妙至毫巔

齊勇

談起寶馬，婦孺皆知這是個可以盡情享受駕駛樂趣的品牌。然后再繼續追問下去，寶馬的駕駛樂趣從何而來？恐怕就要難倒一批人云亦云的偽粉了。有些積累的朋友，這時候往往會把后驅、精準轉向、雙樞軸懸掛，甚至是NA直六等專有名詞搬出來熱議一番。沒錯，這些都是寶馬多年以來積累的優勢技術。不過，以后驅稱霸全球的寶馬，也在四驅技術上擁有獨門秘笈，即將迎來自己30歲生日的xDrive將成為寶馬在下一個十年繼續鞏固霸主地位的殺手锏。

第一批造訪BMW瑟爾登冰雪基地的中國面孔

位于奧地利西部多山的蒂羅爾州，是世界上最受歡迎的冬季運動地區，而其中小鎮瑟爾登（S?lden）更是著名的滑雪勝地，無數歐洲滑雪愛好者心目中的冰雪天堂。最近，小鎮又添喜事，第24部007系列電影《幽靈》在海拔2800米的瑟爾登雪場拍攝數周，詹姆斯·邦德在此踏上阿爾卑斯高山探險之旅。

007的拍攝劇組剛剛離開瑟爾登不到一個月，我們在2014 BMW xDrive智能全驅體驗之旅的帶領下也來到了這個幾乎被冰雪完全覆蓋的奧地利小鎮。與邦德的擦肩而過并沒有令我失望太久，畢竟，此次前來的十幾位媒體和六名車主，有幸成為了第一批造訪BMW瑟爾登冰雪駕駛培訓基地的中國面孔。雪山環抱之中，在海拔接近3000米的地方，有一處寶馬專用的冰雪訓練場地，這也是整個歐洲唯一的高山冰雪試駕場。每年冬季，寶馬德國總部的培訓師們都會齊集于此，舉辦面向全球駕駛愛好者的冰雪駕駛培訓，而今年已經是這個項目連續舉辦的第24個年頭了。

冰封的不是路，是你的腳步

2014年，寶馬開始在中國國產車型中配備xDrive系統。為推廣這項技術，舉辦了首屆BMW xDrive智能全驅體驗之旅。在為期6個月的比賽中，共有全國3000多名消費者參與了活動，經過激烈競爭，11位車主脫穎而出。作為獲勝者的獎勵，11人分兩批來到瑟爾登參加冰雪駕駛培訓，親身體驗在冰雪路況下xDrive的極致魅力。

來到雪山山腰的位置，一大片開闊地上，寶馬xDrive智能全驅車型整裝上陣，X Family眾位悍將排開陣勢，迎接前來挑戰的駕駛精英們。為了使隊員們更好地掌握雪地駕駛訣竅，整天緊張刺激的培訓從最基礎的準備練習開始：調整坐姿、跟隨引導車適應冰雪路面、熟悉車輛操控特性，隊員們與座駕一同調整進入最佳狀態。接下來，一幕幕重頭戲悉數登場。

緊急制動和避讓練習：體驗冰雪路面遇到障礙時，如何緊急制動并同時迅速閃躲，有效避免危險碰撞。緊接著是轉向不足與轉向過度練習：感受車輛在彎道中的行駛特性，認識車輛在達到操控極限時的轉向不足和轉向過度，有效快速應對，控制車輛順利通過彎道。當然還有車迷們絕對不能錯過的雪地漂移練習。此外，為車輛安裝防滑鏈也是冰雪駕駛的必修課，同樣是體能與技巧的考驗，但卻有駕駛席上體會不到的新鮮樂趣。

隊員中不乏從全國競賽中脫穎而出的駕控高手，但要在這樣的冰雪環境中熟練掌控車輛，僅靠一般路面的駕駛經驗是遠遠不夠的：剎車點的預判、剎車力度的控制、每一條輪胎獲得的抓地力、漂移時轉向的幅度和速度以及與腳下油門的配合，所有這些技巧都需要經過大量的練習。這也正是冰雪駕駛培訓的魅力所在。

暴雪突襲挑戰升級xDrive露崢嶸

如果說第一天的培訓體驗讓挑戰者們初次感受到了冰雪駕駛的獨特魅力，那么第二天的冰雪挑戰項目則真正向大家展示了一個充滿挑戰與危險的駕控天地。抵達場地時，突如其來的暴雪將視線降至最低，更是大幅增加了駕駛的難度。

當天的重頭戲是冰雪越野賽道挑戰。在冰雪覆蓋、漫天飛雪的山路中翻越連綿起伏的陡坡、通過狹窄刁鉆的彎角，除了需要駕駛者出色的駕駛技巧與膽識，更需要與xDrive全輪驅動系統的默契配合、并肩作戰。在這樣的路況下駕駛，可以最大限度地感受xDrive與HDC（陡坡緩降功能）的優異性能。即使路面全是積雪，也有不小的坡度，只要控制好車輛的行進路線，看上去相當有難度的雪坡卻往往都能順利通過。xDrive可以適時地調整前后軸的動力分配，防止打滑;而HDC讓車輛下坡變得十分簡單，一切交給電腦處理，任何人都可以輕松的享受駕駛樂趣。即使入門級的寶馬X1應對這樣的路況也非常輕松，xDrive功不可沒。

整整兩天的培訓結束后，寶馬的駕駛培訓師們為全體團隊成員頒發證書，見證這段非比尋常的冰雪之旅。正如寶馬德國駕駛培訓師所說，兩天的培訓并不能使所有參與者瞬間成為專業車手，更重要的是，這段經歷會讓大家對冬季駕駛更加自信，更能享受冰雪駕駛的獨特魅力。

保證駕駛之悅的幕后英雄

在冰雪路面上肆意玩耍，背后默默付出的幕后英雄就是xDrive智能全輪驅動系統。簡單來說，xDrive的工作，就是迅速改變前后軸的扭力分布，提供可靠的行車穩定性、駕駛樂趣以及安全性能。那么xDrive的特殊之處在哪兒呢？首先，xDrive在全輪驅動的靈敏性方面設立了新的標準。它會主動預判在拐彎時的轉向不足或者是轉向過多的情況，并在較早階段迅速提供最適宜的扭力給所需要的車軸。

其次，前后軸的扭力分配幾乎可以根據駕駛條件的變化在瞬間進行調整，準確來說，這個瞬間僅需0.1秒。扭力分配通過調節中央分動箱中的多片式離合器實現，離合器片上的壓力越高，傳送至前輪的動力越強;反之，當離合器完全開啟時，所有動力傳送至后輪。完全開啟或完全關閉離合器僅需0.1秒。

此外，寶馬畢竟是寶馬，xDrive不僅能夠提供更多的安全，更可進一步改善操控靈活性。在正常駕駛條件下，每款寶馬全輪驅動車型后橋和前橋之間的驅動力均以60：40的比例進行分配，側重于向后輪分配更多的動力，能夠確保精準的轉向和動態駕駛性能。而一旦電子系統探測到轉向不足，xDrive則協同DSC（主動穩定控制系統）一同對彎道內側的后輪進行選擇性的制動，由此造成的牽引力損失則通過增加驅動力進行補償。

總之，因為xDrive的存在，很多需要高超駕駛技術才能保證安全通過的危險路面，如今幾乎人人都可以輕松應對。當電腦、傳感器等各種智能化設備為駕駛者解決了惡劣路況條件下的行車難題，駕駛將成為更輕松、更愉悅的生活狀態。

X Family將在中國枝繁葉茂

截至去年年底，寶馬品牌在全球市場共推出119款裝備xDrive系統的產品，其2014年的銷量已經達到寶馬品牌全球銷量的35.1%。而在中國，所有國產寶馬車型均提供xDrive版本，涵蓋3系、5系、X1車型。目前中國消費者可在國內購買到46款xDrive車型。在豪華全驅市場迅速增長的形勢下，未來寶馬將加大投入力度，在中國推出更多配備xDrive系統的車型，進一步滿足市場對極致駕控感受的需求。