淺談小修保養中瀝青混合料的質量控制

王 婷

(貴州省安龍公路管理段)

1 小修保養中瀝青混合料的應用

1.1 瀝青混合料

瀝青混合料主要是指將瀝青結合料與礦料進行拌和而成為的一種混合料的總稱。其中礦料起到骨架的作用，瀝青與填料起到了填充以及膠結的作用。瀝青混合料具有高密實度、高水溫性、較強的抗自然侵蝕能力，因而具有耐久性好和壽命長的特點，被廣泛的運用在高等級路面施工中。從國外以及國內的工程實踐來看，以瀝青混合料作為高等級公路或城市道路的路面材料已經相當普遍。

1.2 瀝青混合料的特點

(1)是一種彈塑性粘性材料，具有低溫抗裂性和高穩定性，不需要對施工縫以及伸縮縫進行設置，并且路面平整度和彈性高，行車比較舒適。

(2)因為瀝青混合料路面具有一定的粗糙度，所以具有較好的抗滑性能。并且路面為黑色，無強烈反光，行車比較安全。

(3)瀝青路面施工速度快，能夠及時的對交通進行開放。

(4)瀝青混合料可以再生利用，并且能夠分期改造。

(5)晴天無塵，雨天不濘，便于汽車高速行駛。

2 瀝青混合料質量控制

2.1 瀝青的選用

瀝青是瀝青混合料的主要組成材料，瀝青的選用對于瀝青混合料的質量具有直接的影響。瀝青路面采用的瀝青標號，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結構層中的層位及受力特點、施工方法等，結合當地的使用經驗，經技術論證后確定。

一般在比較炎熱的地區并且交通比較繁重的地區，必讀對混合料的熱穩定性進行考慮，所以在該類地區應該選擇稠度大、60℃粘度大的瀝青，其混合料具有較高的力學強度和穩定性;低溫區為防止和減少路面開裂，應選稠度小、低溫延度大的瀝青，其混合料在低溫時變形能力較好;日溫差、年溫差大的地區應選用針入度指數大、感溫性低的瀝青;重交通、高速公路，山區及丘陵區上坡段、服務區、停車場等行車慢速的路段應選用稠度大的瀝青。對于渠化交通的道路，宜采用較稠的瀝青。

2.2 粗細集料和填料的選擇

選擇的粗加料必須是干燥的、表面粗糙的和潔凈的，并且形狀應該接近立方體，且無風化、不含雜質，并具有足夠的強度和耐磨耗性。細集料應潔凈、干燥、無風化、不含雜質，并有適當的級配范圍;天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，砂的含泥量超過規定時應水洗后使用，海砂中貝殼材料必須篩除;機制砂宜采用專用的制砂機，并選用優質石料生產;在高等級公路中，如果選擇與瀝青粘結性能差的天然砂或用花崗巖、石英巖等酸性巖石破碎的人工砂及石屑時，應進行抗剝離處理。

2.3 混合料溫度控制

(1)拌和溫度控制

瀝青混合料的拌合溫度是保證瀝青混合料運輸、鋪攤以及碾壓的基礎，如果瀝青混合料出料溫度控制偏低時，一旦遇到瀝青混合料溫度有不可預測損失時，碾壓溫度將達不到要求，則無計可施。基于上述原因，瀝青混合料出料溫度必須嚴格控制，并保證瀝青的加熱溫度、石料的加熱溫度和混合料的出場溫度，均要符合規范要求。成品料的出廠溫度一般情況下對于普通瀝青來說混合料的出廠溫度要控制在120～145℃，不能高于175℃對于改性瀝青一般出廠溫度控制在165～185℃，不能高于195℃。

(2)運輸溫度控制

瀝青混合料運到現場的溫度不得低于140～150℃。聚合物改性瀝青混合料應不得低于165℃。在運輸混合料時應用油布覆蓋保溫、防止污染，防止瀝青在高溫時受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。避免翻斗車中途休息時間過長影響溫度的事故發生。

(3)鋪攤溫度控制

瀝青混合料溫度控制的又一個重要環節就是鋪攤溫度控制。在鋪攤作業中，普通瀝青溫度應該控制在140～150℃，最高不超過 160℃;改性瀝青混合料在 150～160℃，最高不超過165℃。如果混合料的溫度過低，那么就會導致很難進行鋪攤，并且在碾壓的過程中無法得到較好的平整度以及密實度。

(4)碾壓溫度控制

在瀝青路面壓實過程中，對混合料初壓溫度的控制是非常重要的。如果混合料初壓溫度比較高，那么瀝青混合料流動性大，易出現混合料推移，破壞已鋪路面混合料的均勻度，影響路面平整度;初壓溫度過低，將會影響復壓和終壓溫度，給復壓和終壓工序帶來困難。資料表明，混合料溫度在120～125℃為宜。復壓溫度控制在100～125℃，用DD-110以5 km/h的速度，30 cm重疊進行高頻低幅振動碾壓兩遍，密實度即達到97%以上。復壓結束后，檢測人員當即用6 mm直尺進行平整度測量，發現平整度差的點，進行重點找平碾壓。

2.4 級配及油石比控制

級配是瀝青混凝土路面最重要的控制指標之一，現有石料應該進行級配篩分，并按要求完成瀝青混合料配合比設計，拌合廠生產以此為依據進行控制。瀝青混合料石油比應控制在5.5%～6%之間，因此必須遵照試驗數據，制定出最佳油石比并在施工中嚴格控制使其誤差達到±0.3%以內。在施工中，油石比以拌合場抽提及簡易測定相結合的辦法控制，為了準確測定施工油石比，應該計劃每天抽提一次，有變異時不定時測定，同時對每次油石比測定中的礦料級配進行分析，對不合乎《規范》要求的，及時通知拌合廠進行調整。

3 結語

在公路小修保養中，瀝青混合料的質量控制是一項系統工程，不僅包含了對混合料原材的質量控制，還包含了對拌合、鋪攤、碾壓等施工工程控制。瀝青種類的不同，對瀝青混合料的質量要求也是不同的，必須根據工程實際情況，科學的組織施工，做好混合料質量控制，保證公路的安全正常運行。

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