徐工汽車這次真要大干一番了

文_本刊記者_(dá)莊嚴(yán)

徐工汽車這次真要大干一番了

文_本刊記者_(dá)莊嚴(yán)

全新生產(chǎn)基地建成投產(chǎn)，發(fā)布“HANVAN 漢風(fēng)”新品牌，以及發(fā)布精心打造的新一代產(chǎn)品。在短短的一天時(shí)間，向來以“低調(diào)”示人的徐工汽車表現(xiàn)得格外高調(diào)，并向業(yè)界表明了其強(qiáng)化重卡之路的決心與行動(dòng)。

如果從2008年收購(gòu)春蘭汽車開始算起，徐工汽車的重卡之路至今已經(jīng)走過了6年有余。這期間既有國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)難得一遇的高峰，也有在宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整下的低迷，更有諸如大運(yùn)、集瑞這樣沖入重卡行業(yè)新兵的“風(fēng)起云涌”。重卡行業(yè)中的種種變幻莫測(cè)似乎都與徐工汽車的關(guān)系并不大，雖然期間也有更新升級(jí)的新品發(fā)布，部分細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)品銷量的大幅上升，但總體而言徐工汽車仍未進(jìn)入國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)的主流，因?yàn)槠洳]有因市場(chǎng)高峰而大肆上量，也沒有經(jīng)濟(jì)低迷而備受煎熬，更沒有那些“土豪”“高富帥”的高調(diào)與張揚(yáng)，更多時(shí)候徐工汽車還是表現(xiàn)的非常低調(diào)，甚至低調(diào)的到了讓人遺忘的邊緣，這不得不讓記者懷疑徐工集團(tuán)到底是否擁有要在重卡領(lǐng)域大干一番的決心，也對(duì)徐工汽車的明天充滿了擔(dān)心。

然而，這些懷疑和擔(dān)心在2015年3月18日徹底消失，因?yàn)樵谶@天，徐工汽車不僅公布了其最新產(chǎn)品系列，還展示了其全新生基地，這“兩新”恰恰表明，徐工汽車這次真要在重卡之路上大干一番了。

全新生產(chǎn)基地全面提升徐工汽車的制造水平

徐工汽車進(jìn)入重卡行業(yè)多年未能實(shí)現(xiàn)跨越性的發(fā)展，與南京現(xiàn)有生產(chǎn)基地的整體制造規(guī)模和水平不無關(guān)系，有徐工汽車的工作人員曾向記者表示過現(xiàn)有廠區(qū)制約了徐工汽車發(fā)展的態(tài)度。相比于國(guó)內(nèi)其他重卡企業(yè)而言，徐工汽車在南京的生產(chǎn)基地的確有些拿不出手，其中大部分都是春蘭汽車留下的20世紀(jì)90年代末和21世紀(jì)初的廠房和設(shè)備，雖然徐工汽車接手后進(jìn)行過改造升級(jí)，但仍無法滿足當(dāng)下市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的要求。

徐工汽車總經(jīng)理助理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理陳景哲就告訴記者，正是看到了這個(gè)問題的癥結(jié)所在，徐工汽車在徐工集團(tuán)的大力支持下，從幾年前就開始謀劃全新的生產(chǎn)基地，即使目前重卡市場(chǎng)并不算景氣的時(shí)候，徐工集團(tuán)及徐工汽車也要堅(jiān)定不移地完成新基地的建設(shè)，并希望以此為契機(jī)，充分發(fā)揮徐工集團(tuán)在徐州地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，從而切實(shí)落實(shí)徐工集團(tuán)董事長(zhǎng)王民多次提出的“要把進(jìn)入重型汽車產(chǎn)業(yè)作為徐工集團(tuán)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略構(gòu)想”。

他還為記者詳細(xì)地介紹新基地的整體情況。全新重卡生產(chǎn)基地落戶于徐州國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，總規(guī)劃占地約200萬m2，本著“博采眾長(zhǎng)、規(guī)劃領(lǐng)先、滾動(dòng)投入、分步實(shí)施”的思路予以實(shí)施。3月18日新投產(chǎn)的一期項(xiàng)目占地約92萬m2，建筑面積約50萬m2，總投資25億元，將形成年產(chǎn)6萬輛重卡及8萬臺(tái)駕駛室的制造規(guī)模；二期項(xiàng)目，將重點(diǎn)發(fā)展汽車及工程機(jī)械核心零部件產(chǎn)業(yè)，力爭(zhēng)用3年左右的時(shí)間實(shí)現(xiàn)超百億的銷售目標(biāo)。

一期項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括：整車生產(chǎn)區(qū)(含車身的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測(cè)、調(diào)試車間及車架聯(lián)合車間、工程機(jī)械聯(lián)合車間)、整車路試與成品停放區(qū)、公用資源綜合站房區(qū)及公司辦公管理區(qū)。

此外，徐工汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理助理、市場(chǎng)部部長(zhǎng)王健還介紹了新基地幾個(gè)明顯的亮點(diǎn)。

一是項(xiàng)目環(huán)保、低碳。車架涂裝采用的硅烷工藝和陰極電泳底面合一涂裝工藝、車身烘房的廢氣排放根據(jù)產(chǎn)量采用了變頻自動(dòng)控制等，充分體現(xiàn)了環(huán)保、低碳的建廠理念。

二是工藝成熟、設(shè)備先進(jìn)。生產(chǎn)上采用國(guó)內(nèi)外成熟工藝和高效節(jié)能的制造設(shè)備，車身的沖壓、車身的焊接、車身的涂裝等多條線采用了機(jī)器人自動(dòng)操作，車身涂裝采用水性漆工藝，整車內(nèi)飾裝配借鑒轎車生產(chǎn)理念，既有效保證了產(chǎn)品的制造精度和質(zhì)量，又實(shí)現(xiàn)了成熟、可靠及先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)性的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

三是“三化合一”、管理高端。管理上采用數(shù)字化、信息化、智能化工廠管理系統(tǒng)，體現(xiàn)了高效率、低成本的現(xiàn)代化工廠理念，高度集約化、柔性化、智能化和全數(shù)字化管理代表了國(guó)家高端裝備制造轉(zhuǎn)型方向。

此外，新基地還規(guī)劃了3條檢測(cè)線，一期已經(jīng)建設(shè)1條。該檢測(cè)線包括車速儀、尾氣排放檢測(cè)儀、軸重檢測(cè)儀、制動(dòng)(ABS)檢測(cè)儀、燈光調(diào)整儀、側(cè)滑臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、駕駛室淋雨室等設(shè)備，完全滿足國(guó)家最新法律法規(guī)要求。

全新“漢風(fēng)”系列助力徐工汽車達(dá)到新高度

在新基地一期竣工投產(chǎn)的同時(shí)，徐工汽車還發(fā)布了其全新的重卡產(chǎn)品，以及全新的品牌——“HANVAN漢風(fēng)”。

在不久前舉行的bauma China 2014上，記者曾目睹過新產(chǎn)品的尊容。所以相比新產(chǎn)品，記者更對(duì)新品牌充滿了好奇，對(duì)于這個(gè)新品牌，陳景哲介紹說：徐工汽車在2013年就重新做了品牌戰(zhàn)略的梳理和規(guī)劃，也就是從那時(shí)開始醞釀全新的品牌形象。新品牌發(fā)布之后，徐工汽車將全面實(shí)施“HANVAN漢風(fēng)”重卡品牌戰(zhàn)略，打造徐工主品牌下的第二層次重卡產(chǎn)業(yè)品牌，用3～5年時(shí)間將“HANVAN漢風(fēng)”培育成國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)的主流品牌。

緊接著，王健還為記者詳細(xì)解釋了“HANVAN漢風(fēng)”品牌的含義?！癏ANVAN漢風(fēng)”以“漢”為主題字詮釋品牌內(nèi)涵、以“風(fēng)”為關(guān)鍵字詮釋重卡元素，使用繁體字更為了表示對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)文化的尊重與理解。之所以特別強(qiáng)調(diào)“漢”，是因?yàn)樾熘菔菨h王朝也是漢文化的發(fā)祥地，同時(shí)也是徐工集團(tuán)崛起的吉祥地。以此來寓意徐工汽車的產(chǎn)品植根于徐州，并開創(chuàng)新的輝煌?！癏ANVAN”由“HAN”和“VAN”組成。“HAN”的本意是漢王朝，而“VAN”的本意是先鋒、領(lǐng)袖。組合在一起體現(xiàn)了徐工汽車對(duì)重卡產(chǎn)業(yè)的思考和對(duì)終端客戶的理解，并最終為客戶創(chuàng)造價(jià)值。同時(shí)，采用英文組合也更加有利未來的海外推廣。

說完了品牌，就肯定要說說搭載“HANVAN漢風(fēng)”品牌的新產(chǎn)品了。據(jù)陳景哲介紹，“漢風(fēng)”重卡是徐工汽車歷時(shí)3年研發(fā)的全新產(chǎn)品，是更安全、更可靠、更經(jīng)濟(jì)、更舒適的全新一代高端重卡。

徐工汽車營(yíng)銷公司市場(chǎng)部副部長(zhǎng)胡佳林詳細(xì)地介紹了這個(gè)新的產(chǎn)品系列。他介紹說：“漢風(fēng)”重卡整車造型、人機(jī)工程、精細(xì)化程度均達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，環(huán)保性、可靠耐久性、安全性、操控性、動(dòng)力性、平順性、功能與配置均在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。同時(shí)，還體現(xiàn)在3個(gè)具體方面上。

首先是更安全。應(yīng)用FCWS(前向防撞報(bào)警系統(tǒng))、 LDWS(車道偏離報(bào)警系統(tǒng))以及TMPS(胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng))等主動(dòng)安全系統(tǒng)；靜態(tài)轉(zhuǎn)向燈可實(shí)現(xiàn)彎道輔助照明，提高夜間行車安全性；日間行車燈提高陰雨天的行駛安全性；配裝的ALS(前照燈自動(dòng)點(diǎn)亮系統(tǒng))大幅提高隧道行駛安全性；車身采用獨(dú)特的籠式優(yōu)化結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度符合歐洲ECE R29法規(guī)關(guān)于正面碰撞、側(cè)面碰撞、頂壓等要求。左右車門一體成型，裝有防撞桿梁以及加強(qiáng)的門梁。

其次是更可靠。匹配國(guó)內(nèi)主流部件供應(yīng)商部件及可靠性的電器元器件；整車經(jīng)過零部件臺(tái)架試驗(yàn)、整車臺(tái)架可靠性試驗(yàn)、強(qiáng)化路面試驗(yàn)等多重驗(yàn)證，可靠性水平達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

再次是更經(jīng)濟(jì)。根據(jù)細(xì)分工況特點(diǎn)，應(yīng)用AVL Cruise軟件對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)精心匹配；對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)組件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，整車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平；通過選用輕量化主要總成部件，并應(yīng)用CAE技術(shù)對(duì)主要結(jié)構(gòu)件進(jìn)行拓?fù)湓O(shè)計(jì)，降低整車自重。

最后是更舒適。應(yīng)用人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)方法，精心設(shè)計(jì)室內(nèi)色彩和紋理，精心布置室內(nèi)各類裝置；對(duì)底盤的懸架系統(tǒng)和駕駛室懸置系統(tǒng)等進(jìn)行專業(yè)調(diào)校，平順性優(yōu)于同行水平；采用各種控制技術(shù)和隔音裝置，駕駛室內(nèi)噪聲水平低于國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品4～5 dB。

無論從哪個(gè)角度來看，“漢風(fēng)”重卡在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都頗具競(jìng)爭(zhēng)力，所以也就承載了徐工汽車更多的未來期望。王民就在致詞中表示，在經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行、困難很大的當(dāng)下及工程機(jī)械不論中國(guó)、還是世界都共同面對(duì)的艱難時(shí)刻，作為一個(gè)有堅(jiān)定戰(zhàn)略目標(biāo)和世界級(jí)追求的企業(yè)，徐工始終在低迷中“咬定青山不放松”，堅(jiān)定不移地向著中高端、國(guó)際化、世界級(jí)“珠峰登頂”目標(biāo)邁進(jìn)。盡管重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但機(jī)會(huì)總是給勇于進(jìn)取、有準(zhǔn)備的企業(yè)。徐工要在市場(chǎng)導(dǎo)向、追求中高端目標(biāo)下打造重卡，努力將其培育成有技術(shù)底蘊(yùn)、有實(shí)力內(nèi)涵、高端人才愿意凝聚的大產(chǎn)業(yè)。徐工是一個(gè)勇于接受挑戰(zhàn)、不斷攀登的企業(yè)。越是行業(yè)低迷，越要加大改革力度，苦練內(nèi)功，卯足干勁；越要一著不讓地加快重卡等高端裝備產(chǎn)業(yè)的謀篇布局和開疆拓土；真正以徐工的堅(jiān)守改革創(chuàng)新，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)走出低迷、挺起大型龍頭國(guó)企支柱性的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。