低碳交通電動汽車碳減排潛力及其影響因素探討

摘要：在經濟快速發展的過程中，保護環境已經成為一項重要的任務。現如今，在我國大力推舉低碳經濟發展的前提下，低碳出行的概念被提出。低碳出行要求人們所選擇的交通工具必須具有低碳、環保的功效。為保障能源經濟的快速發展，需要將節能減排作為實現城市低碳發展的主要目標。文章就低碳交通電動汽車碳減排潛力以及影響因素進行了分析，以期能夠對環境保護有所幫助。

關鍵詞：電動汽車；交通工具；低碳經濟；碳減排潛力；影響因素；節能減排 文獻標識碼：A

中圖分類號：X22 文章編號：1009-2374（2015）04-0095-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0329

現如今全球變暖已經成為國際性的問題，溫室效應已經引起了國際社會的普遍關注。從國際社會對環境相關問題進行討論與簽訂的協議中不難看出，碳減排已經成為各國政府事務中重要的議題。從國際實際情況來看，交通運輸的能源的消耗與碳排放量是重點行業。無論是發達國家還是欠發達地區，交通運輸能源消耗量與碳排放量首居前列。交通運輸能源的消耗與碳排放是造成全球溫室效應的主要因素。而從交通部門的統計結果中不難看出，汽車、火車、輪船以及飛機所排放的燃料氣體是造成溫室效應的主要原因之一。近年來，全球碳排放量持續增加，而交通運輸工具的碳排放量的增長率超過了二氧化碳的總排放量。在全球經濟不斷完善與建設的過程中，控制交通工具碳排放量已經是一項刻不容緩的工作。但是，找出交通工具碳排放量的因素已經顯得非常急迫。

1 碳減排量與影響因素

在我國節能減排不斷推行的過程中，發展電動汽車具有重要的意義。在交通工具選擇方面，電動汽車利用能源率較傳統燃油汽車高出許多，并且具有20%～70%的二氧化碳減排潛力。在電動汽車使用的過程中，影響碳減排潛力的因素有多種。在節能減排措施推行中，分析影響電動汽車碳減排潛力具有重要的意義。

1.1 發電能源結構影響碳減排潛力

在經濟結構不斷發生變化的過程中，發電能源結構也在不斷地發生變化。發電能源不斷發生變化，人們生產生活中使用能源的結構也在不停變換。使用能源的不斷變化導致二氧化碳的排放系數也在變化。從我國2010年能源結構可知，在2015年我國能源結構的使用情況更完善，同時二氧化碳的排放系數也在不斷減少。從這就可以看出，發電能源結構在一定程度上已經決定了單位電量二氧化碳的排放。我國大部分的電力由火力發電產生，但是，區域能源結構主要取決于其地理位置。縱觀我國各大中小城市能源情況可知，發電結構主要由新能源、煤炭以及天然氣與可再生能源等多種能源組成。以北京城市為例，在采取相應的改進措施后，2010年北京單位碳排放量系數正逐漸降低。在此情況下，推廣純電動汽車的使用，并對其碳排放量與減排潛力進行比較。在對相關模型改進后，電網能源結構更合理，所計算的碳排放量更具科學性。由此可知，純電動汽車運行時生命周期碳排放空間比電網能源結構的影響較為明顯，電網能源結構是影響電動汽車碳排放以及減排潛力的主要因素之一。

1.2 車用燃料的影響

將北京作為本次實驗研究的城市，將北京投運的純電動汽車為主要的研究對象。依據本次研究活動，促使在城區參與本次活動的純電動出租汽車達到500輛。對汽車運行的里程、百公里內能源的消耗進行控制，對計算出純電動汽車行駛的生命周期和碳減排潛力數據分析。在眾多車用燃料中，相關的燃料所排出的二氧化碳各不相同。依據本次的實驗結果可知，車用燃料直接影響單位燃料二氧化碳的排放系數。對于使用燃油的汽車而言，其碳排放量系數大于汽油碳排放量系數。在對相關的數據進行修正后，可以發現其減排的空間有所

減少。

1.3 汽車類型的影響

現如今，在居民生活水平不斷提高的過程中，人們的追求越來越高。在此過程中，由于城市發展的趨勢與城市發展的進程不同。因而每個城市所用的汽車類型也不相同。二氧化碳是汽車碳排放量的主要氣體之一。不同類型的汽車其碳排放量的情況也不相同。

在將純電動汽車作為研究對象的過程中，同時將出租汽車與公交車作為對比，估算幾種不同類型汽車平均行駛里程、二氧化碳排放系數的變化。通過這樣的方法就能夠對純電動汽車消耗典型是生命周期碳排放量以及減排潛力。依據幾種不同類型汽車的比較可知，純電動汽車減排率顯著低于另外的兩種汽車類型。在對減排率較小的汽車進行修改后，碳減排率有所降低。

1.4 城市交通運輸狀況的影響

現如今，城市汽車擁堵已經成為一種較為常見的現象。在交通運輸出現擁堵現象的情況下，汽車運行的速度就會降低。在汽車運行速度降低時，汽車碳排放量隨之增加。純電動汽車與出租汽車運行速度相類似的情況下，純電動汽車碳減排潛力明顯強于出租汽車。在交通運輸狀況良好的情況下，相同速度的純電動汽車與出租汽車二氧化碳排放系數存在一定差異。純電動汽車的二氧化碳排放系數明顯低于出租汽車。

1.5 不同煤電技術供電線路的影響

在純電動汽車運行中，煤電技術對減排效果起著關鍵性影響。利用相關的模型分析燃料技術線路生命周期能源消耗與排放量進行定量分析和比較。各個煤電技術路線節能減排所體現出的優勢較為明顯。在實際應用的過程中，采用CCS技術對減排率的影響達到80%左右。在研究電動汽車運行相同歷程的情況，對相關影響因素進行改進，就能夠改變二氧化碳的排放情況。由此可知，不同煤電技術對線路造成影響，進而會影響二氧化碳的排放情況。

2 相關影響因素分析

在研究低碳交通汽車碳減排潛力的影響因素方面。通過對相關影響因素的分析，在了解具體情況的基礎上，為改善這種狀況，對相關的模型進行優化處理后，應當考慮燃料的利用效率以及能源的運輸效率，就能夠有效降低碳的排放量。筆者在前文中就已經對相關的影響因素進行了分析。純電動汽車與傳統的汽車相比較，在汽車行駛里程、汽車保有量以及使用年限相同的情況下，各個城市的清潔能源發電比重不一。單位電能的二氧化碳排放系數小于其他的燃料，進而導致純電動汽車具有較大的減排空間。在電動汽車碳排放量的影響因素中，汽車的類型、煤電技術供電路線、城市交通運行狀況、車用燃料類型等多種因素共同影響，致使純電動汽車碳排放量在一定的影響區間內波動，這對城市節能減排具有重要的影響。電動汽車在試用期間碳的排放量主要來自于電能的損耗，因而對環境的影響主要集中在電能發電階段。由此可知，發電能源結構與煤電技術供電線路對電動汽車生命周期碳排放空間范圍起著決定性的作用。

3 結語

總而言之，電動汽車以及新能源汽車的推廣對解決能源危機與控制溫室氣體排放具有重要的影響。依據本文研究的結果，可以很清楚地知道影響碳減排量的因素，針對其中的影響因素提出有效的改善措施，就能夠改善這種情況，促進環境的可持續保護。

參考文獻

[1] 李中杰，鄭一新，陳云波，等.昆明交通運輸碳排放特征與問題解析[J].中國人口·資源與環境，2011，21（3）.

[2] 徐大豐.碳生產率、產業關聯與低碳經濟結構調整———基于我國投入產出表的實證分析[J].軟科學，2011，25（3）.

[3] 于曉英，李亞峰，王玉兵，等.汽車生命周期全過程存在的環境問題及解決措施[J].環境科學與管理，2009，34（7）.

[4] 王壽兵，董輝，王如松，等.中國某轎車生命周期內能耗和環境排放特性[J].復旦學報（自然科學版），2010，45（3）.

作者簡介：江華（1968-），女，貴州遵義人，貴州航天職業技術學院副教授，研究方向：汽車運用技術及汽車運用技術的教學與教研。

（責任編輯：黃銀芳）