汽車發動機冷卻系統的水垢清除

倪偉智（湖南瀟湘技師學院　湖南永州　425100）

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汽車發動機冷卻系統的水垢清除

倪偉智（湖南瀟湘技師學院湖南永州425100）

摘要：汽車發動機冷卻裝置以水冷卻為主，汽車發動機冷卻系統中的水垢與日常生活中所用的電器完全不同，除了具有鈣鎂離子形成的水垢之外，還有硅膠垢，腐蝕產物形成的金屬垢等。水垢對車的危害非常大，要采取多種方法進行清除。

關鍵詞：汽車發動機；冷卻系統；水垢；清除

為了避免發動機過熱，燃燒室周圍的零部件必須進行適當的冷卻。汽車發動機冷卻裝置以水冷卻為主，用氣缸水道內的循環水進行冷卻，把水道內受熱的水引入散熱器，再通過風冷卻后返回到水道內。

一、冷卻系統組成材質及作用

為了保證冷卻效果，汽車冷卻系統主要由散熱器、節溫器、水泵、缸體水道、缸蓋水道、風扇等組成。散熱器主要負責循環水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風阻要小，冷卻效率要高。散熱器是冷卻系統的主要部分，目的是保護發動機避免因過熱造成的破壞。節溫器功用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。水泵由曲軸皮帶帶動，水泵葉輪推動冷卻液在整個系統內循環。閉式膨脹水箱一般叫做定壓罐，而膨脹水箱一般都指開式的水箱，都有膨脹和定壓的作用。閉式膨脹定壓罐的控制可以有兩種方式，一般常用的是壓力控制。當然也可用水位控制，但不如用壓力簡單。說到系統的定壓作用：因為無論是采暖還是空調，水循環系統都是閉式的，系統需要一個恒壓點，也就是定壓系統的定壓點。定壓點壓力的高低要考慮兩個因素，一個是系統運行時任一點都不超壓，二是系統停運時系統不倒空

二、冷卻系統水垢形成的原因

汽車發動機冷卻系統中的水垢與日常生活中所用的電器完全不同，除了具有鈣鎂離子形成的水垢之外，還有硅膠垢，腐蝕產物形成的金屬垢等，形成原因多種多樣。具體情況如下：

一是鈣、鎂離子水垢的形成主要來源與硬水的添加。在使用過程中，冷卻液會有一定的損失，需要及時向冷卻系統補充冷卻液。有些客戶不是補加冷卻液或蒸餾水，而是直接加入硬水，結果硬水中的鈣、鎂離子很容易與普通冷卻液中的無機鹽成分形成水垢。當這些水垢形成于缸體襯里及缸蓋水道時，會出現局部高溫區，惡化潤滑條件，加速發動機系統的磨損，嚴重時還會造成缸蓋開裂。

二是硅膠垢主要來源于無機型冷卻掖中的硅酸鹽。作為鋁合金的特效腐蝕抑制劑硅酸鹽被廣泛應用于普通無機型冷卻掖中，但添加硬水時硅膠很容易析出，形成硅膠垢，堵塞散熱管且極難清除。結果大大降低傳熱效率，使發動機過熱。

三是腐蝕產物還會形成金屬垢。金屬垢以鐵和焊錫垢為主，前者是有普通無機型冷卻掖中的無機鹽與缸體上的鐵金屬反應生成的保護膜因消耗而脫落形成；后者是由于具有強氧化性的無機鹽副食抑制劑加劇錫“開花”腐蝕而形成的蓬松沉淀物，由于該金屬垢形成于冷卻系統焊縫位置，容易造成水道堵塞及焊縫過熱，因強度下降而引起泄露。

四是其它原因。發動機冷卻系統在使用過程中，由于水溫的升高，水中的碳氫根與鈣、鎂離子相結合，而一些鈣鎂鹽類受熱分解,從溶于水的物質轉變成難溶于水的物質,附著于金屬表面上結為水垢；由于水分的不斷蒸發和濃縮，水中的溶解鹽類含量不斷增加，超過了其溶解度達到飽和時，也會結水垢；另外，水循環系統中的硅膠和水在運行過程中一起受熱，當水溫超過60℃時候也會形成水垢。

三、冷卻系統水垢的危害

廣大司機朋友通常會忽視“水垢”的危害，其實水垢對車的危害非常大，水垢的導熱系數很低，是鑄鐵的1/25，黃銅的1/50。如果我們檢查拆下的發動機舊缸蓋，就可以發現水套內壁有厚厚的一層水垢。這些水垢形成于缸體襯里及缸蓋水道，極難清除。分析認為，結垢不但降低了熱傳導效率，使局部區域因散熱性變差而溫度上升，導致與鄰近區域產生溫差或溫差加大。熱應力因溫差的加大而增大，會在應力集中的薄弱部位產生裂紋，而發動機缸蓋的排氣門就屬于這樣的部位。它溫度高、散熱條件差、結構單薄，水垢的隔熱作用使散熱條件進一步惡化，因而在應力集中的作用下會產生缸體裂紋。

另外，結垢不僅使冷卻系統散熱性能變差，還會出現局部高溫區，惡化潤滑條件，使發動機溫度升高，加速發動機系統的磨損。嚴重的還會堵塞散熱管、堵塞冷卻系統管路等，結果大大降低傳熱效率，使發動機過熱，造成更大的事故，嚴重危害駕駛人員的行駛安全。據國內有關資料報導，在正常使用的汽車發動機的維修中，有6%是水循環系統水垢造成的發動機冷卻系統出現故障，而故障的主要原因是水垢導致金屬部件被腐蝕，由此可見水垢對汽車危害很大，一旦水垢沉積過多，散熱不暢會導致發動機抱死，后果不堪設想。

四、普通清理水垢的方法

人工清理法。這種方法需要把汽車水箱拆卸下來，進行人工錘、刮、鏟等清除水垢,最后沖洗排盡。此方法除垢效率低、且勞動強度大，不易清除干凈，還容易造成二次損害。

水垢清洗劑。一般的清洗劑，無法徹底清除水道內的水垢和酸性物質，有時也能泡下來大片脫落的水垢，但這樣會堵塞水道，有時要拆下水箱進行清洗；此種方法不能徹底清除頑固的水垢，也需要把汽車水箱拆卸下來，加入水垢清洗劑進行人工清除。此除垢方法能清除得很干凈，但是效率低、勞動強度大。

專業除垢方法。清洗工具：工程套裝工具、清潔桶、毛巾、照明工具、橡膠手套。清洗藥劑：汽車水箱專業除垢劑。清洗方法：清洗前檢查整個水循環系統的完好性及了解使用時間并作記錄；汽車發動機及水箱應在靜止冷卻狀態；將汽車水箱排水口打開放凈水后關閉，然后打開散熱器水箱蓋，將汽車水箱專業除垢劑與清水按1：5-10的比例混合，或按實際情況稀釋加入汽車水箱，讓其加速循環10-15分鐘、侵泡或行駛20-30分鐘；侵泡同時加速運轉2-4次循環清洗后，將藥劑從排水口放出，排干藥劑后關閉；將水箱注滿水后帶速運轉3-5分鐘，把水從排水口放出再用清水反復沖洗干凈關閉排水口，最后換上新水或防凍液。

注意事項：一是必須確保本品參與冷卻系大循環。汽車發動機怠速運轉時通常800轉左右/每分鐘時，節溫器和水泵不啟動冷卻系小循環。發動機加速運轉至1500轉以上/每分鐘時，節溫器和水泵打開啟動冷卻系大循環。在清洗操作時必須確保除垢劑參與冷卻系大循環。二是切勿在發動機高溫時打開水箱蓋。三是藥劑避免兒童接觸，如不慎粘染皮膚衣物，請立即用水沖洗可無傷害；注意本品避免陽光直曬，貯存于陰涼、通風、干燥處。四是因為不銹鋼、合成金屬、電鍍金屬等材質種類繁多，直觀不易分辨。針對不銹鋼、合成金屬、電鍍金屬等材質設備清洗時，注意：在清洗操作前，要對材質局部藥劑實驗確定。在藥劑配比時濃度不要過高，清洗時間不要過長，除垢后及時排放藥劑，反復用清水沖洗干凈。清洗設備表面時，藥劑的配比濃度不要過高，噴灑藥劑后用毛巾擦洗，干凈后用清水反復沖洗，而且要用干毛巾把設備表面水擦干凈，防止留下水痕且會形成印記。

參考文獻

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