科學施工奪第一

_彭懷勝

“豫4標段在整個工程中線路最長、工程量最大，我們實現全線第一個架通，得益于科學管理。”11月20日，負責該標段的河南送變電工程公司項目經理申紹志告訴筆者。

靈州—紹興±800千伏特高壓直流輸電線路工程是國家大氣污染防治行動計劃12條重點輸電通道中首批獲得核準并率先開工建設的特高壓工程，其豫4標段路徑全長106.3千米，新建鐵塔215基，途經駐馬店市西平縣、遂平縣、驛城區、汝南縣。

“該工程一個重要的特點就是跨越多，需要跨越高鐵、普通鐵路、高速公路、110千伏及以上電力線路20次以及河流4次，施工協調難度很大。”申紹志說。

7月29日，該標段迎來架線施工最大的挑戰——跨越高鐵。“一方面，協調太復雜，我們從3月就著手辦理各種相關手續，直到7月份才算具備施工條件；另一方面，施工難度大，鐵路部門給我們的作業時間窗口為每天凌晨的0點到4點，夜間施工、惡劣天氣等不可控因素都會給施工帶來干擾。”申紹志告訴筆者。

跨越段長2.03千米，需要新建五基鐵塔，采用“耐—直—直—直—耐”的跨越方式。面對挑戰，該公司大膽創新，自主研發了自頂升式高鐵跨越架，項目部編寫了高鐵跨越夜間施工專項方案，做好了各項安全技術措施。

7月30日凌晨0時30分，在駐馬店市遂平縣和興鎮劉橋村南側，該公司150多名員工開始在十多盞強光燈的照射下，開始進行高鐵跨越攻堅戰的第一步——封網。經過近4個小時的緊張奮戰，施工人員用6根承力索支撐起兩組封頂網，在12根30米高的鋼構架的支撐下，穩穩地橫在了鐵路和跨越導線之間。封頂網每組寬14米、長40米，與鐵路電力線距離6.9米，確保了跨越高鐵施工的順利進行。

在攻克跨越難題的同時，送變電公司還對質量和安全工作進行了科學組織。

“每個分部工程開工時，項目部工作人員都要在現場觀摩施工過程，以掌握工程質量、安全控制要點。”項目總工凌恩說。

項目管理目標的實現，關鍵在于把項目部制定的各項標準落實到工程實施的每一個關節中，項目部的“同進同出”管理團隊可謂責任重，為此，該項目部組建的“同進同出”管理團隊均由長期從事一線施工的班組長及優秀員工組成，確保安全意識強、施工經驗豐富、技能水平高。

“他們承擔更多的是監管者的角色。施工中，他們與施工班組同吃、同住、同進出場。”凌恩說。

為提高工作效率，項目部還建立了該標段項目管理微信群。利用微信群，“同進同出”管理人可實時上傳現場工作進展及安全質量情況，項目部可下發通知、召集會議、通報工程進展，實現管理信息全面共享。

在安全管理上，項目部創新管理方式，設置“安全停工待檢點”，確保施工安全。“‘安全停工待檢點’是決定工程能否安全順利施工的重要安全因素，如地錨坑深及馬道角度、塔頭吊裝等。在施工至‘待檢點’時，必須停工，經由‘同進同出’管理人員檢查，符合相應安全規程和施工方案要求并拍攝照片通過微信群上傳后，才能繼續施工。”申紹志介紹說。

完善的技術措施、科學的管理，使得豫4標段從開工以來就在基礎、鐵塔、架線進度中一直位于25個標段前列，并最終實現全線率先竣工。