艾里遜：不間斷動力的領跑者

文_本刊記者_趙冉

艾里遜：不間斷動力的領跑者

文_本刊記者_趙冉

歷經99年的發展，如今艾里遜在卡車、客車、非公路領域都有著不俗的表現。技術的不斷創新升級是其始終保持領先地位的重要因素，對于后市場的重視也使得艾里遜的產品擁有很高的客戶滿意度。

2014年12月19日，艾里遜在北京舉行了“2014年媒體溝通會”。會上，艾里遜變速箱客車銷售及市場營銷總監陳靜、應用工程經理廖亞曦分別就2014年艾里遜變速器產品、在中國市場的表現以及FuelSense?節油技術進行了介紹。

據悉，從1915年成立至今，艾里遜現已成為全球主要的商用車輛生產企業的配套供應商。2014年艾里遜再次領跑商用車自動變速器市場，其產品在客車、卡車和非公路領域繼續廣泛應用，并推出了節能減排的最新技術FuelSense?，可幫助車隊最高節油20%。

有效的管理、先進的技術是根本

那么何以讓艾里遜的產品始終處于領跑地位呢？有效的管理和永不止步的創新技術是根本。據陳靜介紹，在企業管理方面，依托于艾里遜的全球制造體系(GMS)理念，艾里遜一直堅持以產品為核心，同時采用蜂窩式生產技術、植入式質量管理體系、精確核算的庫存水平、可視化生產線管理等先進的管理方式。與其他企業的本土化不同，艾里遜首先將亞太區總部搬到了中國，在上海外高橋成立了產品改造中心，并且實現了員工本地化。員工可以參與到管理生產線改造和產品改進當中，并向員工提供舒適、安全的工作環境，極大的調動了員工的積極性。

此外，陳靜還特地強調，技術是產品的核心。從1950至今，艾里遜變速器的專利已經超過777個。目前全球變速器都在使用的斜齒設計，正是源于艾里遜的技術。在專利期內，全球所有變速器產品中，只有艾里遜一家采用斜齒設計，專利期一過，全球生產變速器的企業基本全部采用斜齒。在產品技術創新升級上，艾里遜也沒有停下腳步，近期新開發的專利涉及：電子控制及方法、液壓控制及方法、電子—機械控制及方法、診斷控制及方法、無級變速器、混合動力驅動系統等。

產品滿足客車、卡車、非公路3大市場需求

談到艾里遜在中國的市場表現時，陳靜介紹道，在客車方面艾里遜在中國已經配套了40個客車廠家服務于122個用戶，遍布80多個城市，產品保有量4萬多臺。在出口方面，截至2014年底，艾里遜中國與23個廠家配套，出口37個國家和地區。

在看到了中國市場的機遇后，艾里遜又成立了卡車業務團隊，經過多年的配套與合作，目前大部分中國卡車企業在其1款或多款產品上均選擇了艾里遜變速器，為卡車配套的艾里遜變速器型號橫跨了1000、2000、3000、4000系列。在機場服務車領域，艾里遜的產品占有率達到99%；在公路型礦用自卸車、碼頭牽引車和機場服務車領域，實現了批量銷售和出口。

在非公路型產品方面，艾里遜擁有重要的市場地位。艾里遜變速器產品遍及油田鉆探、壓裂、固井等設備，分布在全國多個地區的油田和礦山。為非公路配套的艾里遜產品有5000、6000、8000、9000系列。在產品品質和技術創新上，艾里遜變速器也有著不俗的表現。以礦區露天開采為例，往往是從礦山中間開始，像漏斗一樣，一圈一圈地開采，最終礦山形成盆形坑。車輛要想將礦石運上來，需要走過一圈一圈的盤山道?？梢韵胂笠惠v自質量接近100 t的礦用自卸車裝載100多t礦石，在30%～40%的坡度道路下滿載運行，對于變速器是多大的考驗。普通的自動變速器受換擋循環限制，油門狠踩處于Ⅲ擋，輕收油門Ⅲ擋換Ⅳ擋，此時爬坡度又會下降，這樣Ⅲ、Ⅳ擋之間往復，離合器很快就會燒毀。相反，艾里遜自動變速器可以提供預選擋位，避免這種往復換擋給離合器帶來的損害。而油田作業屬特殊高危領域，對于車輛變速器的要求更高。油田按照防暴要求分為一區、二區、三區，不同區域根據危險程度的不同，對于車輛配置的要求也不同，在一區不允許使用電子控制系統，因為一旦有火花就會引發爆炸。因此艾里遜變速器可以做到在車輛行進過程中采用電子控制系統，一旦進入一區就立刻切換為液壓控制系統。此外，艾里遜也是為油田壓裂車配套的最主要的生產廠家，而能夠滿足非公路市場的特殊需求是艾里遜一直保持著領先地位的重要原因。

抓住后市場，提升用戶滿意度

在渠道管理方面，艾里遜在中國市場的代理商共有4家，分別是深圳市艾里遜實業有限公司、煙臺杰瑞機械設備有限公司、珠海京楚石油設備有限公司、香港冠肇機械工程公司。其中深圳市艾里遜實業有限公司是最大的代理商，銷售客車、卡車及非公路全系列變速器；杰瑞主要負責銷售給卡車及非公路產品配套的變速器；荊楚主要銷售用于油田設備的變速器；冠肇則主要負責香港、澳門地區的銷售及售后。其中，大陸地區的主要售后服務商深圳市艾里遜實業有限公司，共設有23個維修站，服務范圍包括在中國銷售及隨車輛進口的變速器。這些變速器根據用途不同，保修期也不同，客車、環衛車等車型配套的變速器的保修范圍為2年不限里程，并且承諾24 h為用戶解決問題或給用戶反饋。

據介紹，在日常售后工作中，接報故障的客服經常會遇到用戶對故障問題描述不清的情況。只有用戶準確地將車輛故障情況告知工作人員，才有利于售后人員在最短的時間內，帶上正確的工具及零部件對變速器進行維修。因此，艾里遜也會對用戶進行售后培訓，在告知其正確的操作和簡單的維護保養常識之后，還會告訴其如何申報故障。并且鼓勵用戶通過經銷商購買正規的配件。售后維修結束后，用戶還會接到來自美國的第三方售后服務回訪電話，針對技術維修人員的服務態度、專業性進行詢問，并對其進行打分。而這是艾里遜“自掏腰包”進行的跟蹤回訪，通過回訪制度使艾里遜的售后服務滿意度超過95%。

此外，艾里遜變速器還多次在大型活動上提供保障支持。2008年北京奧運會，實現變速器零故障；上海世博會、廣州亞運會、成都財富論壇、沈陽全運會期間，艾里遜都配合公交公司出色地完成了公交保障任務，產品獲得了主辦方和主機廠的肯定。

FuelSense?節油技術策略，節油率最高可達20%

FuelSense?節油技術策略是艾里遜2013年推出的升級產品，是將變速器上現有程序里的節油特征進行分組化，根據不同的應用需求并結合發動機的工作特性，將已有的節油技術分級別打包。該技術策略共分為基本型、中級型和高級型3類(見表1)。

據廖亞曦介紹，在產品技術改進方面，第5代電子控制系統不論在硬件還是軟件上都進行了升級，其中包括升級的加速管理級別和優化換擋程序的精準傾角儀。而經濟換擋標定，可以確保額定轉速為2 200 r/ min的發動機，在1 100 r/min的時候進行換擋，換完擋后落在發動機的轉速在900 r/min左右。之所以換擋點可以如此之低，與動態換擋感應密不可分。動態換擋感應可根據車輛載質量和路面坡度的不同，在經濟換擋標定和更高轉速動力換擋程序間自動切換。對啟停比較頻繁的車輛而言，停車自動空擋可以降低或消除停車時發動機載荷，節省燃油消耗，減少排放。對此，艾里遜特意對安裝了FuelSense?的天然氣公交車進行了測算：假設某車隊有30輛車，單程運營時間2 h，其中30%的時間停車不掛空擋，與掛空擋的車輛相比，多消耗天然氣1.656 m3/h。如果采用停車自動空擋技術，以每天運營4趟為例，30輛車全年共節省天然氣4萬3 200 m3。此外，FuelSense?Max還配備了加速速率管理，當車輛加速度過大時，會通過變速器來控制發動機，對于加速度的控制采用動態模式，當處于擋位高時，對加速度的控制并不是很嚴格，在車輛起步時，會對整車的加速度進行嚴格控制，以減少油耗。

表1 FuelSense?節油技術策略組別

雖然FuelSense?的節油效果顯著，但是根據發動機的型式、車輛用途不同，節油效果也不盡相同。對于啟停比較頻繁的城市客車、城市配送車，配置FuelSense?Max節油效果可超過15%；對于長途運輸卡車而言，節油效果可達5%～15%。

正如艾里遜的產品提供“不間斷動力”一樣，通過產品技術的不斷創新升級，向用戶不間斷地輸送高品質的產品，并配以周到的售后服務，這才是一個企業的成功之道。