界線

王戈

睿翼的外形設(shè)計(jì)已然令阿宇十分滿意，不過睿翼始終也是量產(chǎn)的民用車型，馬自達(dá)系列的口碑也是有目共睹，所以街上亦有不少“兄弟姐妹”。此時的阿宇已經(jīng)是玩車多年的老玩家，玩家自然有玩家的強(qiáng)迫癥。“車款，可以接受我有別人也有，但我的車必須有我自己的風(fēng)范”車主說道。車主的想法注定了手動版的睿翼在阿宇手里不應(yīng)中庸。

個性升級

外觀方面先進(jìn)行初步修飾，一套RAYS 57X超輕輪轂上身，再升級BREMBO GT高性能制動卡鉗，搭配澳大利亞DBA T3剎車碟。同時進(jìn)行避震升級，剛開始的時候，阿宇選用的是日本Tein SA系列避震器。但開了一段時間后，車主感覺Tein SA過于偏向舒適，略微欠缺了運(yùn)動感，而睿翼本身也是以運(yùn)動型轎車定位的。

就在車主考慮是不是應(yīng)該重新?lián)Q套運(yùn)動性更強(qiáng)的避震時，恰好阿宇和SWAG團(tuán)隊(duì)佛山分部的伙伴們參加了2013年底的SWAG年度大聚會。玩車已經(jīng)有些年頭的阿宇在聚會中，徹底被震撼了。他從未感受過近千輛改裝車聚集在一起的感覺。這樣的新鮮感，讓阿宇激動又興奮。

聚會之后，讓阿宇轉(zhuǎn)變改裝的思路，從此也走進(jìn)了Hellaflush風(fēng)格的世界。他覺得Hellaflush風(fēng)格靜態(tài)時的姿態(tài)實(shí)在太帥氣。一套大寬度輪轂上車，用小規(guī)格的輪胎把胎壁拉出一個斜面然后把車身降到盡可能的最低。車身線條渾然一體。僅僅一輛就已經(jīng)可以吸引所有人的眼球，更何況是有近千輛各式的作品。阿宇說，即使是玩車思路很固執(zhí)的人在那種場面下，也會折服的吧。

玩車注重過程

有了新的方向，再次更換避震的想法也確定下來。阿宇換了一套臺灣D2攪牙避震，而D2的特點(diǎn)是可以降得非常低。雖然調(diào)整幅度很大，但是車身在降低到極致時，機(jī)芯和彈簧之間的配合就略顯尷尬了。特別是后輪，韌性不夠，遇到顛簸時，車尾彈跳。調(diào)來調(diào)去也找不到最佳平衡點(diǎn)。這期間也試過用氣動避震，氣動避震是完全可以滿足降低到車底完全貼地的，姿態(tài)是足夠帥了，但是車是要開的，不能只是放在那里展示。而且阿宇越來越覺得氣動避震始終不能取代攪牙避震的性能，無法呈現(xiàn)出攪牙避震帶來的那種質(zhì)感。糾結(jié)中，阿宇通過交流后發(fā)現(xiàn)SWAG團(tuán)隊(duì)主張以個人喜好為主，沒有任何硬性規(guī)定需要去遵守。鼓勵玩家根據(jù)車子的特性和自己對玩車的理解選擇合理的配件，然后加以精心調(diào)校后呈現(xiàn)出的最佳姿態(tài)才是SWAG的精髓所在，而不管你玩的是哪種改裝風(fēng)格，亦動亦靜才是重點(diǎn)。通俗的說，車是用來開的，改車改車，改完了的車只能擺著讓人看卻不能兼顧自己日常使用的話，那它就失去了存在的意義。阿宇經(jīng)過縝密思索后，確定了自己內(nèi)心最想遵循的方向后，開始了自己心目中的內(nèi)外兼修。

因?yàn)樽约浩綍r工作需要經(jīng)常跑長途，氣動避震最終還是放棄了。阿宇把目光轉(zhuǎn)投向歐洲一線品牌，在試駕了裝有KW V3攪牙避震的車后，覺得KW是不錯的選擇。然而，KW并沒有針對睿翼的產(chǎn)品。頭疼之余和朋友交流，朋友推薦了臺灣出品的BC BR街道加強(qiáng)版攪牙避震。阿宇上網(wǎng)查閱了有關(guān)BC BR的信息，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)外很多性能控或是外觀姿態(tài)控會選擇BC BR版本。改良后的30段可調(diào)阻尼使得調(diào)校更便捷，道路適應(yīng)性也更強(qiáng)。于是阿宇又去試駕了裝有BC BR避震的幾款車，有歐系有日系，效果都不錯而且價(jià)格也很親民。于是一套專屬睿翼的BC BR上車了。

令人滿意

阿宇認(rèn)為自己的玩法是將Hellaflush風(fēng)格和Racing風(fēng)格各取其特性結(jié)合起來，外觀上前輪輪轂8.5J寬度，后輪輪轂9.5J寬度，選擇合理范圍內(nèi)最小規(guī)格的輪胎，實(shí)現(xiàn)輪轂齊平葉子板，車身高度為負(fù)0.5指，完全屬于街道駕駛的良好操控范圍。后輪負(fù)傾角3.2度，符合hellaflush風(fēng)格外觀特性。輪胎損耗也在合理范圍內(nèi)，同時優(yōu)化了車尾靈活性。外掛的渦輪套件優(yōu)化了原車動力基礎(chǔ)上的平庸，使得在日常駕駛時更加能夠人車合一。高性能的剎車系統(tǒng)與動力保持平衡，從而保證了行車安全性，也符合Racing風(fēng)格的標(biāo)準(zhǔn)。

最后在與阿宇交談中，也聊到了他的當(dāng)初的轉(zhuǎn)變和選擇。其實(shí)玩車，玩的是樂趣，玩的是與眾不同，初級玩家玩模仿玩復(fù)制，資深玩家玩?zhèn)€性玩深度。不管是什么改裝風(fēng)格都在進(jìn)化，Hellaflush風(fēng)格亦然。內(nèi)外兼修，已然成為趨勢。