敢向九天借路的人（上）

機(jī)是在天上飛的，火車是在地上跑的，這連學(xué)齡前兒童都知道。現(xiàn)在，有人敢向九天借路，要在云端之上鋪架鐵軌，讓火車像飛機(jī)一樣穿云鉆霧，在云層間歡快地奔跑。你能相信嗎？2002年6月30日《人民日?qǐng)?bào)》頭版報(bào)道：昨天上午10點(diǎn)20分，巨大的鋪架機(jī)伸出鋼鐵巨臂，青藏鐵路格爾木至拉薩的第一排軌枕已穩(wěn)穩(wěn)地鋪設(shè)在路基上。青藏高原號(hào)稱“世界屋脊”，平均海拔在4000公尺以上。飛機(jī)一般飛行高度在3000公尺左右，這是哪路神仙竟然把鐵軌鋪向了比飛機(jī)飛得還高的九天之上？如果真讓火車上了天，這可是開創(chuàng)了中國(guó)鐵路鋪架歷史的新紀(jì)錄，令世界各國(guó)都會(huì)震驚的巨大工程！這項(xiàng)工程的領(lǐng)軍人物是哪一位神道？說來你會(huì)大吃一驚！擔(dān)當(dāng)這么一項(xiàng)大工程的，竟是位年僅34 歲、鋪架工程隊(duì)的青年指揮長(zhǎng)，他姓郭，大名郭秀春！

郭秀春原本在鋪架株（洲）六（盤山）鐵路復(fù)線雙軌工程。2001年6月初，領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)電話，把他從貴州召到青海西寧格木爾的南山口。郭秀春到了南山口，領(lǐng)導(dǎo)上給了他一疊有關(guān)西寧到拉薩的氣象、地質(zhì)資料，要他回去好好研究，并告訴他從西寧鋪架通往拉薩的那條鐵路，全長(zhǎng)1110公里，整條鐵路全部處在世界屋脊雪域高原。有關(guān)青藏高原的氣候，當(dāng)?shù)乩习傩沼袔拙漤樋诹铮阂惶煊兴募荆俨教鞎?huì)變，風(fēng)吹石頭跑，外加缺氧氣。郭秀春因?yàn)榉畔码娫捑挖s來了，事先沒做準(zhǔn)備，到了格木爾就感到頭痛、胸悶、乏力、透不過氣來。他硬撐著聆聽領(lǐng)導(dǎo)講話，終于支持不住，他身體開始搖晃起來。領(lǐng)導(dǎo)見他出現(xiàn)了高原反應(yīng)，先讓他休息，又給他喝了點(diǎn)當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)的一種耐氧植物——紅景天熬的茶，兩個(gè)小時(shí)后郭秀春才漸漸恢復(fù)過來。領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)向他介紹鋪架這條鐵路的三大難點(diǎn)：第一，鐵路要翻越昆侖山的唐古拉山口。唐古拉是藏語，意思是很高的山，它海拔5072公尺。第二，全長(zhǎng)1110公里的青藏鐵路，有550公里凍土層，凍土上無法構(gòu)筑路基，又如何鋪架鐵軌呢？第三，整條鐵路都在海拔4000公尺以上，海拔3500公尺就被視為生命的極限線，生存環(huán)境非常脆弱，鋪架這條直上九天的鐵路，決非一朝半日的事，人的生命能接受這常年累月的考驗(yàn)嗎？領(lǐng)導(dǎo)介紹這些情況決非危言聳聽，都是必須去面對(duì)的事實(shí)。誰知?jiǎng)倧母咴磻?yīng)中恢復(fù)元?dú)獾墓愦簠s擲地有聲、一字一頓地說：“我是鐵路工人的兒子，我父親鋪路、打道釘是一把好手，以前我們父子倆都在地上鋪軌，今天我有機(jī)會(huì)把鐵軌鋪向九天了，我要子承父業(yè)，決不放棄！這里雖然缺氧氣，我們鐵路工人有志氣；這里海拔雖高，我們鐵路工人的目標(biāo)更高！”

郭秀春在領(lǐng)導(dǎo)面前夸下了海口，他是怎樣帶領(lǐng)他的工程隊(duì)，一步一個(gè)腳印，把鐵軌一寸一寸鋪上九天的呢？欲知后事如何？有待下期分解。

（未完待續(xù)）endprint