脫模劑的使用與其對混凝土外觀的影響分析

馬 成

(中建四局珠海公司遵義分公司)

1 混凝土脫模劑簡介，特點及選擇要點

1.1 混凝土脫模劑簡介

混凝土脫模劑是一種介于模板和混凝土之間的功能性物質，涂于模板表面以減少模板與混凝土的黏結力，起易于脫離作用的一類加工助劑。混凝土因其取材廣泛、價格低廉、抗壓強度高、可以澆筑成各種形狀，并且耐久性好、不易風化、養護費用低，成為當今世界建筑結構中使用最為廣泛的建筑材料，而脫模劑作為與混凝土配套使用的材料，其用量得到了大幅度的提高，此時，不同種類的脫模劑也彰顯了其不同效果。

1.2 混凝土脫模劑的特點

(1)脫模性(潤滑性)。形成均勻薄膜，運用在形狀復雜的成形物時，尺寸精確無誤。

(2)脫模持續性好。

(3)成形物外表面光滑美觀。

(4)二次加工性優越。當脫模劑轉移到成形物時，對需要涂抹外保護劑的混凝土無不良影響。

(5)易涂布性。

(6)耐熱性，耐低溫。

(7)耐污染性。不因附著少許灰塵而影響混凝土外觀。

(8)穩定性好。不與混凝土外加劑發生反應而影響混凝土質量。

(9)低氣味，低毒性。

1.3 混凝土脫模劑的選擇要點

(1)脫模性優良，不與混凝土發生粘結。

(2)具有耐熱性，遇混凝土水化熱不發生炭化分解。

(3)具有耐低溫性，澆筑混凝土前遇低溫無凍結現象。

(4)化學性能穩定，不與成型產品發生化學反應。

(5)不腐蝕模具，不污染制品。

(6)混凝土拆模后外表光滑美觀。

(7)易涂布，生產效率高。

2 施工條件對混凝土脫模劑的影響

2.1 氣候條件

脫模劑被雨淋而除去是一個很普遍的現象，使用乳劑則特別易受此害。而凈油在模板上保持的時間長的多，這是由于凈油在模板表面有較好的滲透性。如果在施用脫模劑之前，模板表面相當干，則施用油質脫模劑是很令人滿意的。

強的太陽光照曬或干風會影響脫模劑發揮其功效，因為長時間的照曬或干風會使脫模劑產生油垢，造成拆模后的局部色差，而影響外觀;暴漏在這樣氣候條件的時間越長，受到的危害就越大，所以應盡量減少涂抹脫模劑的模板在空氣中暴露的時間。

盡管油質和化學脫模劑有去水特性，但將脫模劑施用到潮濕的模板上仍會引起拆模困難，所以對于混凝土外觀要求較高的部位，通常應把模板垂直地堆放起來并盡可能多地除去其表面水份，然后再進行脫模劑的涂抹。

2.2 混凝土澆灌條件

當把混凝土澆灌入高而細的立柱模內或澆灌在傾斜的模板表面上時，由于混凝土拌合物的摩擦或由于其和易性低而使脫模劑從模板表面被除去，此時，采取多灌注口并使用管道澆筑則可有助于減少其危害性，特別是對高的或傾斜的模板其效果尤佳;此時油質脫模劑的效果也優于化學脫模劑。在對混凝土制品的外觀有特殊要求的情況下，則必須優先使用這些措施。

2.3 暴露時間

如果預料到施用脫模劑到澆灌混凝土之間的時間會很長，就必須對脫模劑的種類進行選擇。此時，就要求脫模劑有較強的附著性，通常要使用油質脫模劑，避免使用化學脫模劑。

2.4 模板表面性質

模板表面任何凸起的部位都會阻止脫模劑在界面上的自由移動，因此就可能在混凝土成品外表面與模板的局部形成粘結而造成外觀損傷。所以，需要特別注意模板的水平特性。另外，復雜的模板還存在拼裝接縫，錯臺等問題，此時在涂抹脫模劑之前，除需進行仔細打磨，精心拼裝外，還需要對模板接縫進行膩子填補等措施，這就要視具體情況而采取相應的措施，以使脫模劑發揮其充分的作用。

2.5 成品的質量

同一種類的脫模劑施用在不同廠家的混凝土，混凝土拆模后的顏色和光澤度等效果也有所不同。在成品外觀具有某種程度要求的情況下，最好在施工之前對比施用兩種或幾種脫模劑進行試驗制品的澆筑實驗，觀察外觀，滿足要求即可。一方面，針對所用混凝土探尋其適宜的脫模劑;另一方面，使所用脫模劑達到混凝土成品的外觀要求即可，避免不必要開支，節省成本。

3 不同種類脫模劑效果的對比分析

橋涵混凝土施工中施用的脫模劑種類繁多，在氣候，混凝土澆灌條件，暴露時間，模板平整度等客觀條件相同的情況下，施用不同種類的脫模劑，在成本支出和達到的效果方面都有明顯不同，現就橋涵施工中經常使用的脫模劑作以對比分析。

3.1 化學脫模劑

化學脫模劑即市場上普遍銷售的成品脫模劑，呈乳液狀，每公斤可涂抹4～6 m2模板，價格低廉。此種脫模劑流動性強，對模板的附著性差，不易涂抹均勻，且不耐雨水沖刷，遇雨需重新涂抹。因其流動性強，對模板的附著性差，涂抹后超過48 h，會因重力作用而在模板上呈現上清下濃的分層現象，時間越長越明顯，待拆模后在混凝土表面也會清晰地看到分層現象;相反，如果在涂抹此種脫模劑后48 h內澆筑混凝土，拆模后的效果極佳，光澤度非常好，有鏡面效果。因其價格低廉，使用方便，被廣泛應用在需工后回填的結構部位，如:承臺，系梁等基礎部位。

3.2 色拉油作為脫模劑

經過實際施工的不斷探尋發現與經驗積累，色拉油也被作為脫模劑而得到了廣泛應用，其屬于油質脫模劑，每公斤可涂抹5～7 m2模板，但成本較成品脫模劑要高。此種脫模劑較易涂抹均勻，對模板的附著性強，流動性差，滯留在模板上的時間較長;因其不溶于水且附著性強，故其較耐雨水沖淋，短時間受小雨沖淋而不需再次涂抹。因其對模板的附著性較成品脫模劑強，涂抹后可控制在一周內澆筑混凝土，為鋼筋混凝土施工中先立模后綁扎鋼筋的結構部位提供了充足的工序銜接時間。綜合觀察分析，施用色拉油較成品脫模劑的效果佳，拆模后色澤均勻，光澤度非常好，如振搗規范，養生到位，可呈現鏡面效果。缺點在于，拆模后有異味，夏季施工時吸引蚊蟲，影響工人作業;另外，低品質的色拉油如涂抹不均或受到長時間的照曬或干風，拆模后會在混凝土表面形成局部的油垢，對混凝土外觀有少許影響。色拉油作為脫模劑大多被應用在外露的結構部位。

3.3 液壓油作為脫模劑

液壓油與柴油以3∶2的比例摻和作為脫模劑，其使用效果也被建設者們所認可。其同樣屬于油質脫模劑，每公斤可涂抹5～7 m2模板，但成本較色拉油要高。此種脫模劑發揮的功效相比色拉油而言，其對模板的附著性更強，滯留在模板上的時間更長，拆模后的光澤度要好于色拉油，操作得當呈現的鏡面效果更強烈。液壓油與柴油摻和作為脫模劑被應用在外露的結構部位，如:墩柱，箱涵，梁片，防撞護欄等部位。

3.4 機油作為脫模劑

機油作為脫模劑使用，其效果介于色拉油與液壓油之間，也被廣泛應用在外露的結構部位，但機油作為脫模劑的成本高于液壓油摻和柴油，是其不利之處。

另外，早期廢機油資源回收后也被利用為脫模劑，主要應用在隱蔽部位的小型構件，如:路基工程的暗涵蓋板。利用廢機油做脫模劑雖然節省了成本，但是拆模后混凝土表面無光澤且發黑，外觀很不好。隨著建設者對混凝土外觀要求的不斷提高，此種脫模劑已逐漸被淘汰。

4 結語

隨著我國交通事業的迅猛發展，橋梁的技術水平越來越高，安全耐用已不能做為衡量一座橋梁優劣的唯一指標;人民生活水平的日益提高，審美觀的日益提升，使得橋梁的外觀質量越來越被人們所重視。

對于橋涵混凝土的外觀質量，要綜合混凝土，振搗，模板，脫模劑，氣候條件等諸多因素來控制。單從選用脫模劑的角度來說，要根據具體情況，有針對性的選取合適的脫模劑，并注重其他因素的綜合控制，從而更有效的發揮脫模劑的美化功效，大幅度提高橋涵結構的外觀質量，視覺美感。

［1］ 公路橋涵施工技術規范(JTJ 041-2000)［S］.

［2］ 公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)［S］.