以專業(yè)的態(tài)度做“不專業(yè)”的雜志

以專業(yè)的態(tài)度做“不專業(yè)”的雜志

8年對于一般的普通記者而言已經(jīng)算是相當漫長，但對于我這樣一位從事專業(yè)雜志領(lǐng)域的采編來說卻并非那般漫長，如果用白駒過隙來形容也毫不為過，因為越是深入某一細分領(lǐng)域的研究就越會發(fā)現(xiàn)自己的不足，即便是經(jīng)過了“七年之癢”，我也仍然覺得自己還是商用車領(lǐng)域的初級者。

2015年是商用汽車雜志社成立的第34個年頭，這本底蘊深厚的雜志之所以能夠在競爭越來越激烈的商用車媒體行業(yè)中屹立不倒，相信在很大程度上是因為其本身的深度和專業(yè)。在原本就相當專業(yè)的商用車領(lǐng)域，雜志的靈魂藉由信息、評論、報道等形式的載體賦予其屬于自己的一種可持續(xù)發(fā)展模式。時間證明，這種模式對于一本針對商用車領(lǐng)域的雜志算是比較成功的。

以此為鑒，作為商用汽車雜志社的另一本全新雜志《專用車與零部件》如今也正式面世。題如其刊，這本新雜志將針對商用車領(lǐng)域中再度細分且專業(yè)化更強的專用車及相關(guān)零部件領(lǐng)域展開，如何在這片尚未被全面開發(fā)的領(lǐng)域培育這本新生的雜志是整個編輯部需要考慮的問題。首先，承襲商用汽車雜志社之深度和專業(yè)的態(tài)度必不可少，特別是對于專用車領(lǐng)域這樣一個特殊而又廣泛的領(lǐng)域，其產(chǎn)品種類絕非普通的卡車、客車可以相提并論，更何況其衍生出的上下游零部件領(lǐng)域更是支系眾多，想要全面和透徹地掌握、了解這些領(lǐng)域的內(nèi)容并不容易，更何況要為讀者呈現(xiàn)和報道最新、最近、最具價值的資訊并作出相當專業(yè)的評論；因此，此時此刻唯有端正深度和專業(yè)的態(tài)度才有可能做好這一事業(yè)。其次，就是要把專業(yè)變?yōu)椤安粚I(yè)”，作為科普讀物，這本雜志本身還要面對更加廣泛的不那么專業(yè)讀者，倘若通篇都是晦澀難懂的專業(yè)技術(shù)和專業(yè)知識，必然會將雜志的受眾范圍再度收窄，所以，把專業(yè)的內(nèi)容變?yōu)椴荒敲磳I(yè)的講解可能就是一條行得通的路。

其實，專業(yè)與否最終的評判還是讀者和市場，當然這也不是雜志能否做好的唯一標準，畢竟好的雜志自己會“說話”。