PP租車：綠色共享經濟

文/本刊記者 袁躍

PP租車：綠色共享經濟

文/本刊記者 袁躍

P2P租車模式可以調動社會最大量的資源滿足所有人的用車需求，其商業(yè)模式帶來的價值和未來的增長空間給中國汽車租賃業(yè)帶來了空前的發(fā)展機遇，而這也加劇了汽車租賃市場的燒錢大戰(zhàn)。

攝影／楊彥楠

楊偉平:CFO一定要善于幫助CEO控制公司擴張的頻率，過度融資、盲目融資會給企業(yè)帶來資金過度膨脹的陷阱。

“公司的命運和競爭70%由團隊主宰，30%靠商業(yè)模式，一個充滿活力的團隊完全可以把略微遜色的商業(yè)模式經營得有聲有色，而一個深陷內耗的團隊卻能以極快的速度讓一個優(yōu)質的公司迅速瓦解?！痹诎灿罋v練過的楊偉平，可以相對快速地分辨出一個公司的優(yōu)劣，對于一個公司的選擇，他最看重的是團隊。

說起擔任PP租車CFO，純屬偶然，在朋友的撮合下，楊偉平有緣在去年4月和PP租車CEO張丙軍促膝長談了一晚。沒有自己的車卻可以殺入租車市場，沒有資金和后臺卻可以贏得新加坡政府的支持，正是張丙軍把“不能”變成“可能”的智慧與魄力，使楊偉平在三天后決定，向中信證券遞交辭職信，走馬上任PP租車合伙人兼首席財務官。

落地中國

楊偉平在被戲稱為“首堵”、“首霾”的北京工作和生活，已經漸漸減少了遛彎的習慣?？吹浇稚显絹碓蕉嗟能囕v和擁堵的交通，發(fā)發(fā)牢騷無濟于事，相反，應該在別人的牢騷里看到租車市場勢不可擋的潛在運營空間。

除了北京發(fā)布車輛出行限號、購車搖號政策，其他一線城市也對車輛出行紛紛出招兒，限制擁堵。數(shù)據顯示，2015年中國3億人擁有駕照，可是只有1億人有私家車，十年之后，2025年中國預計有10億人擁有駕照，但私家車數(shù)量預計會被限制在2億輛左右，事與愿違的是大部分私家車一天有20多個小時閑置。

2012年，從新加坡國立大學博士畢業(yè)兩年的張丙軍開始發(fā)力調整和鎖定創(chuàng)業(yè)方向。新加坡的情況與北京類似，獲得牌照極其困難，養(yǎng)車成本又高，車主愿意嘗試通過出租空閑時間的共享方式獲得額外收益，抓住市場契機。2012年6月，張丙軍創(chuàng)辦了亞洲第一家P2P租車平臺iCarsclub，用兩個月時間開發(fā)了車載智能盒，4個月時間與保險公司簽訂合作方案，12月份“愛車匯”正式上線。

新加坡政府被張丙軍所在團隊的執(zhí)行力震動了，總理辦公室旗下的風投基金聯(lián)合另一個投資者欣然撥付300萬元種子資金和天使融資，當年張丙軍創(chuàng)立的公司，在新加坡10個月內就贏得1000輛車、7000千多用車會員?？墒切录悠滤郊臆嚤Ｓ辛恳还膊?0萬輛，僅僅北京市就有500萬輛，為了贏得更多的市場，2013年8月，計算機本科就讀于清華的張丙軍率領他的團隊在中國成功推行PP租車平臺，正式完成在亞洲金融中心新加坡和中國首都的布局。

楊偉平介紹，PP租車將私家車10%的商業(yè)利用率通過租車平臺的資源調配，提升到營運車輛的50%。與傳統(tǒng)的租車模式相比，PP租車的車輛使用頻率更高，從15分鐘到一年的用車時間，愛車族可以自由選擇。楊偉平向記者描述這一場景：“打開手機足不出戶，你就可以就近下單，在自己住的樓下，利用自動裝置打開預定車的車門，按下租車按鈕，車主同時收到租車請求提示。當車主確認出租，租車用戶就可以用手機通過智能盒控制開關車門。這樣一來，車主和租客的交易可以完全線上進行，避免車主因為上班或其他事情無法當面交付的情況，還車時歸回原位。這對那些不需要每天開車上班、一年駕駛里程少于1.2萬公里的年輕人來說，極具吸引力。讓更多的人感受到擁有自駕車低價的體驗和便捷，同時也給車主帶來了不錯的收益，由于車輛得以共享，車輛尾氣的排放也自然減少，用一舉多得來形容并不夸張?！?/p>

>> 這里的年輕人有著無限的沖勁和韌性，但張弛有度會讓企業(yè)走的更遠。

P2P租車“零麻煩”

在新加坡成功起航之后，2013年10月PP租車成功登錄中國，率先成為中國及亞洲市場P2P租車行業(yè)的領跑者。在國內起步一年多的PP租車，在平臺上注冊了60多萬輛的車，按照當前的發(fā)展速度，PP租車期望3到5年的時間發(fā)展到三百萬輛的用戶，逐漸將這種綠色出行的共享模式發(fā)展成為一種生活方式。

由于獨到的P2P保險服務和過硬的無鑰匙開關門技術創(chuàng)新，PP租車登陸中國一年后，得到了廣大消費者和政府的認可，北京市交通委在2014年明確提出“汽車共享相對于自駕車，可以有效解決停車位不足、交通阻塞及二氧化碳和汽車尾氣的排放等問題，是值得提倡的綠色交通模式?！备鶕督洕鷮W人》的統(tǒng)計結果，一輛充分共享的汽車，能夠減少9-13輛新車購買，租車總體上比人人購車降低40%的尾氣排放?；仡櫲ツ暾畬ζ嚬蚕砥脚_態(tài)度的轉變和明確支持，楊偉平表示政府也是希望北京再現(xiàn)藍天，這和PP租車的“共享”理念一致，讓出行更美好，提高市民出行效率，減少汽車尾氣的排放，為環(huán)境保護盡幾分力，這也是PP租車從新加坡轉身布局中國市場的初衷和信念。

楊偉平談到，PP租車已經與多家保險公司合作，共同設計了P2P保險產品，以確保用戶與私家車主的財產和個人安全。由中國人保提供100萬P2P租車保險，租客責任出險后，理賠金額全部由保險公司承擔，后續(xù)處理交由PP租車處理，與此同時還提供安盛等國際知名救援公司的7到24小時全國道路救援服務。以往租車業(yè)內常規(guī)的保險條款都與保險公司協(xié)定一個免賠額，即租車期間發(fā)生的交通事故，理賠費用在一定額度內是需要租客自己承擔的，保險公司不予理賠，只能額外去購買不計免賠服務。PP租車在行業(yè)首推全額賠付，不再需要斟酌是否購買不計免賠險，出險即有保險公司負責租期內全部事故造成的損失費用。在出險后，PP租車提供車事故后全方位服務，送修、理賠，一切環(huán)節(jié)都不需要用戶參與，車主和租客只需安心等待處理結果，真正實現(xiàn)租車平穩(wěn)運行節(jié)奏的“零麻煩”。

面對中國汽車租賃業(yè)的跑馬圈地，長期以來，出租車輛的被盜問題，一直是P2P租車乃至汽車租賃行業(yè)的短板，各家P2P租車平臺無一幸免。談起“零麻煩”，楊偉平詳盡地解釋說：“ PP租車還為每輛車都配備了盜搶險，通過社區(qū)機制加強用戶之間的互評、打分，對接多方的信用審核機制、衛(wèi)星定位系統(tǒng)以及大數(shù)據分析可疑行蹤等，構建了一套完善、可靠、高效、精確的安防系統(tǒng)，有效降低風險。這些核心安全技術的把控，受到了新加坡用戶和機構、投資人的認可，這也成為PP租車的核心競爭優(yōu)勢。但是，中國的環(huán)境更為復雜，這也給我們提出了更多的挑戰(zhàn)。PP租車若發(fā)生丟車事件，會第一時間來找到車輛，并聯(lián)合警方將車輛追回。

為了讓“零麻煩”真正做到“零概率”，同時為了確保車主與租客的利益，PP租車制定了一套完備的風險控制體系，分為事前、事中、事后三大部分，包括事前的防控的征信體系 24小時的智能風險識別系統(tǒng)，與全國各地的公安機關建立了高效的聯(lián)動機制。楊偉平進一步解釋道，如果經過警方確認車輛還是無法追回，PP租車將聯(lián)合保險公司對車主進行先行賠付，將風險降到最低點，為了免除車主與租車的后顧之憂，7月14日，PP租車宣布斥資1億元建立專項資金池，作為入駐其平臺車主的安心保障金。打造國內P2P租車行業(yè)領先的360度保障機制，強化了風控體系建設，打造行業(yè)最強的風控能力，給車主帶來了最可靠的安全保障。

有節(jié)奏的“燒錢”

作為移動出行領域的一個細分市場，在互聯(lián)網時代，每一個新興行業(yè)的崛起，似乎都躲不開來自國際互聯(lián)網行業(yè)巨頭的圈地與威脅，2015年1月8日，德國戴姆勒（奔馳）集團與重慶市政府關于將重慶作為“汽車共享”模式在亞洲推行的首個試點城市舉行簽約儀式，戴姆勒集團將投入數(shù)百輛奔馳。今年年底，幾百輛身著“即時”標志的smart將現(xiàn)身重慶市的機場、火車站、大學及城市的主要街道。據悉，“單程、自由流動式”汽車共享體系是無固定門店、無需在指定地點租車與還車的即時汽車共享系統(tǒng)，租車按照使用時長來收費，無需支付停車費與汽油費，對于外來巨頭的入主重慶，張丙軍表示，不懼巨頭的進入。

P2P租車的模式可以調動社會最大量的資源滿足所有人的用車需求，其商業(yè)模式帶來的價值和未來潛力的增長空間給中國汽車租賃業(yè)帶來了空前的發(fā)展機遇，而這也加劇了中國汽車租賃市場的燒錢大戰(zhàn)。

2014年快的打車、滴滴打車、優(yōu)信拍、PP租車、車易拍、寶駕租車、e代駕、人人車、好車無憂、易到用車，均獲得了投融資。據艾瑞咨詢統(tǒng)計，在過去的一年中，已有超過20家拼車公司獲得投資，融資金額超過2億美元。今年1月28日，神州租車卷入燒錢大戰(zhàn)，神州專車董事長陸正耀透露，今年將有5000萬新增用戶，以每單補貼50元計算，總計將補貼25億元。

在燒錢和外資進入已是常態(tài)的P2P租車市場，如何拿到更多的資金支持，自然是創(chuàng)業(yè)團隊非常關注的問題?？焖偃谫Y也成為CFO的必修課。PP租車為快速在國內各大城市開疆拓土，2014年6月獲得來自紅杉資本、清流資本投資的1000萬美元A輪融資，在上海和廣州同步啟動業(yè)務。在半年多的時間內，PP租車、友友租車、寶駕租車等創(chuàng)業(yè)團隊快速進入全國P2P 租車市場。

去年11月4日，PP租車宣布完成B輪融資，金額為6000萬美元，該輪融資由IDG、晨興資本領投，源碼資本、明勢資本、紅杉資本和清流資本跟投，此輪融資主要用于繼續(xù)加快市場擴張，提高運營能力以進一步占領市場。

著名投資人徐小平也為狂熱燒錢的P2P租車資本市場點了一把火，對于自己為什么會投資“凹凸租車”，他說：“世界上最大的租車公司是沒有一輛汽車的，世界最大的酒店是沒有一個房間的，但他們都是全球分享經濟的成功代表?！?/p>

面對風生水起的租車市場，在兩個小時的采訪里，楊偉平多次提到了節(jié)奏，而這也是他對這個盛夏火拼、狂熱燒錢的租車市場開出的降火良方。

從公開資料看，每家公司燒錢的節(jié)奏都不太一樣，但需要奉行的原則卻離不開“全力以赴、量力而行”。雖然進入中國汽車共享業(yè)僅僅一年，楊偉平卻悟出了行業(yè)中最深刻的精髓，有張有弛把握節(jié)奏：“這需要CFO智慧的把控，CEO在前面沖鋒陷陣，作為軍師，CFO一定要善于幫助CEO控制公司擴張的頻率，過度融資、盲目融資會給企業(yè)帶來資金過度膨脹的陷阱，往往不利于企業(yè)審視自身的實力與能力，無法準確定位；而資金過于短缺有可能讓企業(yè)的資金鏈斷裂，會讓企業(yè)陷入夭折的境地。商場如戰(zhàn)場，無數(shù)個成功與失敗的案例無不在驗證，一個成熟的善于把握節(jié)奏的卓越高效的團隊，會被經營得有聲有色，一個頂級的商業(yè)模式如果遇到了三流的團隊，不出幾個月兩者的懸殊就會很大?！?/p>

對由80后、90后組成的年輕團隊格外看重的楊偉平告訴記者：“自己雖然是這個團隊里年齡最大的，但我卻格外敬畏這個團隊，因為這是一個充滿朝氣和活力的團隊。”說到這里，楊偉平指著PP租車辦公室墻壁上掛著的一個紅色寫有“春風吹、戰(zhàn)鼓擂，咱們碼農誰怕誰”的條幅說：“在PP租車加班已成為常態(tài)，這里的年輕人有著無限的沖勁和韌性，但張弛有度會讓企業(yè)走的更遠?！?/p>