瀝青路面小修養(yǎng)護管理探討

鄒金堅

(貴州省盤縣公路管理南段)

1 瀝青路面常見的養(yǎng)護問題

在公路中，瀝青路面是主要維修對象，瀝青路面主要是由瀝青混合料與礦渣等等物質拌合組成的。另外，瀝青路面也是面層與基層的主要路面結構。因此，加強瀝青路面養(yǎng)護工作是非常有必要的。一般情況下，瀝青路面主要的養(yǎng)護項目有以下幾種。

1.1 水損壞現(xiàn)象

瀝青屬于半剛性的物質，此類物質密封性能較強，但是其透水性能較為一般。由于瀝青內部特別敏感，滲入水之后，會造成積水，積水會直接滲透到瀝青下層，并在面層與基層的石灰石間浸泡與沖刷。此外，瀝青路面的排水系統(tǒng)通常情況下都是不健全的，此種狀態(tài)會對路面的壓實度造成一定影響。在車輛荷載之后，會使得瀝青路面形成一定的車轍，路面會出現(xiàn)不規(guī)則隆起的現(xiàn)象，長此以往，被使得被碾壓部位有所下沉，最后導致路面破壞或斷層等等問題。不僅在一定程度上縮短了路面使用壽命，也在很大程度上提高了公路的維修成本。

1.2 裂縫現(xiàn)象

公路路基的強度主要由碾壓系數(shù)所決定。一旦路面強度相對較低，產(chǎn)生不均勻沉降的荷載作用，就會導致瀝青路面剛性基層板斷裂的問題。通常情況下，瀝青路面基層材料都相對比較脆弱。尤其是瀝青路面鋪設結束之后，由于溫度問題會產(chǎn)生橫向收縮肩，在行車的作用之下，會造成基層的不均勻沉降。此外，超負荷等等問題都會導致路面裂縫等等問題，這些問題長時間得不到解決就會導致裂縫網(wǎng)與坑槽問題。多年實際經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，一旦路面產(chǎn)生裂縫，其基層也會存在一定程度損壞，因為裂縫中進入了大量水分，導致基層與路基軟化，同時路面承載力也有所下降，最后導致路面損壞加重。

1.3 龜裂現(xiàn)象

大多數(shù)龜裂現(xiàn)象都產(chǎn)生于裂縫發(fā)展中期，造成龜裂現(xiàn)象主要是因為整體道路在施工中為按照設計標準進行執(zhí)行，另外其在碾壓和配料等等方面出現(xiàn)結構層互相矛盾等等問題。另外，在雨水與路面積水的作用下，會導致路面松軟或損壞，使得路面的結構強度不斷降低，進而導致路面出現(xiàn)整體性裂縫。這樣就會使得道路在修建時難以進行全面封閉，只能邊施工邊通車，施工段和舊路面的連接處難以進行控制，不僅難以進行充分地碾壓，還會造成縱向裂縫，使得其整體性相對較差，受力難以均勻。最后，再加上車輛行駛和雨水等等因素，會早知瀝青路面的破壞程度不斷惡劣，導致路面龜裂現(xiàn)象不能及時得到預防與處理，最終導致路面破損問題。

1.4 坑槽現(xiàn)象

對于瀝青路面而言，對其施工質量造成影響的因素有很多，例如:拌合料的均勻程度、溫度、瀝青性能、壓實度、混合料級配與基層強度等等。如果施工過程中，不能嚴格控制這些影響因素，對原材料進行較為嚴格地把關，會造成瀝青粘合力較小與附著力不牢固等等問題，長時間就會導致路面出現(xiàn)龜裂、裂縫和松散等等問題，再加上積水、雨水與車輛碾壓等問題，瀝青路面面層會與其基層相脫離，在車輛碾壓之后，有些碎裂材料被車輪帶走，導致坑槽現(xiàn)象，并且其會不斷擴大。

2 加強瀝青路面養(yǎng)護工作的對策

2.1 罩面

對于公路路面而言，其罩面能夠有效治理其路面破損問題，并且可以在一定程度上優(yōu)化路面的平整度，提高其抗滑能力。近些年，SMA面層結構運用較為廣泛，其可以有效提高功率抗車轍性能與抗滑性能。SMA的主要成分有:纖維穩(wěn)定劑、瀝青、礦粉與少量的細集料。運用SMA面層作為罩面，可以在很大程度上對公路進行養(yǎng)護。

2.2 養(yǎng)護

養(yǎng)護維修適合運用于破壞相對較小的路面，此種路面出現(xiàn)的破碎、分散等等問題只要經(jīng)過簡單維修就完成，對于交通方面的影響也相對較小。

(1)路面裂縫維修

路面裂縫維護要求相對較多，因此其維修標準選擇也存在一定的差別。首先，公路在橫向裂縫維修方面，對于5 mm以下的裂縫，應該在其中灌入熱瀝青;對于5 mm以上的裂縫，應該選擇機械開槽或換填，并且要選擇合理的瀝青混合料進行回填與密實。如果出現(xiàn)的裂縫相對較多，則需要運用乳化瀝青進行直接封存;如果瀝青的基層強度不足，就應該運用拉毛、刨除、將破損面去除，然后換填瀝青混合料進行回填。

(2)路面車轍維修

我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，車輛日益增加，交通壓力日益加大，很多瀝青路面普遍存在車轍問題。車轍問題可以分成很多種類，一般情況下，主要有以下幾種:路面磨損過大而導致的車轍問題，此類問題一定要對磨損面進行整體性清楚，并且換填新的瀝青混凝土。還有一種就是基層強度較低而導致的車轍，此類問題應該依據(jù)其形成的原理，除掉面層與基層，對整體進行換填。還有一種是由于瀝青混合料到引起的車轍，對于此種問題應該先清理破損的瀝青，然后重新澆筑。

(3)翻漿和凍脹維修

翻漿和凍脹問題主要發(fā)生在路塹地區(qū)，這些地區(qū)的土體在換填之后與原有的地面不相一致，會存在較大的孔隙。如果發(fā)生凍脹就會導致內部水分難以排除，要解決此類問題，在施工過程中，應該加強路基排水設施的處理工作，加強橫向與縱向盲溝的設計。

2.3 翻修

如果瀝青路面存在較為嚴重的破損問題，普通的維修工作難以滿足其需要，此時就應該進行翻修工作。翻修過程是對路面進行完善的過程，在此過程中，翻修的路面應該依據(jù)公路的基層剛厚度與墊層進行鋪設，同時，還應該不斷提高面層施工效率。

3 結語

綜上所述，如何加強瀝青路面的養(yǎng)護工作，保持路面結構的完整性，延長路面使用年限，這是世界各國瀝青路面養(yǎng)護者共同面臨的一項課題。在我國，公路養(yǎng)護高峰期即將到來，必須從公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，探索出一整套合理有效的瀝青路面現(xiàn)代化養(yǎng)護管理對策。

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