豐田全新豪華Minivan

當越來越多的MPV加入到公用車行列的時候，豐田決定對漸漸失去魅力的老款Alphard和Vellfire進行技術更新，以便在新年里繼續為公司創收。由于這次豐田發表的新車已經涉及到底盤結構和動力系統的改動，所以我們完全可以稱其為第三代產品，而從時間周期上來計算，距離上代車型已過去七年時間，推新車也勢在必行了。

如你所見，全新Alphard和Vellfire仍然擁有“冰火兩重天”一樣的前臉風格。Alphard的車頭怪異而霸氣，它更像是DotA里面的角色，在宣傳資料上豐田用了“精悍な表情”詞匯;Vellfire則靈動又具有活力，車燈與上一代保持著分體樣式，而在資料上則使用了“存在感を創出”。是的，Vellfire似乎更符合大眾化的審美，希望廣汽豐田（還未發布具體引入時間）這次能引入吧！

不管設計怎么變，Alphard與Vellfire的差異仍舊只在于前臉與車尾燈上，不論車身側面還是車內飾部分，兩款車幾乎都一模一樣，“難辨雌雄”。與上一代車型相比，新車系的軸距加長了50mm，達到了3000mm;由于使用了新型的后懸架結構，底盤高度降低了20mm，為450mm;由此也促使側滑門的踏板高度降低了50mm，上下車將變得更加便利。

值得一提的是，Alphard和Vellfire啟用了全新的多連桿后懸架，這對于改善舒適性和操控性起到了至關重要的作用。盡管外界普遍認為新懸架是多連桿結構，但豐田卻表示他們開發的是一種叫雙叉骨式的懸架，不過與常見的雙叉臂結構不同，它更像是多連桿的變種。新型的后懸架提高了拖曳臂膠套的安裝位置，使得車輪能保持更加垂直的跳動;此外，減振器的上端比下端略微向后傾斜10°，這樣能提供更好的阻尼效果。為了改善舒適性，豐田為新車系更換了新型懸架，卻導致車重增加25kg，為此工程部門花了更多心思在車身的減重上面。和老車系相比，440MPa級的鋼板用量達到了41%，980MPa的達到10%，主要集中在車頂縱梁、A/B柱上，由此減重44kg，在整備質量上比上一代仍具有輕微優勢。

我們可以看到，為了舒適性，豐田在全新Alphard和Vellfire上不遺余力。內飾部分兩個型號都提供米色與全黑的選擇，而在座椅材料上則提供光滑皮面、打孔真皮、壓紋和合成皮革幾大類。車內座椅布局也仍然為7座（中間兩個獨立座椅）和8座兩種，7座車的座椅和飛機頭等艙無異，而這次副駕駛也安裝上了多功能座椅。側面安全氣囊的覆蓋包括前后三排座椅，而后部車廂擁有一塊12.1英寸的顯示屏，并支持HDMI媒介接入。

很多人喜歡Alphard和Vellfire的原因就是因為它們的內部裝潢很豪華，而且是原廠生成，這是美系和歐系MPV/Van無法超越的。雖然是換代，但新車系的動力系統改動卻不算大，變化部分是一臺2AR-FE的2.5升四缸機取代了之前的2AZ-FE（2.4升），混合動力車型則使用2AR-FEX阿特金森循環型，此前那臺老款2GR-FE的3.5升V6機器仍在服役。在車輛重量為2100kg以下時，混合動力車型的油耗可以達到19.4km/L，同樣的測試方式，3.5升車型則為9.5km/L。

事實上，新車系的看點更多在新增的電子系統上。由于使用了新型遙控鑰匙，它的電動側滑門可以自動識別開啟;智能泊車輔助和360°全景影像進入了中控臺9.2英寸的屏幕里;在安全方面，能夠識別前后障礙物的雷達也實現了裝車，像倒車撞墻的事故可以有效避免了，因為Alphard和Vellfire可以實現主動剎車。