請別叫我“女漢子”

文丨本刊記者 豆文君

公交十五路是全國第一條女子線路，開穩車、不急躁，是她們的標準。她們愛崗敬業，把成為“雷鋒車組”當做職責。她們說，請別叫我“女漢子”，這個詞不溫柔。

清明節。貴陽。

早晨6點30分，王家橋到天譽城，兩輛15路公交車準時雙向對發。之后每隔10分鐘，各發出一輛，連發十輛。

20輛公交車環行在49個站點之間，拉開了新一天的序幕。

成立于1999年9月的公交15路是全國第一條女子線路。20輛車，47個女職工，承擔著貴陽市區天譽城到王家橋日均客運量1.9萬人次的運營任務。

在隊長張莉的帶領下，車隊榮譽頗豐：“全國巾幗文明示范崗”、“全國先進女職工集體”、“全國女職工建功立業標兵崗”、“全國職工職業道德建設百佳班組”、“貴州省巾幗文明示范崗”；2012年，榮獲交通部“全國十佳優質服務線路”稱號；今年1月份，榮獲第二屆全國“紅梅玉杯雷鋒獎”組委會頒發的“學雷鋒愛心助人先進單位獎”；3月份，又被評選為“全國學雷鋒活動示范點”。

我們追求“開得穩”

記者聯系采訪時，正趕上車隊開民主生活會，采訪到了包括車隊隊長張莉在內的8個人。車隊里其他人或線路上跑著，或在站房守著。每開一次會，要分三四批才能保證全員參與，張莉說這是慣例。

提到公交車司機，沒耐性、愛占道、開快車是很多人的印象。聽到這話，15路車隊的姐妹們不認同，她們堅信這是“極個別”司機的表現。

“遇到被乘客投訴，公司扣錢還是有點兇哦……”她們說，公交司機都力求平穩到站：乘客平安，不磕到、碰到、閃到；自己開車穩，啟動穩、剎車穩、開關門穩。

剛到車隊兩年的駕駛員張愛芬不大愛說話，提起什么問題，總靦腆地笑。“我們上班時就是想著開穩一點，態度好一點，乘客滿意，我們就很高興。”

記者談起坐車的感受：“我有時坐公交感覺司機開得很猛，一走一停都在閃，搖得我很窩火。”

“那多半都是車況不好。人多，慣性大，要很穩，操作起來確實不容易。我們15路是電氣混合動力車，要好點。啟動時規定是二檔起步，如果電力不足，會自動跳至三檔，多少要‘聳’一下。其實我們很不愿意出現這樣的情況，萬一因為慣性導致老人家、小孩子受傷可不是鬧著玩的。”張莉覺得有必要說句公道話。

“我們最怕遇到摩托車或者‘黑車’突然從旁邊沖出來，不得已急剎，擔心閃到乘客，支起耳朵沒聽到喊痛、喊受傷心才放下來。”快言快語的駕駛員羅瓊說。

另外，因為堵車，到站就會不準時。乘客經常抱怨：要么一輛都不來，要來就來三四輛，搞什么鬼哦！這類解釋不完的“委屈”太多了，駕駛員都習慣了，只是希望乘客多體諒點。

和乘客成了朋友

15路公交線路全程49站，一個來回需要約120分鐘。為了以制度促進服務水品提升，車隊用平均正點考核法考核駕駛員。簡單地說，就是根據一個整趟的時間考核駕駛員的客運速度，避免為趕時間點溜站、甩客和啟動、制動操作過急。在這種人性化的管理下，駕駛員也就把更多的心思花在乘客身上。

吳繼紅是資歷最老的駕駛員，車隊里好幾個人都是她帶出來的“徒弟”。天天跑這條線，有的乘客和她成了“朋友”。

一天早上，吳繼紅駕車到了紅巖橋站，后門打開，一位提著饅頭的老人挪到門前準備下車，吳繼紅連喊幾聲：“提饅頭的老人家，不要下！”老人很生氣：“我家就在這兒，你憑什么不讓我下？”車上的人都詫異地看著吳繼紅和這個老人。

“你平時都是在甲秀樓下的，今天怎么在這里？”

“我家住在這兒，我就要在這下！”

“你家肯定不在這兒，我知道的，不要下！”

吳繼紅趕緊跟乘客們解釋，這位老人經常坐15路，都是在甲秀樓下，今天到紅巖橋下，肯定不對，怕是有點糊涂了。大家紛紛詢問，老人家執意要下車，但對具體地址又說不清楚。為不耽誤其他乘客的時間，吳繼紅決定帶老人回站房。

吳繼紅替老人找了一個離自己最近的位子讓她坐下，一路上小心地留意著老人，到了站房，把老人交代給副組長吳春蕓照顧，然后繼續跑下一趟車。車組通過110報警中心、交通廣播、電視臺等渠道，最終找到了老人的家人。老人的女兒對吳繼紅千恩萬謝，從此他們家和吳繼紅成了朋友。

“這種事情太多了，遇到老人我們都會注意，不止我一個，大家都這樣，這種事情在車隊其他駕駛員身上也發生過。每個駕駛員都有自己在車上認識的‘朋友’。”吳繼紅笑道。

“是的，這種事情很常見，我們車隊是公司做好事最多的，不信可以看我們站房的一堆錦旗。”幾位駕駛員不無得意地附和道。

“女司機是要細心點，這也正是我們的優勢。”隊長張莉說。

請不要叫我“女漢子”

開著車，行駛在擁堵的道路上，還要時時細心、耐心，并且技術過硬，15路公交女司機們以實際行動展示了“巾幗不讓須眉”的風采。當記者問道，你們的專業水平比起公交車男駕駛員如何？隊長張莉和幾位駕駛員眉毛一挑，異口同聲：“肯定不會差！”

公交車每天兩個班，早班6:30-13:30，晚班13:30-22:30，上了車就一直在路上，照顧家人就變得很不容易。車隊里有很多雙職工。

車隊管理員張路群開公交有十來年了，愛人也是公交車司機，跑其他線路。為了照顧孩子，夫婦倆只能你早班、我晚班地開對班車，每天都要“交接”孩子。這種情況一直持續了近十年，直到孩子上了初中。夫妻倆見面都說不上幾句話。雖然辛苦，但家人都很理解，張路群覺得很欣慰。

因為駕駛員不足，每天的發車趟次都要靠兩到三名駕駛員放棄輪休來保證。提到加班影響休息不安全，她們說，車隊會安排中間休息，不可能連續開一天。“加班會加錢，我們很樂意‘多掙點’”。

車隊里的駕駛員年紀輕的20來歲，年紀最大的將近49歲，或快人快語，或沉靜內斂，個個干凈面善，十分親切。

駕駛員王娟，20來歲，家在畢節市納雍縣，一個人在貴陽住。平時工作很積極，供兩個弟弟上學，自己十分節約。“太乖哦！”吳繼紅感嘆。

“你們每天重復同樣線路、同樣動作，不感覺到枯燥嗎？”記者問。

“不覺得啊，每天都會看見不一樣的人，新鮮事兒也挺多，挺好的。”眾人回答。

“這就不算事兒，不容易的是吃飯和上廁所。”對于吳繼紅的感受，其他人都相當認同，七嘴八舌地說著其中難處。

15路只有總站天譽城有廁所，司機們只能利用發車間隔的幾分鐘解決。所以平時都盡量少喝水。

“拉肚子那就麻煩了！”管理員吳春蕓說有時候迫不得已，會在途中站點上一次廁所，一般都在大西門站，站旁剛好有個德克士。“也很不好意思啊，要去上廁所，就對全車乘客喊‘等到哈，我上個廁所。’乘客都很理解，但會笑，我們自己都覺得很粗魯。這條線路本來車流量就大，一大臺車停下來很容易造堵，我們能憋都會憋著。”吳繼紅說。

因為上廁所和吃飯不方便，結石病、胃病是司機們的常見病。

當記者問，你們這么能干，又實在，用“女漢子”這個詞來形容合適嗎？大家又是異口同聲：“不行。”

“那不夠溫柔。雖然我們技術好、能干，但感覺這個詞不能代表我們溫柔、細心的一面。”張路群說。

公司總經理陳兵說，15路駕駛員個個好樣的，是集團公司所有班組學習的榜樣。隊長張莉說，我們會做得更好。

（責任編輯/蔣葉俊）

因為工作時間不一致、不固定，她們是一支永遠湊不齊的“娘子軍”，圖為15路車隊部分駕駛員。（貴陽公交集團有限公司供圖）