陳 禹
(江西省路橋工程集團有限公司)
目前,我國瀝青路面施工過程中,使用的原材料其來源有一定的復雜性,可以供貨的廠家數量非常多,具有質保能力以及規模大小等都有不同,因此,在進行原材料的購買時,一定要注意對原材料進行檢測,禁止不合格的原材料進場,當發現不合格的原材料時,必須全部清除。原材料的控制對工程實體有著尤為重要的作用,直接影響著工程質量,所以,施工單位一定要在原材料進場時,進行檢測。在集料的儲存上,集料應分倉堆放,場地做好硬化、排水處理,保證集料的干燥與潔凈。對于購買的瀝青,有不同規格,也會有不同的來源,所以,在存放上,相關人員要做好密封處理,分別存放,并且注意存放的溫度,在儲存時,保證溫度在80~90℃之間,而施工時,保證溫度在150~175℃之間。
原材料的配合比,能夠直接控制拌合料以及工程的質量。配合比的過程包括對配合比進行設計,然后對配合比進行驗證,最后對進行生產的配合比。在工程施工前,應該進行對配合比的實踐,獲取相關施工參數。在對試驗路段進行施工時,相關人員一定要做好記錄,對中間階段進行檢測,并在最后階段進行總結,然后根據數據作為生產配比的依據。
混合料成品在做好后,一定要及時的輸運到施工現場,來控制對時間以及溫度。在施工前,要對施工具體樁號、拌和能力以及攤鋪能力等有清晰的了解,根據混合料的質量以及種類等確定使用的運輸車數量,這種施工參數可通過試驗段獲取。在高溫天氣運輸混合料時,要加蓋篷布,能夠防止混合料得水分的蒸發,在低溫天氣運輸混合料時,要加蓋防火毯來對混合料進行保溫。在運輸混合料時,一定要注意對混合料的溫度進行控制。
在施工前,要設計原材料以及施工質量的控制,對突然出現的重大變更計劃時間,要按照相關規定程序進行辦理;對不是非常重大的變更,可以由監理的工程師進行審批,或者是有設計單位、施工單位以及監理方三方的同意,才能夠進行變更;對設計中一些容易誤解的或者計劃中寫的不夠詳細的問題,相關人員要在設計上報建設單位時,要以書面的形式進行對設計的解釋以及補充說明。
對于控制施工前的質量,相關人員一定要抓好對施工階段的控制。施工單位要對施工階段進行定期的檢查,然后檢查結果進行討論,最后對檢查結果做出評比。對施工中存在的問題、需要注意的問題以及施工時特別要重視的問題等,監管部門一定要以書面的形式進行整改措施,以提升瀝青路面施工的質量。當一些問題出現時,所有人員一定要堅守質量第一的信念。對沒有發生的事情,但預測時結果顯示會發生的問題,也要采取相應的預防措施,杜絕事故帶來的嚴重災害。
(1)混合料的攤鋪施工
組織好運料自卸汽車連續進料,檢測合格的混合料。攤鋪要保證混合料的溫度,還要與碾壓施工進行準確的配合,來對各階段的碾壓溫度進行控制,防止出現低溫而導致碾壓出現裂紋的情況。
(2)壓路機的碾壓溫度
開始碾壓的混合料內部溫度正常施工時不低于125℃,低溫施工時不低于135℃,在不會產生較為嚴重的推移或者裂縫的情況下,盡可能讓初壓、復壓以及終壓在高溫下進行,與此同時,還不能在低溫時經常碾壓,使石料棱角出現破碎、磨損,導致集料嵌擠被破壞。
(3)混合料初壓
瀝青混合料的初壓能夠緊跟在攤鋪機后進行碾壓,保持較短的初壓區長度,以達到能夠使路面壓實,減少混合料熱量散失。然后采取鋼輪壓路機進行靜壓兩遍。最后檢查路拱以及平整度,在有較為嚴重的缺陷時,要進行修整,甚至要返工處理。
(4)混合料復壓
初壓后,要馬上進行復壓,但不能隨意停頓。型號不同的壓路機在碾壓時,要安排每一臺壓路機然后全幅碾壓,以杜絕壓實度在不同部位有不均勻現象。當采用三輪鋼筒式壓路機時,與之相鄰的碾壓帶宜重疊后輪寬度的1/2寬度,不能少于200 mm。對路面邊緣的地方,大型壓路機會有些難以碾壓的部分,所以,可以采用小型振動壓路機進行碾壓。
(5)混合料的終壓
負壓后,要馬上進行終壓,在復壓后并沒有輪跡時,就可以免去終壓。在終壓時,可使用雙輪鋼筒式或者關閉振動式的壓路機,在碾壓時,要在兩遍以上,知道路面沒有明顯輪跡。
建筑單位對原材料的檢測工作并沒有嚴格執行檢測標準,應該根據相關標準嚴格對原材料質量進行檢測。檢測工作是否做得到位,將直接對工程質量有一定的影響。因此,要想對原材料檢測手段進行強化,就要要求公路建設相關部門要加強對實驗室的建設,有專職人員進行實驗工作,以及抽驗工作,并且上級部門要對各級管理部門發放專門的配置器具。只有完善檢測標準,才能夠順利的進行瀝青路面的質檢工作。
重視工程質量的相關信息,利用相關信息,在施工單位開始工作之前,用數據進行指導工作,然后把數據傳送到施工單位,包括施工過程中的檢驗記錄表、統計表格等,并按照這些數據,檢測人員能夠隨時對施工現場的情況進行掌握以及手機,以便分析施工狀態的動態分析,并在出現問題后,能夠及時采取應急措施。
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