日新月異的掛車技術(shù)
——IAA 2014掛車及配件創(chuàng)新盤點

編譯_蘇小明

日新月異的掛車技術(shù)
——IAA 2014掛車及配件創(chuàng)新盤點

編譯_蘇小明

在IAA 2014上掛車及掛車配件供應(yīng)商均展出了其最新的產(chǎn)品和技術(shù)。對于現(xiàn)代物流而言，電子信息技術(shù)起著至關(guān)重要的作用，如何將車輛信息、貨物信息有效地共享，以提高客戶的運營效率，成為各大掛車廠商宣傳的重點。

在IAA 2014上，你可以充分體會到隨著掛車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，掛車制造商和掛車配件供應(yīng)商正在尋找不同的方式來幫助客戶提高運營效率。他們展示了先進的產(chǎn)品和技術(shù)，并且有效地將這些技術(shù)與電子信息系統(tǒng)相連，不僅使物流車隊對車輛運行狀態(tài)有了全方位的了解，通過遠程信息系統(tǒng)也幫助貨主對其貨物的在途狀態(tài)有了進一步的掌握。

Schmitz

Schmitz打破了獨立通信模式，將車隊網(wǎng)絡(luò)化管理。Schmitz有關(guān)負責(zé)人表示：“運輸和物流公司使用獨立遠程信息處理系統(tǒng)，幾乎成為過去，將所有的系統(tǒng)智能聯(lián)網(wǎng)，可以提高整個流程的效率?！痹谶^去1年里，Schmitz公司將連接到其數(shù)據(jù)系統(tǒng)的接口進行標(biāo)準化，并建立掛車遠程信息數(shù)據(jù)處理程序。該公司通過標(biāo)準化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)接口，將掛車遠程信息數(shù)據(jù)集成到物流軟件中。Schmitz的TelematicOne系統(tǒng)已經(jīng)廣泛連接到卡車和掛車遠程信息處理系統(tǒng)中。用戶只需要使用一個單一的門戶網(wǎng)站就可以查詢到掛車的所有信息。

Krone

Krone公司提高了其遠程信息處理系統(tǒng)的性能，提供了一系列不同的遠程信息處理方案，從簡單的定位監(jiān)控、雙向通訊，到復(fù)雜的門鎖防護系統(tǒng)。Krone在縱向整合方也取得了進展，其首次提出了“皆為Krone概念”，即Krone掛車的所有零部件都用Krone商標(biāo)，而且每一個零部件都有相應(yīng)的Krone備件號。

“我們注意到客戶需要的不只是掛車制造商精湛的制造技術(shù)，而且需要完整的售后服務(wù)。”Krone總經(jīng)理Bernard Krone說道。Krone在IAA 2014上推出了新型的Krone掛車車橋，在縱向整合方面跨越了一大步?！拔覀儸F(xiàn)在也提供帶有Krone商標(biāo)的其他組件。”他補充說，“這對運輸公司來說更容易，他們只需要與我們聯(lián)系一次就能解決一切關(guān)于服務(wù)、維修和備件的問題”。

Kogel

Kogel也在進行縱向整合，其在IAA 2014上展出了新型KTA掛車車橋。該車橋?qū)⒊蔀镵ogel的中堅力量，進一步提高掛車的可操控性，減輕自質(zhì)量，易于維護，使用壽命更長。

BPW

作為世界領(lǐng)先的車橋制造商，BPW在IAA 2014上展出了很多新產(chǎn)品，為物流用戶提供一系列解決方案，特別是掛車用戶，幫助其提高效率、保障安全、降低支出成本。

(1)Hestal升降車頂監(jiān)控系統(tǒng)

當(dāng)車輛處于行駛狀態(tài)時，如果車頂仍在上升，Hestal升降車頂監(jiān)控系統(tǒng)可以感應(yīng)到車頂處于上升狀態(tài)，并向駕駛員發(fā)出警報。該系統(tǒng)可與內(nèi)部遙測裝置、Idem遠程信息處理系統(tǒng)相連接，以便將類似的警告發(fā)給車隊運營商或第三方。同時可以將該系統(tǒng)與地圖系統(tǒng)相連接，通過矮橋時可以提醒駕駛員。

(2)電動機械門鎖

電動機械門鎖系統(tǒng)由控制牽引車和掛車關(guān)門的感應(yīng)器組成。結(jié)合Idem遠程信息處理系統(tǒng)，可防止高價值的貨物被盜，如藥物或電子部件。該電動機械門鎖系統(tǒng)現(xiàn)在向市場投放。

(3)傳感索環(huán)

傳感索環(huán)是BPW正在開展的一項研究，該索環(huán)是傳感器和索環(huán)的結(jié)合，可以用來確定行駛過程中捆綁貨物的繃帶是否松動，如果固貨繃帶松了，Idem遠程信息處理系統(tǒng)會向駕駛員發(fā)出警示信號。

(4)保溫自卸車傳感器

BPW提供的傳感器技術(shù)可將傳感器連接到其Idem遠程信息處理系統(tǒng)，記錄瀝青或其他材料在整個運輸過程中的實時溫度，可以在交貨地點打印相應(yīng)的溫度報告。

(5)裝載區(qū)域檢測

裝載區(qū)域檢測是另一個概念性研究，在掛車頂板內(nèi)部裝上相機，來檢測掛車運輸貨物時的裝載空間。這樣運輸管理者可以確定車輛是否有可用的載物空間，來決定是否直接去其他地點裝貨還是交貨后再去其他地點裝貨。該技術(shù)可以幫助提高運輸公司對車輛的利用率，簡化裝卸貨物的過程，并實時通知駕駛員剩余的可裝載貨物空間。

(6)制動片磨損感應(yīng)

制動片磨損感應(yīng)替代了傳統(tǒng)的易損傷的制動片磨損傳感器，解決了傳統(tǒng)制動片傳感器易損傷、韌性不好的問題。其原理是通過感應(yīng)和測量盤式制動器導(dǎo)銷的移動增量來確定其制動片的磨損程度。該傳感器是封閉的而且不會比安裝的制動片先失效，駕駛員在駕駛室中就可以看到制動片磨損信息。該系統(tǒng)為車輛預(yù)防性維修計劃提供了有價值的信息。帶有導(dǎo)向銷的制動傳感器有望在2016年投入市場。