鴻鵠高飛

拍完照，回辦公室開始感嘆，看人家玩跑酷、玩越野摩托，幾天下來感覺自己的人生真是白混了，但劉偉馬上語出經(jīng)典：“有些人生精彩但短暫，有些人生不精彩但長(zhǎng)遠(yuǎn)，你自己挑吧。”

我肯定會(huì)挑長(zhǎng)遠(yuǎn)的那種，即便看上去不那么激情，卻不妨礙我去欣賞這幾輛年輕態(tài)豪華品牌SUV與越野摩托演繹的精彩生活態(tài)度，更不妨礙我與你們一起欣賞。我們不大可能瞬間就能享有豪華，但卻能讓自己立刻開始年輕。

外在的造型

還記得當(dāng)年試駕極光，廠家組織在利物浦市中心一條河的一頭開進(jìn)去，從另一頭開出來時(shí)，有多少利物浦的本地人都來看熱鬧，那架勢(shì)真像中國過年的廟會(huì)那樣熱鬧。極光讓人們開始重新認(rèn)識(shí)路虎這個(gè)品牌，它再也不是那個(gè)只講求讓駕駛員腰板也得挺得板直的越野方盒子了。

從這個(gè)角度講，路虎的首席設(shè)計(jì)師McGovern的功勞不只是樹立了路虎新的外形風(fēng)格，更是給路虎打造了一條通往年輕之路。幾年過去了，極光的外形甚至被無數(shù)自主產(chǎn)品惡搞之后多少顯出些疲態(tài)了，但你仍然能從它碩大的輪圈和虎眼式大燈中感受它運(yùn)動(dòng)不羈的一面。

BMW從骨子里就想把運(yùn)動(dòng)體現(xiàn)得淋漓盡致，它樂此不疲地推出X6和X4甚至未來可能的X2是完全可以理解的，引誘的奔馳也終于把持不住開始跟進(jìn)了。側(cè)面輪廓是偶數(shù)X系列的核心特質(zhì)，車頂線條在駕駛員頭頂處就達(dá)到了最高，之后就開始向下收縮，直到尾部還打造出類似擾流板的小鴨尾。上半身轎跑式運(yùn)動(dòng)，再加上升高的下半身追求的越野式粗曠運(yùn)動(dòng)，X4的運(yùn)動(dòng)顯得稍有分裂，但沒辦法，人們的追求就是這

樣的分裂、復(fù)雜、個(gè)性。

奔馳的GLA造型說精致得有些柔弱都不過分，但它一方面有著不低的離地間隙，另一方面整車1.47m左右的高度甚至還沒有中大型的轎車高，可見它的訴求也有些矛盾：既要有型，又要有料。單純有型已經(jīng)交給A級(jí)去做了，GLA添加了越野的另一面，即便它主打還是兩驅(qū)車款。

運(yùn)動(dòng)的基因

物質(zhì)層面的滿足是相對(duì)容易的，因?yàn)槟愕奈缚诰湍敲创螅阈枰囊率匙⌒胁贿^就那么多，不管你多奢華和浪費(fèi)，精神層面的滿足總要困難的多。因?yàn)樾枨笪磳?shí)現(xiàn)時(shí)自然不快樂，需求滿足后又會(huì)有更高的需求，精神層面尤甚。

有一個(gè)很難達(dá)到終極極致的愛好，是多么幸福的事。這些愛好或因?yàn)樘魬?zhàn)極限和危險(xiǎn)讓人不得不循序漸進(jìn)，比如原主編胡巖喜愛的滑翔傘、比如這里說的越野摩托，也比如跑酷;或因?yàn)槭艿轿镔|(zhì)因素的限制也不會(huì)讓你一下滿足，比如汽車、比如攝影。題外話是，相對(duì)這些，定期買兩本《汽車之友》雜志細(xì)水長(zhǎng)流地保持自己精神層面的滿足感和新鮮感，是多么健康的精神生活。

三款車雖然都頂著SUV的旗幟，但它們都集公路操控和越野樂趣的雙重運(yùn)動(dòng)身份于一身。

先說公路。X4的公路性能自不必多說，在封閉路面上你甚至偶爾能感受到后驅(qū)漂移過彎的短暫樂趣。來自越野世家的極光絲毫沒有忽略柏油路面的表現(xiàn)，雖然如今在售的極光已經(jīng)缺少了最初專有的高速路駕駛模式，但它在公路上的表現(xiàn)依然穩(wěn)重而不失靈動(dòng)。要把大部分時(shí)間都不溫不火的GLA的熱情調(diào)動(dòng)起來，你最好使用手動(dòng)模式，如果想偷懶用S模式也可以但總不免稍欠樂趣，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)稍高的車身也并不會(huì)

讓你感到操控上有任何累贅。

它們雖然都不主打越野，但輕度off-road完全不在話下。三款車都是四驅(qū)版本，分別用7、8、9擋的變速器協(xié)調(diào)2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。看起來最柔弱的GLA，初看實(shí)在和越野不怎么搭界，它好像就是為了給身材嬌小的女子出入繁華寫字樓準(zhǔn)備的，但屁股上掛著4MATIC標(biāo)識(shí)的GLA 260激動(dòng)起來完全展示出勇往直前的魅力。最初下到潮白河的細(xì)沙地，我還有些擔(dān)心，這可是讓越野摩托都得小心翼翼的路況。但最后，你可以看看GLA在里面玩耍得多么暢快，實(shí)在出乎我們意料。極光的越野能力，完全可以讓你信任，我相信極光的車主在遇到惡劣路況時(shí)自然也會(huì)感受到這種信心，當(dāng)然極光的越野能力和極度簡(jiǎn)化的操作模式也的確堪當(dāng)重任。寶馬的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)不必回避更多是為了打造富有魅力的公路操控，但遇到越野路況，它把扭矩向四輪分配的能力也體現(xiàn)了豪華品牌的價(jià)值，整體能力的拔高也讓它對(duì)大部分惡劣路況信手拈來。

生活的方式

在我看來，越野摩托和這些車的生活理念確實(shí)很搭。

從實(shí)際意義上來說，摩托也并沒有太多機(jī)會(huì)去野外征服，更多時(shí)候越野摩托也演變?yōu)橐环N樂趣和運(yùn)動(dòng)。就像這些豪華品牌的SUV車型，它們升高的底盤、四驅(qū)的系統(tǒng)，可能并不是為了你從A地到B地不得不通過的惡劣路況準(zhǔn)備的，更是為了讓你特地要找些樂子而準(zhǔn)備的。說白了，平淡的生活，不加點(diǎn)佐料怎能更有滋味？

朋友的朋友，平時(shí)總忙碌于各個(gè)汽車廠商的活動(dòng)組織，但平時(shí)喜歡騎越野摩托，為此還專門在北京搭建了一個(gè)訓(xùn)練場(chǎng)地，就是因?yàn)槠綍r(shí)沒有能讓他飛得更高的“山丘”。