提高隧道路面混凝土抗鹽凍性能探討

孫 斌

(河北省道路結構與材料工程技術研究中心)

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提高隧道路面混凝土抗鹽凍性能探討

孫 斌

(河北省道路結構與材料工程技術研究中心)

在我國社會經濟迅速發展的背景下，交通行業也取得了良好的發展。公路隧道作為交通行業中重要的組成部分，其路面質量與人們的日常生活息息相關。鑒于此，就如何提高隧道路面混凝土抗鹽凍性能的措施進行了分析與探討。

隧道；混凝土；抗鹽凍

1 提高混凝土路面抗鹽凍性的措施

(1)水泥種類。

作為混凝土中最重要組成材料的水泥而言，它的種類豐富，而且在一定程度上其中會摻雜許多的粉煤灰以及石灰石和礦渣等一些礦物的材料。因此，在一定的程度上，混凝土的性能直接受到水泥影響，尤其是使用除冰鹽的路面上一般都會采用那些強度比較高以及干縮性都比較低以及抗磨性非常好的水泥。就像一旦使用粉煤灰、石灰石或礦渣來將硅酸鹽水泥取代的話，這就會在不同的情況下，使得抗鹽凍性能得到強化，尤其是摻入了石灰石的是最明顯的。因此，在修筑水泥混凝土路面的時候可以首選硅酸鹽水泥。

(2)水灰比、摻合料和引氣。

通過加入硅灰以及引氣劑混凝土的鹽凍剝蝕量很大程度上得到減小。因為水灰比可以使得混凝土中毛細孔數量和孔徑以及可凍水都會減少，據相關調查表明應控制水灰比大約在0．45內;在產生引氣后縮發生的大量的比較微小的均勻并且穩定的哪些氣泡，可以很好的使得混凝土的孔結構得到改善，也從而使得混凝土的飽水度得到降低，使得新拌的混凝土工作性能以及塑性得到明顯的提高，也從而使得泌水和離析得到減少，這樣就從一定程度上使得混凝土的抗鹽凍性能得到了提高。

(3)礦物填料。

礦物填料宜選硅灰一類具有火山灰活性的摻料，可以使混凝土具有高抗滲、低收縮、不開裂等特點，提高混凝土的抗氯能力，從而提升其抗凍性，如果使用粉煤灰時，必須加強養護，避免混凝土早期受到鹽凍損害。

(4)融雪劑選擇。

優化選取對水泥混凝土腐蝕小的融雪劑，應盡量選用有機類融雪劑或剝落量較小的環保復合型融雪劑，以降低融雪劑對水泥混凝土結構物的破壞。

(5)混凝土的施工。

①混凝土的攪拌。

混凝土在進行攪拌的過程之中，對于每一個組成的材料需要準確稱量，同時對材料進行均勻攪拌，確保施工過程之中的混凝土的坍落度逐漸減少，及時將泌水現象清除。

②混凝土的抹面。

混凝土施工結束之后，應該做好表面處理抹面工作，在這之中，需要注意一旦過度的抹面就會導致混凝土表層的含氣量出現一定的損失，以及其表層的氣孔結構造成一定的破壞，此外，需要在水泥的初凝以及終凝之時，做好抹面工作，豈會因為泌而導致其聚集的表層結構較為疏松，以及其剝蝕量逐漸增大。

③適當的養護。

對于混凝土的表面進行養護有一定的必要性，其表層混凝土的微觀的結構會受到養護時間以及養護濕度對其的影響，一旦養護時間以及濕度不充分的話，其的抗鹽凍性能比較差，因此，其在混凝土水化過程之中，應該提供一定的水分以及溫度。

④骨料對混凝土抗鹽凍性的影響。

應該注重選擇花崗巖或者是火成巖當做抗鹽凍混凝土的骨料，一旦骨料之中包含有灰巖以及含泥巖等等若顆粒的話，此種骨料其在除冰鹽以及凍融等等的作用之下而導致的粉化以及剝蝕等等現象的出現，其不僅僅會導致其強度的逐漸減弱，同時也會使得其買就行不斷降低。此外，在24 h之內其吸水率會高于2%的骨料，不應該用在其抗鹽凍的混凝土之中。

⑤有機硅涂層及摻抗鹽剝蝕劑。

在對現階段抗鹽凍混凝土的愈發深入的研究背景下，目前所研制的一些新的有機硅涂層有機抗鹽凍外加劑可以有效的降低其鹽凍的剝蝕量，不斷提升其混凝土的抗鹽凍性能。

在冬季較為嚴寒的地區中，在對混凝土路面進行冰鹽撒除之后，在除冰鹽以及凍融循環的作用下，會導致的其混凝土的路面遭到破壞和耐久性的減弱，因此，因為路面抗鹽凍的破壞研究以及當前現場的研究結果表明，對于寒冷地區的混凝土路面提出以下要求，對于缺少使用抗鹽凍預防措施的混凝土路面不應該使用除冰鹽；第二，計劃使用除冰鹽的新建混凝土道路之中。應該使用相關的措施使用一定的防治措施，并且對除冰鹽的橋梁混凝土鋼筋結構而使用防治除冰鹽剝蝕破壞技術措施以及相關技術措施，比如采取相應的措施，對保護層厚度進行增加，以及降低水灰比等。若沒有撒出冰鹽的混凝土道路則需要加入一定的引氣劑，從而進一步的對路面的抗耐久性的不斷提升。

2 結 語

總而言之，做好路面混凝土的抗鹽凍性能，可有效的防止混凝土路面的剝蝕開裂和鋼筋銹蝕等不良現象的產生。因此，在具體的公路隧道施工過程中，相關人員要充分重視混凝土抗鹽凍性能措施的提高，從而進一步的促進我國交通行業的可持續發展。

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2015-01-07

孫斌(1982-)，男，工程師，研究方向，公路施工技術及管理。

U442

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1008-3383(2015)11-0137-01