基于道路運輸企業(yè)運營成本控制的分析

南通汽運實業(yè)集團有限公司 朱莉

我國運輸企業(yè)的發(fā)展是經(jīng)濟快速發(fā)展的產(chǎn)物，企業(yè)組建的時間短、發(fā)展的速度快，企業(yè)在管理制度方面基礎(chǔ)性比較薄弱，在運營成本控制方面還沒有建立起科學(xué)的管理制度。怎樣使管理者了解到企業(yè)運營成本控制的重要性，掌握成本控制的要點，從根本上促進企業(yè)的良性循環(huán)，發(fā)揮道路運輸企業(yè)對國民經(jīng)濟的促進作用，是本文研究的重要問題。

一、道路運輸企業(yè)運營成本控制相關(guān)概念

所謂道路運輸企業(yè)運營成本控制是指：道路運輸企業(yè)對內(nèi)實行強化管理，對外滿足經(jīng)濟發(fā)展需求，由此建立起來的一系列的方法措施，在長期的運營實踐中總結(jié)出的一系列的以最少的資金完成最大工作量的方法，在運輸?shù)母鳝h(huán)節(jié)中可以提高經(jīng)濟效益。簡而言之就是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動過程中，為達到生產(chǎn)經(jīng)營的目標所采取的一系列的監(jiān)測、控制手段。

道路運輸企業(yè)運營成本控制的基本目標是建立健全監(jiān)督管理機制，運用各種手段對成本的開支隨時隨地地進行有效的控制，防止道路運輸過程中造成的資本損失和浪費，避免成本發(fā)生偏差，保證企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟目標最大化。

二、我國道路運輸企業(yè)發(fā)展的制約因素

(一)競爭壓力大

我國在實行改革開放制度以來，政治、經(jīng)濟、文化已與世界接軌。國家對于機場、鐵路、海運、空運的投資力度也大大加強，這些交通設(shè)施的完善，加快了貨物的運輸速度，提高了服務(wù)的質(zhì)量和水平。例如從北京到沈陽之間，普通物流的貨物運輸速度需要2~3天，但是新干線的建立，使需要的時間降低到12個小時，同時新干線的每條線路都安排了3條以上的備選線路，保證貨物的快速運達。另外每輛運送貨物的車輛都裝有GPS定位系統(tǒng)，保證了貨物運送的安全性。這樣完善的交通設(shè)施的發(fā)展給道路運輸企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

(二)自身的缺陷新影響發(fā)展的速度

我國目前道路運輸業(yè)的狀況是：人員、場地、設(shè)施重復(fù)建設(shè)、貨物載運率低，阻礙貨主托運貨物、查貨、提貨；我國法律對道路運輸?shù)南拗埔?guī)定嚴格，如果超出了運載汽車控制的相關(guān)規(guī)定，輕則罰款，重則吊銷道路運輸企業(yè)的營業(yè)許可證。在道路運輸方面，集裝箱的造價昂貴，不能按照標準改造或者更換集裝箱，同時受經(jīng)濟環(huán)境的影響，客戶的運營程度困難，油價和人工的成本也在持續(xù)上漲，這些無疑都在為道路運輸業(yè)雪上加霜。

三、道路運輸企業(yè)運營成本控制存在的問題

在我國社會需求不斷豐富的環(huán)境下，道路運輸企業(yè)運營成本控制由于受到一些因素的影響，還不能完全發(fā)揮本身所蘊藏的巨大作用，在一些管理制度和方法上還存在著不足。

(一)總體認識

大部分的道路運輸業(yè)的管理者對運營成本的控制沒有正確的認識，只是簡單地認為運營成本的控制是單位專業(yè)人員的事情，與自己無關(guān)，忽視了運營成本控制的重要作用。在一項對福建省九大運輸公司進行的調(diào)查中顯示，從事道路運輸業(yè)的大部分員工（其中包括司機、企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人等各個階層）對運營成本控制概念模糊不清，甚至出現(xiàn)基層勞動人民認為企業(yè)的運營成本控制是由上級領(lǐng)導(dǎo)管理的，而管理層的領(lǐng)導(dǎo)又認為是應(yīng)該基層人員控制的，導(dǎo)致無人管理現(xiàn)象的出現(xiàn)。

(二)支出控制存在問題

道路運輸企業(yè)的主要開支就是油料消耗的開支，在這一方面存在著嚴重的問題。

1、油耗沒有統(tǒng)一的標準

道路運輸企業(yè)制定統(tǒng)一的油耗標準是實現(xiàn)道路運輸企業(yè)開源節(jié)流目標的有效方式，但是在制定車輛的油耗標準時，由于種種的原因使油耗的標準難以制定。

2、沒有燃料消耗的獎懲制度

這里所說的燃料消耗的獎懲制度并不是指過于苛刻節(jié)省燃料，而是對嚴重超額、刻意浪費的駕駛員進行相應(yīng)的懲罰，真正地實現(xiàn)道路運輸企業(yè)運營的成本控制。

3、核實執(zhí)行過程出現(xiàn)困難

在實際測量駕駛員燃料消耗問題上并沒有做到記錄與實際情況相符合，測量人員每天都有固定的工作量，并沒有認真地完成核實燃料消耗是否合乎標準的任務(wù)，往往是由駕駛員自行填寫，造成核查數(shù)據(jù)不真實的狀況發(fā)生，使數(shù)據(jù)喪失真實性。

4、報銷系統(tǒng)漏洞百出

很多道路運輸企業(yè)都出現(xiàn)了駕駛員與定點加油站相互勾結(jié)，開具虛假發(fā)票的情況。

5、車輛的維修費用

車輛維修過程中有兩方面因素很難控制。一方面，車輛的修理是人為進行的，修理的費用與修理人員的技術(shù)密切相關(guān)。簡單來說，就是修理技術(shù)好，可以減少車子的修理次數(shù)，降低修理的成本費用，反之，則需進行二次、三次甚至更多次的修理，提高修理所需的費用。另一方面，如果在道路運輸企業(yè)內(nèi)部沒有設(shè)定相關(guān)的技術(shù)監(jiān)管部門，就無法界定車子是否需要修理、需要怎樣的修理、是更換小的零部件還是大方面的改動。

四、道路運輸企業(yè)運營成本控制方案

上述論證可以看出，道路運輸企業(yè)的運營成本控制人為的影響因素較多，怎樣避免運營成本控制中存在的不足，發(fā)揮自身的重要功用，這是一個棘手的問題。大致上可以從以下幾個方面入手。

(一)加強對成本的控制

1、對職工進行規(guī)范性的培訓(xùn)，提高成本控制意識

從基層的駕駛員到技術(shù)人員再到企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，在某種意義上來說都對道路運輸企業(yè)的運營成本控制起到至關(guān)重要的作用，基層的駕駛?cè)藛T是運營成本控制最直接的實行者，油料的消耗量由他們決定；基層的管理人員在核算方面承擔(dān)著重要的角色；修理人員的技術(shù)水平直接決定著修理費用的多少，這些人都成為了道路運輸企業(yè)運營成本控制的重要方面。

由此可以看出，道路運輸企業(yè)運營成本控制并不是一兩個人的事，而是整個企業(yè)內(nèi)部全體員工的責(zé)任。現(xiàn)今道路運輸企業(yè)存在著全員對運營成本控制理論不明確的現(xiàn)象，這就要求我們應(yīng)該對職工進行定期的培訓(xùn)，建立相關(guān)的考核制度，提高全員的成本控制意識。

2、加強對燃料的控制

首先，要制定合理的油耗標準。每一輛車在出廠之前都有最低的油耗標準，但是這并不能成為道路運輸企業(yè)的考核依據(jù)，企業(yè)要根據(jù)各個單位的具體實際情況來進行界定，路況、路線長短、車輛的新舊程度、油料與車輛的適用程度、車輛的類型都影響到燃料控制的標準。要對經(jīng)常往返的路線進行多次的測算，取平均值，才更加科學(xué)有效。

其次，制定合理的獎懲措施，鼓勵駕駛員按照要求進行操作，避免違規(guī)操作現(xiàn)象的發(fā)生，用適當?shù)莫剟畲胧﹣硖岣唏{駛員節(jié)省原料的積極性，達到道路運輸企業(yè)運營成本控制的目的。

再次，要加強對油箱庫存的檢查，提高核查數(shù)據(jù)的真實性，避免測量人員日常工作繁忙忽略對油箱核算現(xiàn)象發(fā)生。最好的避免方式是在車輛交接班的時候?qū)τ拖溥M行核算。如果測量者的工作過于繁忙，沒有多余的時間進行核查，可以實行駕駛員循環(huán)駕駛不同的車輛、在上路前對車輛的油箱庫存進行檢查的機制。對油箱庫存的檢查方式有兩種：一是，油標測量法，二是加滿油箱法。

最后是加強對燃料發(fā)票的管理。有效改變這一弊端的方法是改變加油的方式，企業(yè)要嚴格控制好每一輛車的油耗，讓不同駕駛員對同一輛車、同一條路線進行駕駛，分析他們的油耗對比，再將數(shù)據(jù)的結(jié)果與同一車型，不同線路的油耗再進行對比，選擇油耗少的線路和車型。如果對比中出現(xiàn)明顯超支現(xiàn)象則說明要檢驗加油后行駛路程是否與實際情況相符。另外，先進技術(shù)的進步，為我們提供了更加便捷地管理方法——磁卡加油法，這一技術(shù)的誕生，避免了亂開發(fā)票現(xiàn)象的發(fā)生，也有效地制止了與加油站人員勾結(jié)的違紀現(xiàn)象。

(二)以資金投資作為保證

道路運輸企業(yè)在內(nèi)部運營的各個方面都牽涉到資金的問題。我國正在大力建設(shè)新農(nóng)村，國家對農(nóng)村的建設(shè)投入了大量的資金支持，其中絕大部分用于農(nóng)村交通設(shè)施建設(shè)，因此企業(yè)要把握交通部對農(nóng)村運輸建設(shè)時機。

五、結(jié)束語

條條大路通羅馬，道路運輸企業(yè)運營成本控制并不是只有一條路可走。企業(yè)可以采用多種手段，合理的控制運營的成本，為長遠發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

[1]王玉嬌.有關(guān)道路運輸企業(yè)運營成本控制的分析[J].中國科技縱橫,2013,(16)

[2]李華龍.淺談道路運輸企業(yè)運營成本控制[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)（學(xué)術(shù)版）,2012,31(2)

[3]張海霞.淺論道路運輸企業(yè)運營成本控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2012,(22)