山東省公路橋梁建設有限公司 邊玉國
公路橋梁的屬于大型工程建設,公路工程項目一般合同金額較高,資金投入額度較大,在施工企業進行交付工程以后,還會因為資金不足的問題而致使一直拖延欠款,同時,目前工程項目一般約定的質保金及各種暫扣款比例較高,這就導致了應收款項的賬面余額過大。
公路橋梁的大規模建設決定了需要分階段施工完成,這樣一來在分階段施工任務完成與收到工程款項的時間有誤差,這就導致了應收款項的回收周期較長,同時,項目的質保金及暫扣款一般約定在竣工審計后返還,而項目的竣工手續和審計是一個非常漫長的過程。
由于目前大型的公路基建項目的業主很大一部分是政府部門或下屬單位,其項目建設資金受地方政策的影響極大,同時因其地位的特殊,一般施工單位不會對其違約行為訴諸法律,這導致了公路施工行業應收款項違約情況多發。
在公路橋梁施工企業進行工程建設的時候,由于多個工程會同時開工以及按照計劃準備對下一期工程進行開展,這些的展開都是需要大量資金支持的,這就產生了數量較大的應收款項。而公路橋梁企業的應收款項會受到各種因素的影響,以至于應收款項不能按時進行收回,這就造成了施工企業的資金流出大于資金流入,造成企業的資金周轉困難。
道路橋梁施工企業的難以要回的應收款項很多都是逐年增加起來的工程欠款,而且不是所有的欠款都能夠收回來的。同時的,在施工企業的總資產中,應收賬款占據了很大一部分,這就造成了常見的資產虛高以及虛假利潤的現象,嚴重影響了施工企業的發展,增加了施工單位的訴訟風險。上游資金流入的遲緩,導致下游應付賬款支付的延后,增大了施工企業資金支付的壓力和被供貨商起訴的風險。
隨著市場經濟的發展,建筑市場的法規嚴重滯后,供求失去平衡,再加上激烈的市場競爭,施工企業為了能夠承包工程,爭取中標,往往都會以墊資等優惠條件來爭取工程。除此之外,有很多的建設單位蓄意拖欠施工企業的工程款項,不愿意支付,還沒有嚴格按照合同文件來執行,給施工企業造成了嚴重的經濟負擔,產生了大量的三角債。
公路橋梁竣工之后,在今后的使用過程中,不可避免的會出現各種各樣的問題,這就需要施工企業來及時的解決,做好工程的售后工作。一旦施工企業的售后工作無法到位,將會導致工程保修款無法收回。
施工企業沒有專門的機構來進行應收款項的回收工作,很多時候是沒有及時的與建設方取得聯系,導致收款不力。除此之外,為了收回應收款項,施工企業需要不斷的派人催收,這就在無形中增加了施工企業的支出,并且一旦建設方無法還款,就會導致企業壞賬的增加。
一方面負責收集整理與應收款項相關的資料以及具體情況,并督促項目經理將應收款項及時收回。另一方面還要監督檢查應收款項的收回工作,對應收款項的收回情況進行監督檢查,并協助施工企業聘請的律師做好法律清欠的工作。除此之外,還要負責制定應收款項的管理辦法以及清欠的措施。
建立科學完善的應收款項備查臺賬。應把應收款項作為一個流動的數據庫進行動態管理,在應收款項形成的初期,就建立詳細的備查賬。此外,還應將應收款項回收備查臺賬細化到每一筆承攬合同,并定期分析其掛賬賬齡,制定相應的回收計劃。這樣就可以對每一筆合同的履約情況一目了然,避免應收款項在賬面僅按掛賬單位反映、多筆承攬合同的欠款情況交叉在一起的混亂局面。另外,清晰的應收款項臺賬也為催收工作提供了有力的數據支持。
建設單位作為施工企業最大的財富來源,也是風險的最大來源。要減少施工企業的應收款項,就要對建設單位建立信用評價制度以及信用評級系統,加強對建設單位的資信管理。在進行工程承建之間,一定要對建設單位的規模、財務狀況、發展前景以及融資償債能力進行詳細的調查,并進行分析評估,只有具備一定條件的建設單位才能夠達到店子的信用標準。
公路橋梁施工企業一定要加強法律維權的觀念,將合同條款進行清晰明確的制定,將自己的合法權益納入法律保護的程序之中。公路橋梁施工企業在進行合同簽訂的時候,除了利用國家合同文本格式中現有的幾大類概況性條款之外,還可以以此為基礎,結合自己的實際情況以及承建的工程項目實際情況制定出屬于企業自身的合同形式。
建立完善的業主信息制度,施工企業應對業主公司進行充分、科學的評估,降低日益激烈的市場競爭所帶來的經營風險。主要包括業主公司的資信狀況、財務狀況、經營狀況、負責人的個人資料等。
公路橋梁施工企業的應收款項問題是在市場經濟發展過程中長時間形成的,施工企業應收款項的解決需要循序漸進,逐步得到改善。通過對施工企業的以上分析,并提出解決措施,希望為施工企業的應收款項問題的解決提供借鑒,更好的促進我國施工企業的整體發展進步。