為情人而生

周志華

還記得CT200h上市的時候，是一個情人節前夕。在那一天，有一個純真的少年向心儀已久的對象跪求終身，并當眾懇求：跟我走吧——我和我的CT都向你敞開心扉，奔向地老天荒！

這是這款車型在北京首位車主交車儀式上的真實一幕。

并非前言的楔子

結果嘛？諸位女生留意了，還有諸位有女兒的爸爸們：世界上騎白馬的不一定是王子，有可能是唐僧;開CT的也不一定是高富帥，不過他肯定是一個顧家的人，因為他在乎油耗，在乎車內靜悄悄的氛圍。這是CT200h面對同價位豪華掀背時的過人之處。

CT的小主們肯定在乎新家的裝修品質，還有價格，同樣標準的，還有各種居家細節。抱著這條線索，我開著這款雙色版CT200h轉遍了京城的南北宜家、各大紅星美凱龍、形形色色的沃爾瑪、東西南北家樂福，去領悟車主們對這款新車的要求。

如果有朝一日汽車之友告別實體印刷，采用數字傳播載體的話，我們的原創文章或許也就如同最近十年火熱的網絡創作一樣，成為按字數閱讀收費的形式。那樣的話，以上文字為免費部分，下面才是言歸正傳，我們看看新款CT200h新在哪里。

注重享受細節的進化

作為雷克薩斯L-finesse設計理念照耀下最后一寸陰影面積，CT200h也用上了全新家族前臉——紡錘形格柵。它并不是生搬硬套，而是在新款CT 200h身上得到進化——全新的紡錘形格柵中心前移，底角的間距更寬，夾角更低。

新款CT200h外觀上的大膽嘗試體現在顏色方面，在原有10種車身顏色的基礎上新增“烈焰紅色”，并首次將極具運動感的黑色車頂與8

種車身顏色搭配，形成強烈的雙色反差。好了，這里我要說的是大膽嘗試，而不是大膽創新。

進入車內，發現新款CT 200h首次采用的竹炭樹脂揚聲器技術，應用注塑成型工藝，將竹纖維、植物巖和木炭糅合在一起，廠方宣稱這是業界最纖薄的揚聲器。它提供的音質確實沒得說。

此外，新款CT 200h還搭載全新一代多媒體系統，配備7寸LED背光屏幕，不僅提供道路指示，還同時整合了雷克薩斯藍牙通訊系統、音響系統、倒車影像監視系統和雷克薩斯智能副駕手機連接基本版。

加滿油從北京到杭州？

動力方面變化不大，搭載的是雷克薩斯第二代油電混合動力系統，系統綜合功率最高可達100kW，百公里綜合油耗4.6升。目前登錄廠方官網還可以報名參加一箱油杭州到北京活動。這條路線我去年剛剛自駕走過，單程約一千公里。與之前的舊款車型一樣，新款CT 200h同樣提供經濟（ECO）、標準（NORMAL）、運動（SPORT）、純電動（EV）四種駕駛模式。在足夠靜謐的基礎上，雷克薩斯工程師為新款CT 200h還采取了多達94項措施降低噪聲、減小振動及不平順性，其中包括在全球首次采用的進氣道消音片和新型消音道設計。開著它在城市各個角落穿行，都算游刃有余，不管是動力還是轉向、底盤等方面的反饋。配置方面，CT200h全系新增了TPMS胎壓警示系統。此外，當車速超過55km/h緊急剎車時，緊急剎車燈閃爍功能ESS會即刻閃爍，及時為后方車輛提供預警。

說了半天，這車哪哪都沒有槽點，莫非是個軟文？真要這么想你就敗了。因為我要說，CT的價格是個硬傷。這方面不得不說雷克薩斯品牌的不作為，又抑或是在豐田集團陣營里面的話語權羸弱。既然能在進口渠道下做到如今的價格，那么國產之后呢？除了贊助些個花樣滑冰等活動之外，作為豪華品牌，雷克薩斯是不是也該對中國市場履行更重要的社會責任？奔馳寶馬謳歌英菲尼迪就該著國產了？還有新鮮出爐的路虎。也罷，普銳斯在中國賣得夠不好的了，給它留條活路。