邊形大尺寸的進氣格柵

·前保險杠下半部分的黑色塑料以及銀色護板可以抵御行駛中輕微的刮蹭

·2.0DIT尊貴版搭載了18英寸雙色輪轂

·原本兩側上挑的尾燈進行了重新布局，內部燈組升級為LED光源

全新傲虎對內飾進行了全面升級，無論是內飾材質、內飾布局都有了很大提升。

全新傲虎的科技配置也非常完備。尺寸較小的天窗顯得有些落伍。

手感和質感

全新傲虎對內飾進行了全面升級，無論是內飾材質、內飾布局都有了很大提升，全黑內飾搭配實木裝飾條塑造出的豪華感和運動感都非常突出。中控臺部分去掉了大部分復雜而凌亂的按鍵，改為采用大尺寸的觸摸液晶屏的設計，整體看上去更加簡潔，同時也是更加符合時下的潮流。

儀表盤升級為雙炮筒式結構，并且背光默認為藍色，當擋位切入到手動模式時儀表盤的背光會變為紅色，運動感油然而生。三輻式方向盤在細節之處有所升級，三點和九點的地方增加了凸起讓手感更好，方向盤上大量的多功能按鍵能夠操作大部分功能，另外還帶有換擋撥片。

全新升級的娛樂系統采用7英寸觸摸液晶屏，除了搭配有GPS導航系統以及倒車影像之外，還能夠查看圖片、播放影片等，另外通過車內HDMI接口能夠和智能手機進行互聯，將手機內的APP同步顯示在車載屏幕上。

全新傲虎的科技配置也非常完備，雙區自動恒溫空調帶有后排獨立空調出風口、無鑰匙進入以及一鍵啟動系統、座椅加熱系統（包含后排座椅加熱功能）、電子手剎、坡道輔助、電動天窗都一應俱全，但如果后排頂部再多一個天窗或者是采用全景天窗就更完美了，尺寸較小的天窗顯得有些落伍。

＞＞細節觀察

·雙炮筒式結構儀表盤背光默認為藍色，清晰而且漂亮

·方向盤在三點和九點的地方增加了凸起讓手感更好

·方向盤上大量的多功能按鍵能夠操作大部分功能，另外還帶有換擋撥片

·娛樂系統采用7英寸觸摸液晶屏，搭配有GPS導航系統以及倒車影像，通過車內HDMI接口能夠和智能手機進行互聯，將手機內的APP同步顯示在車載屏幕上

·雙區自動恒溫空調帶有后排獨立空調出風口

·座椅記憶功能是亮點，很高級，很聰明

·后備廂里有明顯的一鍵放平后排座椅拉手，輕而易舉地獲得更大載物空間

＞＞細節觀察

·乘坐空間非常到位，每個成年人都能獲得愉悅的空間體驗

·完全放倒后排座椅之后形成完整平面

·備胎藏在后備廂蓋板下，可惜不是全尺寸的

空間是最好的武器

前排座椅支持電動調節，主駕駛席帶有兩組記憶功能，傲虎采用的真皮座椅對身體的支撐性到位，但是對肩部的包裹性略有不足，另外頭枕也比較偏硬。

即使是正常情況下，傲虎也擁有高

達512L的行李廂容積，并且方方正正的內部空間，載物能力相當出色。而后排座椅同樣可以支持4/6比例放倒，全部放倒之后能夠形成一個平整的平面，載物能力進一步提升，另外后排座椅可以通過后備廂內一鍵放倒，人性化做的相當到位。

越野駕駛

駕駛體驗嗎？為什么要上高速路？我原本就沒想往好的路上開。你要知道，SUV一定要開到爛路上才能體現出通過能力。我找了條泥巴路，并且還跑了很久的山路。通過性能不錯，沒有任何一條爛路能攔住我。

針對中國市場特別配置的2.0L缸內直噴渦輪增壓（DIT）水平對置發動機（SUBARU BOXER）最大輸出功率達到177kW。全新Outback傲虎所配備的SI-DRIVE（斯巴魯智能駕駛提升系統）能控制發動機以“智能”、“運動”和“超級運動（2.0DIT尊貴版）”三種截然不同的模式輸出動力，既能增強操控樂趣，又能保證燃油經濟性。而在這一車型上首次裝備的 X-Mode駕駛輔助系統通過對發動機、變速器、制動器以及其它關鍵系統的綜合控制，提高了車輛應對濕滑、坎坷等惡劣路況的能力，其附帶的陡坡緩降控制功能（HDC）還可使車輛在下陡坡時自動保持勻速。

斯巴魯傲虎的最小離地間隙達到213mm，要知道很多SUV車型的最小離地間隙還不足200mm，這使得它在應對復雜的路面時會顯得更加從容。

＞＞細節觀察

·X-MODE是超級四驅模式，開啟后脫困能力更強。

·離地間隙達超過了21cm，媲美任何一款SUV車型

·城市輪胎只能偶爾應付苛刻的路況

·如果只是用做假日出游，略顯另類的斯巴魯傲虎是很好的選擇，因為它看上去確實能凸顯車主的個性和品位。

編輯點評

這是最假裝的SUV。修長的車身很容易迷惑別人，將它看成是一輛沒什么應對爛路能力的旅行車。但僅僅是置物空間大嗎？傲虎用強勁的四驅系統和更實惠的動力總成，讓你輕而易舉地就能得到一輛能去野的旅行車，這真是太棒了。