舍我其誰 2015款豐田坦途TRD Pro

文 肖晗 攝影 章梵 設計 宋海強

舍我其誰 2015款豐田坦途TRD Pro

文 肖晗 攝影 章梵 設計 宋海強

坦途，不只是一款車。從第一款坦途問世開始，它就是豐田給皮卡用戶的一個解決方案。它具備豐田的一切優點——絕對耐用，絕對舒適，絕對性價比。國內的皮卡用戶和皮卡文化都是由坦途而起的，雖然時間并不算長，可坦途可是皮卡愛好者們心中的“老家伙”了。這次，我們有了更新的選擇——2015款坦途TRD Pro來了。

經TRD改造的該款車型在外觀上與我們熟識的老款坦途有較大的改變。發動機蓋的造型更加立體，相比老款圓潤的造型更顯硬朗，并與保險杠形成互動；前臉部分也改變了原有的進氣格柵樣式，甚至原有的豐田logo也換成了TOYOTA的標識。車身多處銘牌和標識也都進行了特殊處理，能讓人立刻將它與普通坦途區分開來，尤其是尾部向兩側伸出的排氣筒。

TRD是豐田的御用改裝廠，全稱是Toyota Racing Development，成立于1954年，不僅對豐田的量產車型進行改裝，同時為各項賽事打造豐田戰車，其實力可見一斑。

相比于看得見的外觀和內飾部分，該款車型更大的改動是其看不見的“下盤”。首先是懸架構造的革新，尤其是Bilstein減振器的采用。相對于普通版本，這款車在高度上升高了31mm，不僅通過性得以提高，更堅實的減振器無疑讓坦途變得更加可靠耐用。這套減振器帶有氮氣儲氣罐，熱衰減性能大大提高，穩定性極佳，車主買回去以后實際上沒有任何改動的必要。

對于一輛性能至上的皮卡來說，內飾往往是被忽視的地方。不過好在坦途并不是傳統的美式皮卡，它延續了日本車精細的工藝水平，尤其是TRD版本對內飾進行了運動化的設計，比如真皮與手工縫線的結合、顏色的搭配等。

與普通版本一樣，這輛坦途配備的動力系統仍然是5.7L的V8發動機，這套發動機最大功率和最大扭矩分別為284kW和544N·m。因為這是一輛豐田，所以盡管它很魁梧，開起來仍然十分輕巧順暢，不會有某些美式大家伙難以上手的駕駛感覺。