一次成型超深孔精細(xì)控制爆破技術(shù)在地質(zhì)災(zāi)害治理中的應(yīng)用

余先發(fā) 蔡澤軍 劉文偉

(廣東省地質(zhì)局第五地質(zhì)大隊(duì))

一次成型超深孔精細(xì)控制爆破技術(shù)在地質(zhì)災(zāi)害治理中的應(yīng)用

余先發(fā) 蔡澤軍 劉文偉

(廣東省地質(zhì)局第五地質(zhì)大隊(duì))

國(guó)道G321線某段右側(cè)邊坡發(fā)生崩塌地質(zhì)災(zāi)害，需以最快的速度對(duì)邊坡危巖體清理，同時(shí)又不能破壞保留巖體的整體安全性，為此,提出一次成型超深孔精細(xì)控制爆破技術(shù)。從爆破技術(shù)方案、爆破參數(shù)、爆破安全與措施及爆破后邊坡危巖清除，保留邊坡坡面平整等方面，詳細(xì)介紹了該技術(shù)在崩塌地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急治理工程中的應(yīng)用。

一次成型超深孔精細(xì)控制爆破 地質(zhì)災(zāi)害 治理

1 工程概況

國(guó)道G321線廣東省德慶悅城段K148+735～K148+775右側(cè)邊坡發(fā)生崩塌地質(zhì)災(zāi)害，崩落巖體約800 m3，雖未對(duì)過(guò)往行人及車輛造成傷害，但右側(cè)車道完全堵塞，過(guò)往車輛只能單邊通行。對(duì)邊坡上部監(jiān)測(cè)未發(fā)現(xiàn)有位移，由此可判斷邊坡再發(fā)生大規(guī)模崩塌地質(zhì)災(zāi)害事故的可能性很小，但由于邊坡高陡、節(jié)理裂隙發(fā)育，在雨水的沖刷下發(fā)生小規(guī)模塌方的可能性較大，很可能對(duì)左側(cè)通行的車輛及人員造成傷害，所以必須以最快的速度對(duì)邊坡危巖體進(jìn)行爆破清理。

1.1 工程地形地貌及地質(zhì)簡(jiǎn)況

國(guó)道G321線K148+735～K148+775段為沿西江邊修筑，屬構(gòu)造侵蝕低山丘陵地貌，公路北側(cè)為開挖的山體，南側(cè)為西江河，邊坡最大高度約30 m，坡面角為70°～80°，無(wú)分級(jí)臺(tái)階。邊坡頂部為第四紀(jì)覆蓋層，厚0.5～1.5 m，地層巖石主要為泥盆系老虎頭組(Dl)，巖性主要為石英砂巖，粉砂質(zhì)板巖等，地層產(chǎn)狀(走向)與邊坡坡向基本相同，傾角40°～50°。……