華氏商務駕到

周志華

作為小眾品牌的華晨汽車，其野心和戰略版圖并不小，在本就不算豐富的產品線上，新創了一個子品牌，華頌。這個品牌的第一款車就是華頌7。在華頌7誕生之前，華晨其實對于商務用車市場并不陌生，旗下的金杯車型也屬于暢銷產品，最接近如今華頌的則是金杯閣瑞斯系列。也許是對于閣瑞斯的力度感到不滿，華晨干脆以華頌7為契機，直接創立一個新的子品牌。從廠方的宣傳程度和推廣方式來看，這個品牌至少是跟金杯平行獨立的存在。

華晨試圖以此來蠶食別克GL8的市場。這樣的舉動對于GL8來說早已稀松平常，因為早期有艾力紳，近期有上汽大通G10，都已經對它宣戰。如今出現的華頌7，無論是出身還是產品特質都更接近于后者。那么，它有什么拿得出手的殺手锏來支持戰略行為呢？

具備四分之一寶馬血統

傍著寶馬可謂是華頌7在試駕過程不遺余力宣傳的重點。這個并不僅是在華晨與寶馬合資多年的份上學習到的工藝制作經驗，而是更為直接將零部件配套系統這個后勤部隊拉到了華頌7身上。

諸如BMW Designworks造型工作室、排氣系統配套供應商德國Boysen、傳動系統制造商德國ZF、安全系統供應商美國天合TRW、輪胎系統供應商德國馬牌、法國米其林等，華頌7整車約有近1/4的零部件與寶馬共享配套資源體系。

特別值得一提的是，華頌7的底盤結構由麥格納斯太爾精心調教，并在法國西南部的寶馬御用的專業試車場地——米爾瑪斯（這里也曾經是前F1賽車場地），以嚴苛的標準反復調校。

除了這些，上下車時不難發現門板上的音響logo同樣是熟悉的寶馬后勤軍團：阿爾派。

說了半天，還沒談到華頌7的第一印象。對于車身的外觀設計，我表示實在是沒有看出BMW Designworks在造船時的流線，而是非常認可華頌7就是一個非常商務的MPV，太嚴謹了！你們應該都懂的。如果不懂，那么，刻板，這個更為常見的詞應該對你的理解有所幫助。

寶馬提供技術支持的動力

這個小標題有點拗口，不過請允許我用這個烙印在每一臺華頌7發動機蓋上的譯文來傳達我對這款動力的直觀認知。由于不是出自華晨寶馬或者其它寶馬的發動機生產廠，所以華頌7沒法在發動機蓋上扣上藍天白云螺旋槳，但是確實在寶馬的大力支持下研發出來了這款動力，不表彰寶馬一下不行，于是有了這么一個不是動力序列銘牌的銘文。

目前這個級別商務MPV的主流入門動力為2.4升自然吸

氣發動機，而華頌7采用的則是2.0T渦輪增壓。它的油耗不是最低的，但是0-100km/h加速時間則是華頌方面最為自信的。還有就是對于發動機效率的描述，也同樣是華頌高層對我們津津樂道的亮點所在。在實際試駕路程，這款發動機的起步和中段提速都能由油門掌控住推背感，不過受試駕條件限制，沒有湊夠滿員滿載乘坐，不知那時候的動力是否同樣能有如此得心應手。

華頌7的轉向感受如同內飾面板設計以及制造工藝類似，這是對我的感覺而言，還是標準的自主品牌或者較為末游的合資品牌的印象。方向較重，面板不夠精細。前后獨立的懸架在經過減速包時的路面反饋較為直接，這對于操控感受來說加分項，對于乘坐方面則不是。

作為一款主打商務用車的標準MPV，華頌7的后排沒有什么讓我驚喜的地方，除了中控臺后方的雙USB接口外，后排乘客能夠享受的待遇都在之前的車上有過，在頻繁上下車擺出各種pose配合攝影工作時，值得稱道的是前后門上車的踏板，它們的布置都比較舒服。

從成功走向成功，這是目標客戶群體

對于全新的品牌，華晨應該是給予了較大的期待。從它的嫡親姓氏就可看出。華，取自華晨汽車之華陽正初上、晨曦射萬芒之寓意，更代表著華夏民族樂于進取之心;頌，表達敬重和盛贊。它代表著對成就和功績的傳頌和褒獎，傳達了對被贊頌者的至高尊重和認同，更表達著對美好生活的大美期許。

作為品牌，也是車型車標的雙V重疊造型的Logo，是由寶馬集團的御用團隊Design works主導創意與設計，試圖彰顯出華頌的底蘊和豐富內涵。它的根基為沉穩的底部基座，象征著華晨三十多年耕耘和卓越口碑扎下的堅實根基;居中的視覺核心由大小兩個V字套疊構成，寓意著華頌由成功走向成功，代表著使用和喜愛這個品牌的消費者，必將是從成功走向更大成功的精英人士。

如同廠方的描述，華頌的消費者是卓爾不群、有能力、樂于進取、勇敢、不畏困難、有社會責任感、精致優雅的成功人士。如果你是這樣的人，是否有考慮加入華頌7的車主陣營？